Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge – Erkenntnisse aus globaler und regionaler Analyse – Prognose bis 2031

MARKTÜBERBLICK Ein Fahrzeug ohne die Notwendigkeit jeglichen menschlichen Eingriffs wird als autonomer Fahrzeugmarkt bezeichnet. Autonome Autos sind Fahrzeuge, die durch die Wahrnehmung der Umgebung und die Navigation realisiert werden. In halbautonomen Autos liegt die Verantwortung für das Fahren stellvertretend beim Fahrer, und die Technologie wird in den Fahrzeugen für Fahrerluft- und Sicherheitsfunktionen verwendet. Anerkannte Automobilhersteller wie Nissan, Tesla, Mercedes-Benz und Volvo haben sich in den letzten Jahren stark auf die Entwicklung halbautonomer Autos konzentriert. MARKTUMFANG Die „Globale Marktanalyse für halbautonome und autonome Fahrzeuge bis 2031“ ist eine spezialisierte und eingehende Studie des Marktes für halbautonome und autonome Fahrzeuge mit besonderem Schwerpunkt auf der globalen Markttrendanalyse . Der Bericht soll einen Überblick über den Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge mit detaillierter Marktsegmentierung nach Komponententyp, ADAS-Funktionen und Kraftstofftyp geben. Der Bericht liefert wichtige Statistiken zum Marktstatus der führenden Marktteilnehmer für halbautonome und autonome Fahrzeuge und bietet wichtige Trends und Chancen auf dem Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge. MARKTSEGMENTIERUNG

•  Der globale Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge ist nach Komponententyp, Automatisierungsgrad, ADAS-Funktionen und Kraftstofftyp segmentiert. •  Auf der Grundlage des Komponententyps wird der Markt in Kamera, LiDAR, Radar, Ultraschallsensor und andere unterteilt. •  Auf der Grundlage des Automatisierungsgrads wird der Markt in Level 1, Level 2, Level 3, Level 4 und Level 5 unterteilt. •  Auf der Grundlage der ADAS-Funktionen wird der Markt in Spurassistent (LA), Unfallwarnsystem (CWS), Erkennung des toten Winkels (BSD), adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), intelligente Parkassistenten (SPA) und Querverkehrswarnung ( CTA), automatische Notbremsung (AEB), andere. •  Auf der Grundlage der Kraftstoffart wird der Markt in Verbrennungsmotoren (ICE), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) und Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) unterteilt.

MARKDTYNAMIK Treiber:

•  Technologiewechsel: Der Maßstab vom normalen Fahrsystem zum fortgeschrittenen Fahrsystem. •  Industrie hin zu einer effizienten Senkung der Betriebskosten von Fahrzeugen

Einschränkungen:

•  Hohe Kosten.

REGIONALER RAHMEN Der Bericht bietet einen detaillierten Überblick über die Branche, einschließlich qualitativer und quantitativer Informationen. Es bietet einen Überblick und eine Prognose des globalen Marktes basierend auf verschiedenen Segmenten. Es bietet auch Marktgrößen- und Prognoseschätzungen für die Jahre 2021 bis 2031 in Bezug auf fünf Hauptregionen, nämlich: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik (APAC), Naher Osten und Afrika (MEA) sowie Südamerika. Der Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge nach Regionen wird später nach jeweiligen Ländern und Segmenten unterteilt. Der Bericht umfasst die Analyse und Prognose von 18 Ländern weltweit sowie den aktuellen Trend und die in der Region vorherrschenden Chancen. Der Bericht analysiert Faktoren, die den Markt sowohl auf der Nachfrage- als auch auf der Angebotsseite beeinflussen, und bewertet weiter die Marktdynamik, die den Markt während des Prognosezeitraums beeinflusst, d. h. Treiber, Beschränkungen, Chancen und zukünftige Trends. Der Bericht bietet außerdem eine umfassende Schädlingsanalyse für alle fünf Regionen, nämlich: Nordamerika, Europa, APAC, MEA und Südamerika nach Bewertung politischer, wirtschaftlicher, sozialer und technologischer Faktoren, die den Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge in diesen Regionen beeinflussen. Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge COVID-19 begann erstmals im Dezember 2021 in Wuhan (China) und hat sich seitdem rasant auf der ganzen Welt verbreitet. Die USA, Indien, Brasilien, Russland, Frankreich, das Vereinigte Königreich, die Türkei, Italien und Spanien gehören zu den am stärksten betroffenen Ländern, gemessen an bestätigten Fällen und gemeldeten Todesfällen. Die COVID-19-Krise hat aufgrund von Lockdowns, Reiseverboten und Betriebsschließungen Auswirkungen auf die Wirtschaft und Industrie verschiedener Länder. Die Schließung verschiedener Werke und Fabriken hat sich auf die globalen Lieferketten ausgewirkt und sich negativ auf die Herstellung, die Lieferpläne und den Verkauf von Produkten auf dem Weltmarkt ausgewirkt. Nur wenige Unternehmen haben bereits mögliche Verzögerungen bei der Produktlieferung und Einbrüche bei den künftigen Verkäufen ihrer Produkte angekündigt. Darüber hinaus beeinträchtigen die weltweiten Reiseverbote von Ländern in Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika die Geschäftskooperationen und Partnerschaftsmöglichkeiten. MARKTSPIELER Der Bericht behandelt wichtige Entwicklungen in den organischen und anorganischen Wachstumsstrategien des Marktes für halbautonome und autonome Fahrzeuge. Verschiedene Unternehmen konzentrieren sich auf organische Wachstumsstrategien wie Produkteinführungen, Produktzulassungen und andere wie Patente und Veranstaltungen. Anorganische Wachstumsstrategien, die auf dem Markt beobachtet wurden, waren Akquisitionen sowie Partnerschaften und Kooperationen. Diese Aktivitäten haben den Weg für die Erweiterung des Geschäfts und des Kundenstamms der Marktteilnehmer geebnet. Den Marktzahlern des Marktes für halbautonome und autonome Fahrzeuge werden in Zukunft voraussichtlich lukrative Wachstumschancen geboten, da die Nachfrage nach dem Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge auf dem Weltmarkt steigt. Der Bericht enthält auch die Profile wichtiger Unternehmen sowie deren SWOT-Analyse und Marktstrategien im Markt für halbautonome und autonome Fahrzeuge. Darüber hinaus konzentriert sich der Bericht auf führende Akteure der Branche mit Informationen wie Firmenprofilen, angebotenen Komponenten und Dienstleistungen, Finanzinformationen der letzten drei Jahre und den wichtigsten Entwicklungen in den letzten fünf Jahren.

•  Cisco Systems, Inc. •  Continental AG •  DENSO CORPORATION •  Infineon Technologies AG •  Magna International Inc •  NXP Semiconductors •  Robert Bosch GmbH •  Texas Instruments Incorporated. •  Valeo •  ZF Friedrichshafen AG

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RAN KEDEM Partner, Reali Technologies LTDs

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PIYUSH NAGPAL Sr. Vizepräsident, Fernlicht Global

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JOHN SUZUKI Präsident und Chief Executive Officer, Vorstandsmitglied, BK Technologies

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