Mercado de volquetes articulados: tamaño, cuota de mercado y previsiones 2034

Se prevé que el mercado de camiones articulados crezca de 12.250 millones de dólares en 2025 a 24.290 millones de dólares en 2034, registrando una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 7,91% durante el período 2026-2034. La demanda se ve impulsada por la minería a cielo abierto, los grandes proyectos de movimiento de tierras, la expansión de canteras y la preferencia de los contratistas por equipos de transporte de alta tracción que puedan operar en caminos de acceso blandos, irregulares y temporales sin necesidad de una preparación civil extensa.

América del Norte sigue siendo un centro de demanda estructuralmente importante, con un mercado de camiones articulados que se ve impulsado por la renovación de infraestructuras, la producción de canteras, la preparación de emplazamientos energéticos y la sustitución de flotas obsoletas. Se estima que la región crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,3 % y el 7,8 % durante el periodo 2026-2034, gracias a la penetración del alquiler, el control de flotas mediante telemática y la adquisición de equipos que cumplen con las normativas de emisiones en Estados Unidos y Canadá.

Evaluación y perspectivas del mercado de camiones articulados

La evolución de los equipos ha pasado de la robustez mecánica al análisis de la productividad, la tracción automática, los sistemas de gestión de carga y los sistemas de asistencia al operador. Los fabricantes de equipos originales (OEM) están rediseñando los camiones de transporte para reducir el consumo de combustible, mejorar la gestión de la carga y garantizar la seguridad en descensos, además de ajustar su capacidad de producción según las normas de emisiones, la volatilidad de los precios del acero y los plazos de entrega regionales. Este mercado también se beneficia del diseño modular de los sistemas de transmisión, que permite integrar futuros sistemas de propulsión de bajas emisiones sin comprometer el rendimiento de las máquinas para terrenos difíciles.

En cuanto a las tendencias futuras, es probable que las compras se centren en los costos del ciclo de vida en lugar del precio de adquisición del equipo. Es posible que surja demanda adicional de las economías emergentes de Asia Pacífico, algunos corredores mineros de África y ciertas zonas de infraestructura de Oriente Medio, ya que la demanda de reemplazo en Europa y Norteamérica seguirá predominando. Asimismo, se observarán regulaciones favorables en materia de reducción de emisiones, mayor seguridad en los lugares de trabajo y registros de mantenimiento digitalizados, lo que beneficiará a los fabricantes de equipos originales (OEM) con conectividad de flotas, una amplia red de distribuidores y alta disponibilidad de repuestos.

Alcance del informe de mercado de camiones articulados

Análisis del mercado de camiones articulados

Los grandes proyectos de movimiento de tierras son cada vez más sensibles a los plazos de entrega, lo que aumenta la demanda de maquinaria capaz de transportar material de forma fiable por caminos sin pavimentar. En este contexto, el crecimiento del mercado de camiones articulados está vinculado a la producción de canteras, la ampliación de carreteras, el desarrollo de parques de energías renovables y los índices de desmonte de las minas. Los clientes valoran cada vez más el coste por tonelada, el combustible consumido por ciclo, el desgaste de los neumáticos y el tiempo de actividad, en lugar de centrarse únicamente en la carga útil nominal.

La cadena de valor incluye proveedores de motores, sistemas de transmisión, sistemas hidráulicos, sensores, telemática, distribuidores, empresas de alquiler y servicios de mantenimiento. La situación del suministro sigue estando condicionada por el cumplimiento de las normativas de emisiones de los motores, las transmisiones, los neumáticos y el acero de alta resistencia. Además, los operadores de flotas utilizan ahora diagnósticos remotos para minimizar el tiempo de inactividad y programar el mantenimiento preventivo antes de que las averías de la maquinaria interrumpan las operaciones mineras o de construcción.

La competencia se concentra entre fabricantes consolidados con una amplia red de distribuidores y una extensa gama de modelos. En el análisis del mercado de camiones articulados, AB Volvo y Caterpillar Inc. compiten fuertemente en tecnología, cobertura de repuestos y una base instalada de gran volumen, mientras que Bell Trucks America, Inc., Komatsu Ltd., Rokbak Limited y Deere & Company se dirigen a compradores que buscan configuraciones específicas de carga útil, tracción y soporte.

La estrategia de posicionamiento se relaciona cada vez más con los ecosistemas digitales. Las carteras de maquinaria pesada de HD Hyundai Infracore Co., Ltd., CNH Industrial NV, Liebherr-International Deutschland GmbH y SANY Group Co., Ltd. están cada vez más vinculadas a la expansión en mercados emergentes y a la localización selectiva. La financiación se destina a sistemas de seguridad, gestión automática de carga, mejora de la eficiencia del combustible y servicios de los concesionarios, ya que evitar los tiempos de inactividad se considera un requisito indispensable para las compras de los propietarios de flotas.

Mercado de camiones articulados: Perspectivas estratégicas

Perspectivas regionales

Mercado de camiones articulados en Norteamérica

América del Norte representó entre el 30 % y el 33 % de la cuota de mercado en 2025 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,3 % y el 7,8 % entre 2026 y 2034. La cuota de mercado de los camiones articulados en la región se sustenta en la rehabilitación de infraestructuras, la ampliación de carreteras, la demanda de áridos, el desarrollo de vertederos y las operaciones de apoyo a la minería, especialmente en zonas donde las carreteras temporales limitan la productividad de los camiones de bastidor rígido.

Las flotas de alquiler siguen siendo fundamentales para la adopción regional, ya que los contratistas suelen preferir un acceso flexible a los paquetes de movimiento de tierras vinculados a los cronogramas de infraestructura pública. La telemática, los controles de asistencia al operador y los motores que cumplen con la normativa Tier 4 Final están acelerando las decisiones de reemplazo. Estados Unidos lidera la demanda, mientras que Canadá contribuye a través de la extracción de áridos, el apoyo a las arenas bituminosas y los proyectos de recursos remotos que requieren unidades articuladas de alta tracción.

Mercado de camiones articulados de EE. UU.

En 2025, Estados Unidos representó entre el 78 % y el 82 % del mercado norteamericano de camiones articulados , y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,4 % y el 7,9 % durante el período 2026-2034. La demanda es mayor en los sectores de áridos, construcción de carreteras, preparación de terrenos, infraestructura energética y grandes proyectos de desarrollo urbanístico residencial, donde las condiciones mixtas del terreno requieren movilidad articulada y transporte de ciclo corto.

Caterpillar Inc., AB Volvo, Deere & Company, Bell Trucks America, Inc., Komatsu Ltd. y Rokbak Limited mantienen redes visibles de distribución, alquiler, repuestos y servicio en todo el país. Las tendencias de aplicación favorecen las máquinas de 30 a 40 toneladas para flotas de contratistas y las unidades de mayor capacidad para canteras y obras civiles pesadas. Los compradores valoran cada vez más las luces de carga útil, el pesaje a bordo y las funciones de retardo automatizadas.

Mercado europeo de camiones articulados

Europa representó entre el 23 % y el 26 % del mercado de camiones articulados en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 6,8 % y el 7,4 % entre 2026 y 2034. El Reino Unido sigue siendo un mercado clave, ya que la extracción de áridos, la construcción de viviendas y las flotas de alquiler utilizan ampliamente camiones articulados. Alemania lidera el mercado de Europa central, gracias a la renovación de carreteras, la producción de áridos y la sustitución planificada de equipos antiguos con bajas emisiones.

Francia, Italia y España contribuyen mediante obras civiles, gestión de escombros de túneles, rehabilitación de canteras y programas de infraestructura regional. Italia ha demostrado una mejor absorción de equipos en los canales de canteras y contratistas, mientras que España se beneficia de la actividad en infraestructura y áridos. Los compradores europeos suelen priorizar el cumplimiento de la normativa Stage V, la eficiencia en el consumo de combustible, la visibilidad y el bajo nivel de ruido en las proximidades de proyectos urbanos.

El Reino Unido es el país líder en la región en cuanto a la intensidad de uso de camiones articulados, aunque Alemania sigue siendo muy influyente en lo que respecta a estándares de maquinaria y sofisticación en las compras. La competencia entre fabricantes de equipos originales (OEM) está determinada por el desempeño de los concesionarios, la rapidez en la entrega de repuestos, los valores residuales y las soluciones de financiación. Se prevé que la demanda de reemplazos predomine sobre las nuevas adquisiciones, en comparación con las nuevas ampliaciones de capacidad.

Mercado de camiones articulados en la región Asia-Pacífico

La región Asia-Pacífico representó entre el 28 % y el 31 % del mercado de camiones articulados en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 8,4 % y el 9,1 % durante el período 2026-2034. China sigue siendo el país líder en cuanto a la base instalada de maquinaria pesada, mientras que India está ganando impulso gracias a la construcción de carreteras, corredores ferroviarios, la minería y el desarrollo de terrenos industriales. Australia, por su parte, impulsa la demanda derivada de las operaciones mineras y de canteras.

Japón y Corea del Sur contribuyen mediante la demanda de reemplazo, las obras portuarias y los proyectos de construcción de ingeniería. La infraestructura respaldada por políticas, los programas de seguridad minera y la expansión urbana favorecen la adopción, aunque la sensibilidad a los precios sigue siendo mayor que en los mercados occidentales. Las redes de servicio localizadas y la financiación flexible serán decisivas para los fabricantes de equipos originales (OEM).

Mercado de camiones articulados de Oriente Medio y África

Se prevé que Oriente Medio y África crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,6 % y el 8,3 % entre 2026 y 2034, impulsados ​​por la minería, los corredores energéticos, la explotación de canteras y la preparación de terrenos para megaproyectos. Arabia Saudita es el país líder, con una demanda vinculada a la infraestructura, las zonas industriales y los programas de construcción a gran escala.

Los Emiratos Árabes Unidos contribuyen a través de la logística de canteras, carreteras y preparación de terrenos para proyectos inmobiliarios, mientras que Sudáfrica impulsa la demanda regional mediante la minería y los áridos. El resto de las oportunidades en Oriente Medio y África dependen de los ciclos de las materias primas, la financiación de proyectos y el apoyo de los distribuidores. El clima adverso, el desgaste de los neumáticos y el acceso al mantenimiento hacen que la fiabilidad y el tiempo de actividad sean criterios de compra fundamentales.

Análisis de segmentación

Capacidad de carga útil

Se prevé que la capacidad de carga útil crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,6 % y el 8,2 % durante el periodo 2026-2034. El alcance del mercado de camiones articulados en este segmento refleja el equilibrio entre la maniobrabilidad, las restricciones legales de transporte, la compatibilidad de las herramientas de carga y los objetivos de producción. Los contratistas suelen preferir unidades de capacidad media por su flexibilidad, mientras que las canteras y minas se inclinan por cargas útiles mayores, donde las distancias de transporte, la eficiencia de carga y las horas de funcionamiento justifican el uso de máquinas de mayor tamaño.

• La gama de menos de 30 toneladas está diseñada para obras de construcción más pequeñas, caminos forestales y proyectos de movimiento de tierras con espacio limitado, donde la maniobrabilidad, la menor presión sobre el suelo y la facilidad de transporte son más importantes que la carga útil máxima por ciclo.
• La categoría de 30 a 40 toneladas sigue siendo la más utilizada por contratistas y empresas de alquiler, ya que equilibra la productividad, la compatibilidad de carga, la liquidez de reventa y la eficiencia operativa en terrenos mixtos.
• Las cargas superiores a 40 toneladas son estratégicamente importantes para canteras, apoyo a la minería y proyectos de ingeniería civil pesada, donde una mayor carga útil por ciclo reduce el coste unitario de transporte y el tiempo de espera de la cargadora.

Potencia del motor

Se prevé que la potencia del motor crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,4 % y el 8,0 % durante el periodo 2026-2034. La demanda está determinada por la capacidad de ascenso, el ahorro de combustible, el cumplimiento de las normas de emisiones, el rendimiento en altitud y los requisitos de carga útil. Si bien las categorías de entrada utilizan rangos de potencia inusualmente bajos para vehículos de transporte pesado, este segmento indica que los compradores se centran en la intensidad de potencia, la entrega de par, la eficiencia del motor y la capacidad de respuesta de la transmisión en condiciones de carga.

• Las configuraciones de hasta 4 HP representan las versiones básicas y simplificadas en la clasificación de entrada, relevantes cuando los compradores priorizan los bajos costos operativos, los ciclos de trabajo limitados y la productividad básica de transporte.
• Los 4-5 CV indican una potencia intermedia dentro de la clasificación, acorde con aplicaciones equilibradas que requieren tracción, control de combustible y suficiente par motor para las cambiantes condiciones de la carretera.
• La clasificación de más de 5 CV refleja una mayor demanda de potencia, vinculada estratégicamente a cargas útiles pesadas, pendientes más pronunciadas, apoyo a la minería y ciclos continuos de producción en canteras.

Usuario final

Se prevé que el sector de usuarios finales crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de entre el 7,8 % y el 8,4 % durante el periodo 2026-2034. La demanda varía según la intensidad de la producción, la calidad de las vías de transporte, la tasa de utilización y el modelo de propiedad de los equipos. La construcción sigue siendo el principal generador de ingresos, mientras que la minería ofrece una expansión más rápida debido al movimiento de la capa superficial, los proyectos de minerales críticos y las mayores horas de operación. Las aplicaciones forestales y agrícolas siguen siendo especializadas, pero importantes en condiciones de transporte con baja presión sobre el terreno.

• La minería requiere máquinas duraderas y de alta utilización para el transporte de la capa superficial, el soporte del mineral y el movimiento de los desechos, por lo que la fiabilidad, la precisión de la carga útil, el rendimiento del retardador y la capacidad de respuesta del distribuidor son factores estratégicos importantes.
• El sector de la construcción impulsa una demanda generalizada a través de la construcción de carreteras, el drenaje, la nivelación de terrenos y los movimientos de tierra para infraestructuras, y las flotas de alquiler y los ciclos de reemplazo de contratistas determinan los plazos de adquisición.
• Los usos forestales y agrícolas son más selectivos, favoreciendo la movilidad articulada, la flotación y el desplazamiento en cualquier condición climática para caminos forestales, mejora de terrenos, manejo de biomasa y trabajos de infraestructura rural.

Resumen de la oportunidad

Factores de crecimiento del mercado de camiones articulados y análisis de su impacto

Movimiento de tierras e infraestructura y movimiento de materiales de cantera

La renovación de infraestructuras y el desarrollo urbanístico están incrementando el volumen de materiales a granel transportados antes de la construcción vertical. Los camiones articulados se utilizan cuando los contratistas necesitan trabajar antes de la construcción de caminos de acceso permanentes, especialmente cuando la superficie está húmeda, blanda y provisional. Su mayor impacto se observa en la ampliación de carreteras, la asistencia en la sustitución de puentes, el procesamiento de áridos y la nivelación de terrenos logísticos. A diferencia de los camiones rígidos, los camiones articulados mantienen tiempos de ciclo constantes en superficies desfavorables, minimizando la necesidad de nivelación y preparación de caminos, lo que mejora la eficiencia de utilización y fomenta el alquiler. Además, este tipo de camión promueve la estandarización de flotas de 30 a 40 toneladas, ya que es compatible con diversas configuraciones de excavadoras y cargadoras de ruedas.

Requisitos para la eliminación de minerales críticos y material de recubrimiento

La transición energética ha reorientado la cadena de suministro hacia el uso de cobre, litio, níquel, minerales de tierras raras y muchos otros, lo que requerirá actividades de minería, expansión de pozos y transporte de residuos. Las organizaciones energéticas globales han identificado una mayor demanda de minerales a largo plazo y la necesidad de invertir fuertemente en actividades mineras hasta 2040. En consecuencia, se requiere capacidad de transporte antes de optimizar las rutas permanentes de camiones en los pozos. Lo ideal sería utilizar camiones articulados en las etapas iniciales de las actividades de desmonte, el acceso a los sitios de exploración, las operaciones de relaves y los pozos satélite con terrenos irregulares.

Digitalización de flotas y cumplimiento de las normas de seguridad

Las empresas de construcción y minería están pasando de prácticas de mantenimiento reactivas a una gestión de flotas basada en información. Funcionalidades como la gestión de carga útil, alarmas de vuelco, limitación de velocidad, control de tracción, diagnóstico remoto y reconocimiento del conductor mejoran la gestión en obra y reducen el tiempo de inactividad innecesario. Esto impacta directamente en el proceso de decisión de compra, ya que los compradores comienzan a evaluar los equipos en función de la productividad, la seguridad y el rendimiento del mantenimiento. La tecnología de la información ayuda a las empresas de alquiler a realizar un seguimiento de las horas de funcionamiento, el mal uso, los programas de mantenimiento y las condiciones en el momento de la venta. Ante el aumento de las exigencias normativas y la escasez de conductores cualificados, las tecnologías de asistencia avanzadas ayudan a gestionar ciclos de transporte complejos.

Tendencias futuras del mercado de camiones articulados

Sistemas de transporte preparados para la conducción autónoma

Un cambio clave en las tendencias del mercado de camiones articulados será la transición de la telemática básica a sistemas de obra preparados para la autonomía. La autonomía total no se implementará de forma uniforme, ya que las obras cambian a diario y requieren una coordinación mixta entre humanos y máquinas. Sin embargo, las rutas controladas en canteras, las tareas repetitivas de apoyo a la minería y los grandes corredores de infraestructura son adecuados para la automatización gradual. Las máquinas incluirán cada vez más sistemas de control electrónico, control de velocidad geolocalizado, sistemas de seguridad de descarga automatizados, detección de obstáculos e integración con la gestión de flotas. Esta tendencia influirá en la diferenciación de los fabricantes de equipos originales (OEM), ya que los compradores querrán equipos que puedan operar de forma convencional hoy y que puedan actualizarse posteriormente para flujos de trabajo semiautónomos. Los distribuidores también necesitarán conocimientos de soporte de software, además de capacidad de servicio mecánico.

Transición a sistemas de propulsión con bajas emisiones de carbono

La siguiente fase del desarrollo de productos se centrará en reducir el consumo de combustible y preparar las plataformas para sistemas de propulsión alternativos. El diésel seguirá siendo el motor dominante en aplicaciones remotas de gran envergadura debido a las exigentes necesidades de carga útil, autonomía, velocidad de repostaje y durabilidad. Aun así, la asistencia híbrida, las transmisiones optimizadas, la compatibilidad con diésel renovable, la reducción del ralentí y los sistemas hidráulicos de alta eficiencia energética cobrarán mayor importancia. Los operadores de canteras y las grandes empresas constructoras están bajo presión para informar sobre sus emisiones, especialmente en Europa y Norteamérica. Los fabricantes de equipos originales que diseñen camiones de transporte con una arquitectura adaptable estarán mejor posicionados a medida que mejoren la densidad de baterías, la infraestructura de hidrógeno y la disponibilidad de energía en las instalaciones. La prioridad comercial será reducir las emisiones totales sin comprometer el tiempo de actividad.

Oportunidades de mercado para camiones articulados

Expansión de la flota de alquiler en regiones de alta utilización.

Los canales de alquiler representan una vía sólida para las previsiones del mercado de camiones articulados, ya que los contratistas evitan cada vez más la compra de equipos especializados para proyectos de movimiento de tierras de corta duración. Una oportunidad de inversión reside en la creación de flotas en torno a clases de carga útil de alta demanda, mantenimiento con soporte telemático y asistencia técnica rápida. Norteamérica, el Reino Unido, Australia y algunos mercados del Golfo Pérsico resultan atractivos, dado que los grandes contratistas suelen trasladar sus máquinas entre proyectos de infraestructura, canteras y desarrollo urbanístico. Los proveedores de alquiler pueden mejorar la rentabilidad al combinar los camiones con contratos de servicio, formación de operadores e informes de carga útil. Los fabricantes de equipos originales que apoyan a sus socios de alquiler con disponibilidad garantizada de piezas y gestión del valor residual pueden captar la demanda recurrente y, al mismo tiempo, reducir el riesgo de compra para los usuarios finales.

Servicios posventa y programas de reconstrucción

La base instalada crea una oportunidad duradera en repuestos, reconstrucciones, contratos de servicio, suscripciones telemáticas y equipos usados ​​certificados. Los camiones articulados operan en condiciones abrasivas, fangosas y de alta carga, por lo que la calidad del mantenimiento está directamente ligada a la productividad. Los distribuidores pueden aumentar sus ingresos ofreciendo reconstrucciones de la transmisión, inspecciones hidráulicas, asesoramiento sobre la gestión de neumáticos, actualizaciones de software y paquetes de servicio basados ​​en la condición. Esta oportunidad es especialmente relevante cuando los compradores enfrentan altos costos de capital pero aún necesitan máquinas confiables. Los programas de reconstrucción certificada extienden la vida útil de los activos, protegen el valor residual y ayudan a los contratistas a cumplir con los presupuestos de los proyectos. Para los fabricantes de equipos originales (OEM), el mercado de posventa fortalece la retención de clientes porque la respuesta ante el tiempo de inactividad suele ser tan importante como las especificaciones originales de la máquina.

Sobre el autor (Automoción y transporte Equipo de investigación)

Naveen Chittaragi

Vicepresidente,
Investigación y asesoramiento de mercados

Naveen es un experimentado profesional en investigación de mercados y consultoría con más de 9 años de experiencia en proyectos personalizados, sindicados y de consultoría. Actualmente se desempeña como Vicepresidente Asociado, donde ha gestionado con éxito a las partes interesadas en toda la cadena de valor del proyecto y ha redactado más de 100 informes de investigación y más de 30 proyectos de consultoría. Su trabajo abarca proyectos industriales y gubernamentales, contribuyendo significativamente al éxito de los clientes y a la toma de decisiones basada en datos.

Naveen es licenciado en Ingeniería Electrónica y Comunicaciones por la VTU (Karnataka) y tiene un MBA en Marketing y Operaciones por la Universidad de Manipal. Ha sido miembro activo del IEEE durante 9 años, participando en conferencias, simposios técnicos y realizando voluntariado tanto a nivel de sección como regional. Antes de su puesto actual, trabajó como Consultor Estratégico Asociado en IndustryARC y como Consultor de Servidores Industriales en Hewlett Packard (HP Global).

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