Perspectiva del analista:
Con el tiempo, los sistemas de peaje han mejorado en inteligencia y eficiencia. Además de eliminar el requisito de instalaciones físicas en las carreteras, los sistemas inteligentes de cobro de peajes ven los datos como un recurso y los utilizan para mejorar la seguridad y la eficiencia de los peajes sin efectivo. Dado que los peajes pueden utilizarse para financiar tanto la construcción como el mantenimiento de carreteras, el cobro de peajes es un componente crucial de las operaciones de las carreteras. El cobro electrónico de peaje, que utiliza una variedad de tecnologías de detección y pago para que el cobro sea efectivo y ahorre tiempo, ha suplantado al cobro manual en un número creciente de casos.
Visión general del mercado del cobro electrónico de peaje:
Cobro de peaje en carreteras, túneles o autopistas ha demostrado ser una solución eficiente para recaudar tarifas e impuestos, generar ingresos para proyectos de infraestructura con asociaciones público-privadas o tarifas de mantenimiento para el estado y agencias gubernamentales. Los peajes recaudados se utilizan posteriormente para diversos servicios públicos como el mantenimiento de carreteras, túneles y puentes; financiar la futura expansión de proyectos; y gestionar la congestión. Además, el reciente aumento en el número de vehículos registrados ha sido testigo de un aumento significativo en comparación con el crecimiento de la infraestructura de transporte, lo que puede provocar congestión y generar demanda de sistemas de cobro electrónico de peajes (ETC). El aumento significativo de la congestión ha dado lugar a una demanda de enfoques sólidos y eficientes para el cobro de peajes en las puertas de enlace, lo que está impulsando la necesidad de sistemas automatizados de cobro de peajes. La solución en el mercado de cobro electrónico de peaje constituye un conjunto de equipos hardware y programas de software que forman una unidad cohesiva que facilita el proceso de cobro automatizado de peaje. El sistema ETC identifica, clasifica y posteriormente recopila eficazmente la transacción de tránsito de las cuentas de usuario prepago según el diseño del sistema. Además, el sistema proporciona control para los infractores de peajes, registro de vehículos, soporte administrativo, gestión de la congestión y servicios inteligentes relacionados con el transporte, entre otros servicios.
El sistema ETC ofrece beneficios versátiles, como gestión de la congestión y minimización del tráfico en los peajes. plazas, reducir el tráfico de vehículos en las autopistas y proporcionar información útil sobre los patrones de tráfico, además de proporcionar un proceso de cobro de peajes sin interrupciones. Estos beneficios han aumentado la popularidad del sistema entre los países desarrollados y han impulsado la demanda del sistema entre las economías emergentes. Además, se espera que los beneficios económicos y de seguridad a largo plazo impulsen el mercado durante el período previsto. Se prevé que la integración de tecnología avanzada y la mejora posterior en el ámbito de aplicación de los servicios del sistema ETC tendrán una profunda influencia en el crecimiento del mercado en los próximos años.
Una solución en el mercado del cobro electrónico de peajes puede reducir las posibilidades de accidentes al ayudar tráfico. Este sistema ayuda a los dispositivos a bordo de los vehículos a pagar los peajes automáticamente y mejora la eficiencia operativa, mejorando así la experiencia del cliente y brindando flexibilidad en la transición a un nuevo estándar de interoperabilidad. La rápida urbanización, junto con el aumento en la adopción de sistemas de transporte inteligentes, dará al mercado de cobro de peaje electrónico un impulso encomiable durante el período de pronóstico.
Perspectivas estratégicas
Impulsor del mercado de cobro de peaje electrónico:
Enfoque del gobierno en La infraestructura de transporte impulsa el crecimiento del mercado de cobro de peaje electrónico
Según Worldometer, la población mundial está aumentando a un ritmo de aproximadamente 0,88% cada año. El aumento de la población a nivel mundial ha alentado a los organismos gubernamentales a invertir en la construcción de infraestructura eficiente para manejar una población en crecimiento y sostener el crecimiento económico. El creciente enfoque en la reconstrucción de la infraestructura obsoleta y la inclusión de soluciones inteligentes son factores clave que impulsan la adopción de soluciones en el mercado de cobro electrónico de peajes en la región. Por ejemplo, en junio de 2023, la Comisión Europea eligió 107 proyectos de infraestructura de transporte para recibir más de 6.300 millones de dólares en subsidios de la UE del Fondo Conectar Europa (MCE). Además, el gobierno alemán tiene la intención de aumentar la capacidad de las carreteras para dar cabida al crecimiento previsto del transporte de mercancías. Según Informare, a partir de febrero de 2023, se espera que el tráfico de mercancías por carretera en Alemania crezca un 34% para 2051, y el gobierno federal de Alemania pretende construir nuevas carreteras para dar cabida a este aumento del tráfico, afirmó el ministro de Transporte.
En En noviembre de 2021, el Congreso aprobó el Acuerdo Bipartidista de Infraestructura. Según este acuerdo, el gobierno invierte en la reparación y reconstrucción de carreteras y puentes de Estados Unidos, centrándose en la mitigación del cambio climático, la resiliencia, la equidad y la seguridad para todos los usuarios. Además, el gobierno invirtió 110 mil millones de dólares para transformar caminos y autopistas en mal estado en el país en los próximos cinco años. Además, según una declaración conjunta del presidente de Estados Unidos y el primer ministro de Canadá, en marzo de 2023, en el marco del Fondo Canadiense de Infraestructura de Minerales Críticos, se invertirán ~1.090 millones de dólares (1.500 millones de dólares canadienses) para apoyar proyectos de infraestructura de transporte y energía limpia. Según la hoja informativa de la Casa Blanca de septiembre de 2022, el presidente de Estados Unidos y el presidente de México relanzaron el Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN) entre Estados Unidos y México en 2021 para promover prioridades económicas y comerciales estratégicas compartidas. El HLED proporciona una plataforma para que EE. UU. y México aprovechen su sólida conexión económica para fomentar la inversión en la construcción de infraestructura de transporte de México.
Por lo tanto, el enfoque del gobierno en la infraestructura de transporte ha fomentado la construcción de carreteras, la adopción digital eficiente de soluciones y reconstruir la infraestructura envejecida. Esto conduce a una mayor adopción de soluciones en el mercado de cobro de peaje electrónico en todo el mundo, ya que ayuda a reducir el riesgo de fuga de ingresos, reducir los costos operativos y mejorar el sistema de cobro de peaje al reducir la congestión del tráfico.
Análisis segmentario del mercado de cobro de peaje electrónico :
Según la oferta, el mercado de cobro electrónico de peaje se segmenta en sistemas y servicios. El segmento de sistemas poseía la mayor cuota del mercado de cobro electrónico de peajes. Las soluciones en el mercado del cobro electrónico de peaje constituyen hardware y software instalados en diferentes infraestructuras en autopistas, puentes, túneles, vehículos a bordo y pasarelas de peaje. El equipamiento de hardware incluye hardware de carril y hardware de estación de peaje. El hardware de carril se compone principalmente de unidades de antena en la carretera, barreras eléctricas de alta velocidad, controladores de carril de peaje, luces de señalización de carril ETC, semáforos de carril, pantallas multifunción para el cobro de peaje, cámaras de vigilancia de carril, detectores de vehículos, interruptores, redes informáticas, etc. El hardware contiene principalmente conmutadores, estaciones de trabajo y servidores de peaje ETC. Los sistemas ETC generalmente constan de equipos de hardware como transpondedores, unidades de antena, receptores de señales, servidores de peaje, sensores ópticos, sensores en carretera, cámaras aéreas, unidades de comunicación en carretera y lectores de etiquetas. Dos aspectos del equipo de hardware (uno instalado en las pasarelas de peaje y el otro a bordo del vehículo) deben funcionar de manera coherente para que el sistema ETC funcione de manera eficiente. Este equipo es responsable de recopilar puntos de datos de entrada para que el software y los algoritmos trabajen para separar los datos relevantes y no relevantes, seguidos de la identificación y transacción relacionada con el peaje.
Con base en los datos recopilados, el sistema puede participar en las medidas de cumplimiento o alertar a la autoridad correspondiente según el diseño del sistema. Además, el proveedor de soluciones garantiza la disponibilidad de etiquetas de vehículos a bordo en la tienda de conveniencia local, el registro de nuevas cuentas de usuario y el soporte administrativo relacionado para el funcionamiento sin errores del sistema ETC. El software ayuda con la adquisición y comunicación de datos. También ayuda a aumentar la eficiencia operativa del sistema de cobro de peaje.
Análisis regional del mercado de cobro de peaje electrónico:
El tamaño del mercado de cobro de peaje electrónico de América del Norte se valoró en 1956,36 millones de dólares estadounidenses en 2022 y se prevé que alcance los 5417,54 dólares estadounidenses. millones para 2030; se espera que registre una CAGR del 13,6% de 2022 a 2030. El mercado de cobro electrónico de peajes de América del Norte está segmentado en EE. UU., Canadá y México. Según el asambleísta, en febrero de 2019, E-ZPass, el sistema basado en ETC líder del país, tenía más de 35 millones de transpondedores de señales que administraban 21 millones de cuentas para el cobro electrónico de peajes en 17 estados. Además, con la visión de convertirse en un programa de cobro de peaje preeminente, el sistema es la red interoperable de sistemas ETC más grande del mundo. Genera unos ingresos de ~9.000 millones de dólares estadounidenses para las agencias asociadas. Se espera que factores como la escalabilidad, el registro de vehículos nuevos y el mantenimiento de los sistemas ETC existentes sean los principales impulsores del mercado de cobro electrónico de peajes de EE. UU. durante el período de pronóstico. Además, se espera que el uso de análisis para generar informes y recopilar información útil sobre los patrones de tráfico para una gestión eficiente de la congestión y el monitoreo del tráfico brinde margen para servicios innovadores que podrían integrarse a través de las soluciones en el mercado de cobro electrónico de peajes, lo que podría brindar oportunidades comerciales lucrativas. para los actores del mercado; además, la creciente iniciativa de ciudades inteligentes está ganando una adopción generalizada en todo Estados Unidos. Por ejemplo, en 2021, Pikepass de Oklahoma Turnpike Authority se convirtió en la primera solución en el mercado de cobro electrónico de peajes en EE. UU. El sistema puede debitar electrónicamente las cuentas de los propietarios de automóviles registrados sin necesidad de detenerse, lo que reduce la congestión cerca de las plazas de peaje.
Análisis de jugadores clave del mercado de cobro de peaje electrónico:
Conduent Business Services, LLC., EFKON GmbH, Kapsch TrafficCom AG, Thales, Toshiba Corporation, TransCore, FAAC SpA, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., SICE y P Square Solutions se encuentran entre los actores clave que operan en el mercado del cobro electrónico de peajes.
Desarrollos recientes:
Inorgánico y las estrategias orgánicas como fusiones y adquisiciones son altamente adoptadas por las empresas en el mercado de cobro electrónico de peajes. A continuación se enumeran algunos desarrollos recientes clave del mercado de cobro de peajes electrónicos:
En abril de 2023, Kapsch lanzó la actualización del software de reconocimiento automático de matrículas (ANPR). Esta actualización reconoce automáticamente una matrícula que es una matrícula, según la aplicación. En febrero de 2022, el operador de carreteras guatemalteco SiVA anunció el despliegue del sistema de cobro de peaje electrónico Peage Intelligent Transport Zero (PITZ) de Thales a lo largo de la vital carretera Palin-Escuintla del país. Corredor de autopistas de peaje.
Report Coverage
Revenue forecast, Company Analysis, Industry landscape, Growth factors, and Trends
Segment Covered
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Regional Scope
North America, Europe, Asia Pacific, Middle East & Africa, South & Central America
Country Scope
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to country scope.
Frequently Asked Questions
The electronic toll collection market was estimated to be valued at US$ 5541.91 million in 2022 and is projected to reach US$ 14369.80 million by 2030; it is expected to grow at a CAGR of 12.6% during the forecast period.
Satellite-based GPS/GNSS systems is expected to drive the growth of the electronic toll collection market in the coming years.
The electronic toll collection market is expected to reach US$ 14369.80 million by 2030.
The key players holding majority shares in the electronic toll collection market include Kapsch TrafficCom AG, Mitsubishi Heavy Industries, LTD., Conduent Business Services, LLC., and TransCore.
Long-term economic and safety benefits, and increasing demand for interoperable electronic tolling systems, are driving factors of electronic toll collection market.
The systems segment led the electronic toll collection market with a significant share in 2022 and it is also expected to grow with the highest CAGR.
North America is anticipated to grow with the highest CAGR over the forecast period.
The List of Companies - Electronic Toll Collection Market
- Conduent Inc
- Kapsch TrafficCom AG
- Thales SA
- Toshiba Infrastructure Systems and Solutions Corp
- TransCore LP, Magnetic Autocontrol GmbH
- The Revenue Markets Inc
- Sociedad Iberica de Construcciones Electricas SA
- P Square Solutions LLC
- Verra Mobility Corp
- Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
- Cubic Transportation Systems, Inc.
- Q-Free ASA.
The Insight Partners performs research in 4 major stages: Data Collection & Secondary Research, Primary Research, Data Analysis and Data Triangulation & Final Review.
- Data Collection and Secondary Research:
As a market research and consulting firm operating from a decade, we have published and advised several client across the globe. First step for any study will start with an assessment of currently available data and insights from existing reports. Further, historical and current market information is collected from Investor Presentations, Annual Reports, SEC Filings, etc., and other information related to company’s performance and market positioning are gathered from Paid Databases (Factiva, Hoovers, and Reuters) and various other publications available in public domain.
Several associations trade associates, technical forums, institutes, societies and organization are accessed to gain technical as well as market related insights through their publications such as research papers, blogs and press releases related to the studies are referred to get cues about the market. Further, white papers, journals, magazines, and other news articles published in last 3 years are scrutinized and analyzed to understand the current market trends.
- Primary Research:
The primarily interview analysis comprise of data obtained from industry participants interview and answers to survey questions gathered by in-house primary team.
For primary research, interviews are conducted with industry experts/CEOs/Marketing Managers/VPs/Subject Matter Experts from both demand and supply side to get a 360-degree view of the market. The primary team conducts several interviews based on the complexity of the markets to understand the various market trends and dynamics which makes research more credible and precise.
A typical research interview fulfils the following functions:
- Provides first-hand information on the market size, market trends, growth trends, competitive landscape, and outlook
- Validates and strengthens in-house secondary research findings
- Develops the analysis team’s expertise and market understanding
Primary research involves email interactions and telephone interviews for each market, category, segment, and sub-segment across geographies. The participants who typically take part in such a process include, but are not limited to:
- Industry participants: VPs, business development managers, market intelligence managers and national sales managers
- Outside experts: Valuation experts, research analysts and key opinion leaders specializing in the electronics and semiconductor industry.
Below is the breakup of our primary respondents by company, designation, and region:
Once we receive the confirmation from primary research sources or primary respondents, we finalize the base year market estimation and forecast the data as per the macroeconomic and microeconomic factors assessed during data collection.
- Data Analysis:
Once data is validated through both secondary as well as primary respondents, we finalize the market estimations by hypothesis formulation and factor analysis at regional and country level.
- Macro-Economic Factor Analysis:
We analyse macroeconomic indicators such the gross domestic product (GDP), increase in the demand for goods and services across industries, technological advancement, regional economic growth, governmental policies, the influence of COVID-19, PEST analysis, and other aspects. This analysis aids in setting benchmarks for various nations/regions and approximating market splits. Additionally, the general trend of the aforementioned components aid in determining the market's development possibilities.
- Country Level Data:
Various factors that are especially aligned to the country are taken into account to determine the market size for a certain area and country, including the presence of vendors, such as headquarters and offices, the country's GDP, demand patterns, and industry growth. To comprehend the market dynamics for the nation, a number of growth variables, inhibitors, application areas, and current market trends are researched. The aforementioned elements aid in determining the country's overall market's growth potential.
- Company Profile:
The “Table of Contents” is formulated by listing and analyzing more than 25 - 30 companies operating in the market ecosystem across geographies. However, we profile only 10 companies as a standard practice in our syndicate reports. These 10 companies comprise leading, emerging, and regional players. Nonetheless, our analysis is not restricted to the 10 listed companies, we also analyze other companies present in the market to develop a holistic view and understand the prevailing trends. The “Company Profiles” section in the report covers key facts, business description, products & services, financial information, SWOT analysis, and key developments. The financial information presented is extracted from the annual reports and official documents of the publicly listed companies. Upon collecting the information for the sections of respective companies, we verify them via various primary sources and then compile the data in respective company profiles. The company level information helps us in deriving the base number as well as in forecasting the market size.
- Developing Base Number:
Aggregation of sales statistics (2020-2022) and macro-economic factor, and other secondary and primary research insights are utilized to arrive at base number and related market shares for 2022. The data gaps are identified in this step and relevant market data is analyzed, collected from paid primary interviews or databases. On finalizing the base year market size, forecasts are developed on the basis of macro-economic, industry and market growth factors and company level analysis.
- Data Triangulation and Final Review:
The market findings and base year market size calculations are validated from supply as well as demand side. Demand side validations are based on macro-economic factor analysis and benchmarks for respective regions and countries. In case of supply side validations, revenues of major companies are estimated (in case not available) based on industry benchmark, approximate number of employees, product portfolio, and primary interviews revenues are gathered. Further revenue from target product/service segment is assessed to avoid overshooting of market statistics. In case of heavy deviations between supply and demand side values, all thes steps are repeated to achieve synchronization.
We follow an iterative model, wherein we share our research findings with Subject Matter Experts (SME’s) and Key Opinion Leaders (KOLs) until consensus view of the market is not formulated – this model negates any drastic deviation in the opinions of experts. Only validated and universally acceptable research findings are quoted in our reports.
We have important check points that we use to validate our research findings – which we call – data triangulation, where we validate the information, we generate from secondary sources with primary interviews and then we re-validate with our internal data bases and Subject matter experts. This comprehensive model enables us to deliver high quality, reliable data in shortest possible time.
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