自動車用エアバッグとシートベルトの市場戦略、主要プレーヤー、成長機会、分析、2028年までの予測

自動車用エアバッグおよびシートベルト市場は、2021年に537億4,400万米ドルと評価され、2028年までに1119億1,712万米ドルに達すると見込まれています。また、2022年から2028年にかけて11.8％のCAGRを記録すると予測されています。

自動車用エアバッグおよびシートベルト市場の主要プレーヤーは、車両安全に関する規制基準を導入するための取り組みの増加により、今後数年間で有利な機会を得ると予想されています。COVID-19パンデミック以降、自動車販売の急増と交通事故の大幅な増加がますます頻繁かつ深刻になっています。同時に、科学技術の急速な発展に伴い、自動車技術も急速に向上し、自動車の安全技術が徐々に車のあらゆる側面に関わるようになりました。米国道路交通安全局（NHTSA）が発表した報告書によると、2021年の交通事故による死亡者数は、2020年の報告死亡者数と比較して約10.5%増加しました。推定死亡者数は2005年以来最高であり、米国の死亡分析報告システム（FAT）の歴史上、最大の年間増加率となっています。そのため、政府機関は、交通事故削減への多額の投資に加え、安全政策と基準の改善に重点的に取り組んでいます。例えば、2022年5月、NHTSAは、402条州およびコミュニティ助成金プログラム、第1906条人種プロファイリングデータ収集助成金、および第405条国家優先安全プログラムに7億4,000万ドルの資金提供を承認しました。欧州委員会は、車両の乗員と道路利用者の安全を考慮した自動車の規制基準の策定に取り組んでいます。欧州委員会は、2019年9月から新車のすべての前部座席と後部座席にシートベルトリマインダーシステムを義務付ける、シートベルトに関するUNECE規則の更新版を採用する予定でした。したがって、車両の安全に関連する規制基準を導入するためのこのような取り組みは、自動車のエアバッグとシートベルト市場の成長を促進します。

電気自動車の採用の増加は、自動車のエアバッグとシートベルト市場の将来の傾向です。Global Electric Vehicle Outlookによると、完全電気自動車とプラグインハイブリッド車を含む電気自動車の販売台数は、2021年に660万台という新記録に達しました。同じレポートによると、中国では電気自動車の販売台数が2021年に大幅に増加して330万台となり、世界全体の販売台の約半分を占めました。 EV販売台数は欧州でも65％増の230万台と大きく伸び、米国でも2021年には63万台と倍増しました。さらに、電気自動車充電ステーションを支援する政府の規制が電気自動車の販売をさらに促進し、自動車用エアバッグおよびシートベルト市場の需要を押し上げています。例えば、2022年6月、米国政府は2030年までに50万の電気自動車充電ステーションの全国ネットワークを構築するプログラムのための新しい基準を提案しました。さらに、政府は2028年までにEV充電器の資金として各州に50億米ドルを割り当てる計画を導入しました。したがって、EV業界のこのような成長見通しは、予測期間中に自動車用エアバッグおよびシートベルト市場を牽引すると予想されます。

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自動車用エアバッグ・シートベルト市場: 戦略的洞察

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自動車用エアバッグおよびシートベルト市場へのCOVID-19パンデミックの影響

COVID-19の発生は、2020年のピーク時には世界経済に劇的な影響を与え、製造業の事業活動を阻害しました。COVID-19の発生前は、自動車用エアバッグとシートベルトの需要を高めるために、電気自動車の開発に多額の投資が行われていました。COVID-19パンデミックの初期には、この危機によってすべてのビジネス取引、コラボレーション、パートナーシップが大幅に制限され、自動車用エアバッグおよびシートベルト市場は混乱しました。パンデミックの発生は、2020年2月の自動車販売に影響を与えました。さらに、4月までに米国では販売台数が47％、欧州では80％減少しました。Statistaのレポートによると、世界の自動車販売台数は2020年に6,380万台に落ち込み、2021年には6,600万台と緩やかに回復しました。 2021年から、市場プレーヤーは、コストが発生する特定数のエアバッグを展開するための強制的な規制を目撃しました。これにより、自動車メーカーは、パンデミックからの回復期間中、同じコストでエアバッグとシートベルトの追加機能を自動車に提供することを余儀なくされました。 COVID-19パンデミックは、世界的に統合された自動車産業に迅速かつ深刻な影響を及ぼしました。パンデミックは、中国の部品輸出、欧州全域での大規模な製造中断、米国の組立工場の閉鎖を混乱させました。これらすべての要因が、自動車業界の自動車の世界的な需要の減少を引き起こしています。 COVID-19パンデミックにより、企業はビジネスモデルの再構築と規模の経済を実現するための戦略の強化を余儀なくされました。そのため、2020年の世界のエアバッグとシートベルト市場は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと関連規制の悪影響により当初は急落したものの、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後は力強い回復を遂げました。

自動車用エアバッグとシートベルト市場の洞察

車両安全に関する規制基準の導入に向けた取り組みの拡大

自動車産業は世界経済の支柱であり、多くの隣接セクターにまたがり、先進国と発展途上国のマクロ経済成長と安定に貢献し、国の経済において重要な役割を果たしています。新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、自動車販売の急増と交通事故の大幅な増加がますます頻繁かつ深刻になっています。同時に、科学技術の急速な発展に伴い、自動車技術も急速に向上し、自動車の安全技術が徐々に車のあらゆる側面に関わるようになりました。米国道路交通安全局（NHTSA）が発表した報告書によると、2021年の交通事故による死亡者数は、2020年の報告死亡者数と比較して約10.5%増加しました。推定死亡者数は2005年以来の最多であり、米国の死亡分析報告システム（FAT）史上最大の年間増加率となっています。そのため、政府機関は安全政策と基準の改善、そして交通事故削減への多額の投資を強く重視しています。例えば、2022年5月、NHTSAは402条州およびコミュニティ助成金プログラム、第1906条人種プロファイリングデータ収集助成金、および第405条国家優先安全プログラムに7億4,000万ドルの資金を承認しました。したがって、車両の安全に関連する規制基準を導入するためのこのような取り組みは、自動車のエアバッグとシートベルト市場の成長を促進しています。

エアバッグタイプベースの市場洞察

エアバッグタイプに基づいて、自動車のエアバッグとシートベルト市場は、フロント、ニー、サイド、カーテンに分類されます。フロントエアバッグシステムは、ドライバーの安全のためにますます使用されており、世界中の規制機関によってその使用が義務付けられています。さらに、自動車の安全性に関する意識の高まりと可処分所得の増加により、消費者は車の安全機能に多くのお金を使うようになっています。大手メーカーは現在、側面衝突事故での重大な胸部損傷を軽減するために、車両にサイドエアバッグ（SAB）を装備しています。Autoliv Inc.の新しいフロントセンターエアバッグは2019年に導入されました。運転手と助手席の乗員の間のエリアに配置され、側面衝突の際の胸部、肩、頭部の負傷のリスクを軽減するとともに、命を救います。

自動車用エアバッグとシートベルト市場の地域別分析

予測期間を通じて自動車用エアバッグおよびシートベルト市場に影響を与える地域的な動向と要因については、The Insight Partnersのアナリストが詳細に解説しています。このセクションでは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、中南米における自動車用エアバッグおよびシートベルト市場のセグメントと地域についても解説しています。

自動車用エアバッグおよびシートベルト市場レポートの範囲

自動車用エアバッグとシートベルト市場のプレーヤー密度：ビジネスダイナミクスへの影響を理解する

自動車用エアバッグおよびシートベルト市場は、消費者の嗜好の変化、技術の進歩、製品の利点に対する認知度の高まりといった要因によるエンドユーザーの需要増加に牽引され、急速に成長しています。需要の増加に伴い、企業は製品ラインナップの拡充、消費者ニーズへの対応のための革新、そして新たなトレンドの活用を進めており、これが市場の成長をさらに加速させています。

シートベルトの種類に基づく市場分析

シートベルトの種類

自動車用エアバッグおよびシートベルト市場で事業を展開しているプレーヤーは、合併、買収、市場イニシアチブなどの戦略を採用して、市場での地位を維持しています。自動車用エアバッグおよびシートベルト市場の主要プレーヤーによるいくつかの開発を以下に示します。

1. 2022年2月、Autoliv, Inc.は、自動運転車メーカーのNuroと提携し、Nuroの最新の第3世代車両に外部エアバッグによるより高い安全機能を提供すると発表しました。
2. 2021年4月、Continental AGは、エアバッグ制御ユニットの新しい機能を開発しました。同社は、コントロールユニットからの信号を利用し、特に側面衝突時にエアバッグをより速く展開する機能を開発することを目指しました。

世界の自動車用エアバッグとシートベルト市場は、エアバッグタイプ、シートベルトタイプ、および車両クラスに基づいて分割されています。エアバッグタイプに基づいて、自動車用エアバッグとシートベルト市場は、フロント、ニー、サイド、カーテンに分割されています。シートベルトタイプでは、自動車用エアバッグとシートベルト市場は2点式と3点式に分割されています。さらに、車両クラスに基づいて、自動車用エアバッグとシートベルト市場は、乗用車、小型商用車、大型商用車に分割されています。

調査研究の対象となる主要な自動車用エアバッグとシートベルト市場のプレーヤーは、Autoliv、ZF Friedrichshafen AG、TOYODA GOSEI Co., Ltd.、Joyson Safety Systems、Continental AGです。さらに、世界の自動車用エアバッグとシートベルト市場とそのエコシステムの全体像を把握するために、この調査レポートでは、他のいくつかの重要な自動車用エアバッグとシートベルト市場のプレーヤーについても調査および分析されています。

リサーチマネージャー

ナヴィーン・チッタラギ

バイスプレジデント.,
市場調査とコンサルティング

Naveenは、カスタム、シンジケート、コンサルティングの各プロジェクトにおいて9年以上の実績を持つ、経験豊富な市場調査およびコンサルティングのプロフェッショナルです。現在はアソシエイトバイスプレジデントを務め、プロジェクトバリューチェーン全体にわたるステークホルダー管理を成功させ、100件以上の調査レポートと30件以上のコンサルティング案件を執筆しています。産業および政府機関のプロジェクトに幅広く携わり、クライアントの成功とデータに基づく意思決定に大きく貢献しています。

Naveenは、カルナータカ州VTUで電子通信工学の学位を取得し、マニパル大学でマーケティング＆オペレーションズのMBAを取得しています。IEEEの会員として9年間活動し、会議や技術シンポジウムへの参加、セクションレベルおよび地域レベルでのボランティア活動に積極的に取り組んでいます。現職以前は、IndustryARCでアソシエイト戦略コンサルタント、Hewlett Packard（HP Global）で産業用サーバーコンサルタントを務めていました。

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ジャン＝エルヴェ・ジェン 会長, フューチャー・アナリティカ

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ピユーシュ・ナグパル 上級副社長, ハイビームグローバル

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安達幸彦 最高経営責任者（CEO）, ディープブルーLLC。

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ジョン・スズキ 社長兼最高経営責任者、取締役, BKテクノロジーズ

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チジオケ博士 オニア マネージングディレクター, パインクレストヘルスケア株式会社

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