Marché des réservoirs de type C – Analyse des tendances et de la croissance | Année de prévision 2030

[Rapport de recherche] La taille du marché des réservoirs de type C était évaluée à 17 812,19 millions de dollars américains en 2022 et devrait atteindre 26 715,28 millions de dollars américains d’ici 2030 ; il devrait enregistrer un TCAC de 5,2 % entre 2022 et 2030.

Point de vue de l'analyste :

Les réservoirs de type C trouvent des applications dans les secteurs du pétrole, du gaz et de la production d'électricité en raison de leur rôle critique. dans le stockage et le transport d’énergie. La tendance mondiale vers la durabilité et les sources d’énergie plus propres est l’un des principaux moteurs du marché des réservoirs de type C. Les gouvernements et les industries du monde entier se concentrent de plus en plus sur la réduction de l’empreinte carbone et la réalisation des objectifs d’efficacité énergétique. En exploitant l'énergie provenant de divers processus, tels que l'adoption de sources d'énergie renouvelables, les réservoirs de type C jouent un rôle essentiel dans le transport et le stockage du GPL, du GNL et de l'hydrogène. Le marché des réservoirs de type C connaît une croissance substantielle dans des régions telles que l'Asie-Pacifique (APAC), où une industrialisation rapide, des objectifs énergétiques ambitieux et l'accent mis sur les énergies renouvelables stimulent la demande d'équipements de stockage et de transport tels que les réservoirs de type C. br>
De même, le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord contribuent de manière significative à la croissance du marché mondial des réservoirs de type C, notamment en raison de la forte demande pour ces réservoirs de la part du secteur pétrolier et gazier. En 2022, 98 pays ont produit environ 80,75 millions de barils de pétrole brut. Les cinq principaux pays – les États-Unis, l’Arabie Saoudite, la Russie, le Canada et l’Irak – représentaient environ 52 % de la production totale de pétrole brut. Le graphique suivant présente les cinq principaux pays producteurs de pétrole.

Le fort paysage de l'industrie pétrolière et gazière, associé à l'évolution du paysage énergétique vers une énergie propre, augmente le besoin de stockage et de transport. En conséquence, le marché mondial du type C devrait croître dans les années à venir.

Aperçu du marché :

Les réservoirs de type C sont isolés de manière cylindrique, bilobée ou trilobée. des réservoirs conçus qui peuvent être entièrement ou partiellement pressurisés, en fonction du gaz liquéfié à stocker. L’intérêt croissant porté à l’énergie propre constitue l’une des principales opportunités pour le marché des réservoirs de type C. Les gouvernements du monde entier reconnaissent le potentiel de l’énergie propre pour la protection de l’environnement et stimulent les investissements dans l’hydrogène vert en tant que solution énergétique propre et durable. Ils prennent des mesures positives pour soutenir son développement et son déploiement dans différents secteurs. Le GNL est considéré comme une alternative plus propre au fioul et au charbon. Il est largement adopté pour produire de l’électricité. Le GNL pourrait aider l’environnement en remplaçant les matières premières dans des régions telles que l’APAC, où il est largement utilisé pour l’énergie. La plupart du temps, les utilisateurs finaux tels que les industries terrestres, les centrales électriques et les fournisseurs de GNL comme carburant pour véhicules ou navires alimentent la demande de GNL à petite échelle dans le transport de marchandises, ce qui a simultanément un impact positif sur le type C. marché des réservoirs.

Aperçus stratégiques

Moteur du marché :

L'application croissante du gaz naturel liquéfié en tant que carburant marin stimule la croissance du marché des réservoirs de type C

Liquifié Le gaz naturel (GNL) est une alternative potentielle au carburant marin car il est moins cher que le diesel et est également respectueux de l’environnement. Les secteurs des croisières et du transport maritime acceptent largement le GNL comme carburant marin, car le gaz naturel brûle plus proprement, nécessite moins d'entretien et aide les moteurs à fonctionner mieux et plus longtemps. La demande croissante d’énergie accroît également le besoin de transporteurs de gaz liquéfié, de barges ou de soutes. Il s’agit notamment des navires de gaz de pétrole liquéfié (GPL), de gaz éthane liquéfié (LEG) et de gaz naturel liquéfié (GNL). Comme mentionné dans le code international pour la construction et l'équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac et le code international de sécurité pour les navires utilisant des gaz ou d'autres combustibles à faible point d'éclair, il existe différentes catégories de systèmes de confinement de cargaison, y compris les réservoirs de type indépendant de type A. , Type B et Type-C et systèmes de type membrane. Les citernes à cargaison de type C sont également appelées « récipients sous pression ». Ils sont principalement conçus et développés pour répondre aux exigences des normes identifiées sur les appareils sous pression telles que l'American Society of Mechanical Engineers, le Boiler and Pressure Vessel Code (ASME BPVC), qui sont complétées par des exigences supplémentaires des sociétés de classe et des réglementations statutaires.
< br>L'adoption de la « Stratégie initiale de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) des navires » par la résolution MEPC.304(72) de l'OMI en avril 2018 montre l'engagement de l'OMI à soutenir l'Accord de Paris. La stratégie de l'OMI intègre des objectifs initiaux visant à réduire les émissions moyennes de dioxyde de carbone (CO2) (par rapport aux niveaux de 2008) dans le secteur des transports d'au moins ~ 40 % d'ici 2030 et ~ 70 % d'ici 2050. Le GNL en tant que carburant est l'un des des alternatives viables pour soutenir les objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'OMI pour 2030. Par exemple, en Amérique du Nord, Crowley Maritime et TOTE Maritime se sont tournées vers le GNL comme carburant pour leurs opérations de conteneurs ou rouliers conformes au Jones Act. TOTE a maintenant développé deux porte-conteneurs de classe Marlin de 764 pieds propulsés au GNL pour ses opérations à travers la Floride jusqu'à Porto Rico. Elle travaille à la conversion de ses navires de la classe Orca de 839 pieds au GNL pour ses opérations à travers Puget Sound jusqu'en Alaska. En 2023, la compagnie maritime japonaise NYK Group a lancé un projet visant à transformer son remorqueur propulsé au GNL, nommé « SAKIGAKE », pour qu'il fonctionne à l'ammoniac comme source de carburant. Ainsi, l’avènement croissant du GNL comme carburant marin stimule l’utilisation des réservoirs de type C dans les navires, ce qui est l’un des facteurs contribuant à la taille croissante du marché des réservoirs de type C.

Analyse segmentaire :

Basée sur le type de réservoir, l'analyse du marché des réservoirs de type C a été réalisée en considérant les sous-segments suivants : cylindrique, bilobé et trilobé. Les réservoirs de type C sont, en général, des récipients sous pression cylindriques ou sphériques. La demande croissante de gaz naturel liquéfié dans divers secteurs et l'accent croissant mis sur l'énergie propre ont un impact positif sur le marché.

On estime que le segment cylindrique détiendra une part de marché importante des réservoirs de type C d'ici 2030. Le segment cylindrique Les réservoirs sont fabriqués en acier inoxydable, un matériau qui offre résistance et flexibilité sur une plage de températures de 180 à 50 ºC. Les réservoirs cylindriques sont plus grands et ont une forme avec un toit en forme de dôme. Les supports cylindriques peuvent être montés horizontalement ou verticalement, en fonction des dimensions et des contraintes spatiales du support. Les réservoirs cylindriques de type C sont installés dans un transporteur de gaz distinctif entièrement pressurisé. Cependant, avec un tel agencement, l'utilisation du volume de la coque est relativement médiocre, ce qui peut être amélioré en utilisant des récipients sous pression qui se croisent. Le réservoir de stockage cylindrique est l’un des équipements les plus importants pour le stockage du gaz de pétrole liquéfié. Les principaux éléments du gaz de pétrole liquéfié sont l'éthane, l'éthylène, le propane, le butane, le propylène et le butène. Ces éléments chimiques sont agressifs pour les équipements de traitement. Dans le processus de fabrication, le milieu rempli d'équipement présente également des caractéristiques de haute pression, de haute température, de vide poussé, d'explosif et d'inflammabilité, et même de gaz ou de liquides mortels. La pression est la principale raison de la forme cylindrique du réservoir de stockage de GPL. La forme ronde permet de répartir uniformément la tension superficielle. La citerne cylindrique abaisse son centre de gravité lorsqu'elle est chargée sur le véhicule. Cela maintient la stabilité du véhicule et ne présente aucun risque d'accident. Dans le même temps, il réduit l'électricité statique produite par les secousses au moment du transport.

Analyse régionale :

La portée du rapport sur le marché des réservoirs de type C englobe l'Amérique du Nord (les États-Unis , Canada et Mexique), Europe (Espagne, Royaume-Uni, Allemagne, France, Italie et reste de l'Europe), Asie-Pacifique (Corée du Sud, Chine, Inde, Japon, Australie et reste de l'Asie-Pacifique), le Moyen-Orient et Afrique (Afrique du Sud, Arabie saoudite, Émirats arabes unis et reste du Moyen-Orient et de l'Afrique) et Amérique du Sud et centrale (Brésil, Argentine et reste de l'Amérique du Sud et centrale). En termes de revenus, l’APAC représentait la principale part de marché des réservoirs de type C en 2022. L’Amérique du Nord est le deuxième contributeur au marché mondial des réservoirs de type C, suivie par l’Europe. L’Amérique du Nord possède un marché robuste et dynamique, principalement tiré par l’industrie florissante du pétrole et du gaz naturel. En Amérique du Nord, les États-Unis montrent la voie. Aux États-Unis, la production de gaz naturel sec a atteint un niveau record de 0,80 billion de pieds cubes en 2022, principalement grâce aux progrès des techniques de forage horizontal et de fracturation hydraulique. Cette augmentation de la production, notamment de schiste, de grès, de carbonate et d'autres formations géologiques étanches, a accru la production de gaz de la région. Les réservoirs de type C jouent un rôle essentiel dans le transport des gaz liquéfiés, notamment le gaz naturel liquéfié (GNL), le gaz de pétrole liquéfié (GPL), l'éthylène gazeux liquide (LEG), l'ammoniac et l'hydrogène. Le Canada est le quatrième producteur mondial de pétrole et le sixième producteur de gaz naturel. L'Alberta, en particulier, se démarque comme l'un des principaux producteurs de pétrole du pays, représentant environ 80 % de la production totale de pétrole. Grâce à ses vastes réserves de pétrole et de gaz, l'Alberta offre d'importantes possibilités d'utilisation de réservoirs de type C dans les processus de transport de pétrole et de gaz. Le Québec, avec ses ressources de gaz naturel sous-exploitées, offre des opportunités notables pour l'adoption de réservoirs de type C dans les services de transport.

Le Mexique, un acteur majeur de l'industrie pétrolière mondiale, se classe parmi les plus grands producteurs de pétrole au monde. Avec d’importantes réserves de pétrole brut et une capacité de raffinage importante, le Mexique offre des opportunités de croissance prometteuses pour les acteurs du marché des réservoirs de type C. Le pays dépend fortement des importations de pétrole brut lourd en provenance des États-Unis tout en exportant des produits pétroliers raffinés, ce qui crée un besoin en réservoirs de type C pour le transport et le traitement de ces ressources. Ainsi, le marché nord-américain se caractérise par une forte demande provenant d’une production pétrolière et gazière florissante aux États-Unis et au Mexique. Alors que ces pays continuent d'investir dans l'exploration et la production énergétiques, les réservoirs de type C joueront un rôle crucial dans le transport et le traitement des ressources pétrolières et gazières.

Analyse des acteurs clés :

MAN Energy Solutions SE, GAS et HEAT SpA ; Conteneurs maritimes internationaux de Chine ; CSSC CHENGXI(TAIZHOU); Énergie en watts ; C-LNG Solutions Pte. Ltée ; Gloryholder Liquefied Gas Machinery (DL) Co. ; Ltd, Dongsung FineTec ; ArıtaÅŸ, Cryonorm System BV ; Cryostar, Furuise Europe ; LAPESA GRUPO EMPRESARIAL ; Industries des graphiques ; et Corban Energy Group font partie des principaux acteurs présentés dans le rapport sur le marché des réservoirs de type C. Le rapport inclut des perspectives de croissance à la lumière des tendances actuelles du marché des réservoirs de type C et des facteurs déterminants qui influencent la croissance du marché.

Développements récents :

Les stratégies inorganiques et organiques sont fortement adoptées par les entreprises du marché. . L'initiative de marché est une stratégie adoptée par les entreprises pour étendre leur présence à travers le monde et répondre à la demande croissante des clients. Les entreprises du marché se concentrent principalement sur l’amélioration des produits et des services en intégrant des fonctionnalités et des technologies avancées dans leurs offres. Quelques développements récents par les principaux acteurs du marché des réservoirs de type C, selon leurs communiqués de presse, sont répertoriés ci-dessous :

Année

Actualités

Région

Mai-2023

Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co Ltd, une filiale de CIMC Enric, a reçu des commandes pour 15 ensembles de réservoirs de carburant GNL marin, dont deux ensembles de 13 000 mètres cubes de réservoirs de carburant GNL de type B, 10 ensembles de 7 500 mètres cubes de réservoirs de carburant GNL de type C et 3 ensembles de 3 400 mètres cubes de réservoirs de carburant GNL de type C.

APAC

Déc-2023

Wartsila a installé des unités de valorisation et de liquéfaction du biogaz pour une installation suédoise de bioGNL. L'usine de Linköping augmentera la production de bioGNL de 20 à 45 tonnes par jour. Tekniska Verken est propriétaire de l'usine, pionnière dans la production suédoise de biogaz et de bioGNL.

Europe