Rapporto sull’analisi delle dimensioni del mercato e delle quote dei serbatoi di tipo C | Previsioni 2030

[Rapporto di ricerca] La dimensione del mercato dei serbatoi di tipo C è stata valutata a 17.812,19 milioni di dollari nel 2022 e si prevede che raggiungerà 26.715,28 milioni di dollari entro il 2030; si prevede che registrerà un CAGR del 5,2% nel periodo 2022-2030.

Prospettiva dell'analista:

I serbatoi di tipo C trovano applicazioni nei settori del petrolio e del gas e della produzione di energia a causa del loro ruolo critico nello stoccaggio e nel trasporto dell’energia. L’inclinazione globale verso la sostenibilità e le fonti energetiche più pulite è tra i fattori chiave per il mercato dei serbatoi di tipo C. I governi e le industrie di tutto il mondo si concentrano sempre più sulla riduzione delle emissioni di carbonio e sul raggiungimento degli obiettivi di efficienza energetica. Sfruttando l'energia proveniente da vari processi, come l'adozione di fonti energetiche rinnovabili, i serbatoi di tipo C svolgono un ruolo vitale nel trasporto e nello stoccaggio di GPL, GNL e idrogeno. Il mercato dei serbatoi di tipo C sta assistendo a una crescita sostanziale in regioni come l'Asia Pacifico (APAC), dove la rapida industrializzazione, obiettivi energetici ambiziosi e l'attenzione alle energie rinnovabili stanno guidando la domanda di attrezzature per lo stoccaggio e il trasporto come i serbatoi di tipo C. br>
Allo stesso modo, il Medio Oriente e il Nord America contribuiscono in modo significativo alla crescita del mercato globale dei serbatoi di tipo C, in particolare a causa dell'elevata domanda di questi serbatoi da parte del settore petrolifero e del gas. Nel 2022, 98 paesi hanno prodotto circa 80,75 milioni di barili di petrolio greggio. I primi cinque paesi – Stati Uniti, Arabia Saudita, Russia, Canada e Iraq – rappresentano circa il 52% della produzione totale di petrolio greggio. Il grafico seguente mostra i cinque principali paesi produttori di petrolio.

Il forte panorama dell'industria del petrolio e del gas, unito allo spostamento del panorama energetico verso l'energia pulita, sta aumentando la necessità di stoccaggio e trasporto. Di conseguenza, si prevede che il mercato globale di tipo C crescerà nei prossimi anni.

Panoramica del mercato:

I serbatoi di tipo C sono cilindrici isolati, bilobi o trilobi serbatoi progettati che possono essere completamente o parzialmente pressurizzati, a seconda del gas liquefatto da immagazzinare. La crescente attenzione all’energia pulita rappresenta una delle maggiori opportunità per il mercato dei serbatoi di tipo C. I governi di tutto il mondo riconoscono il potenziale dell’energia pulita per la protezione ambientale e stanno incrementando gli investimenti nell’idrogeno verde come soluzione energetica pulita e sostenibile. Stanno adottando misure positive per sostenerne lo sviluppo e la diffusione in vari settori. Il GNL è considerato un’alternativa più pulita all’olio combustibile e al carbone. È ampiamente adottato per generare energia. Il GNL potrebbe aiutare l’ambiente sostituendo le materie prime in regioni come l’APAC, dove è ampiamente utilizzato per produrre energia. Per lo più, gli utenti finali come le industrie terrestri, gli impianti di produzione di energia e i fornitori di GNL come carburante per veicoli o navi stanno alimentando la domanda di GNL su piccola scala nel trasporto merci, che allo stesso tempo ha un impatto positivo sul tipo C. mercato dei serbatoi.

Approfondimenti strategici

Driver di mercato:

La crescente applicazione del gas naturale liquefatto come combustibile marino guida la crescita del mercato dei serbatoi di tipo C

Liquifatto Il gas naturale (GNL) è una potenziale alternativa al carburante marino poiché è meno costoso del diesel ed è anche rispettoso dell’ambiente. Le industrie delle crociere e delle spedizioni accettano sempre più il GNL come combustibile marino poiché il gas naturale brucia in modo più pulito, richiede meno manutenzione e aiuta i motori a funzionare meglio e più a lungo. La crescente domanda di energia sta anche aumentando la necessità di navi da trasporto di gas liquefatto, chiatte o bunker. Questi includono navi a gas di petrolio liquefatto (GPL), gas etano liquefatto (LEG) e navi a gas naturale liquefatto (GNL). Come menzionato nel codice internazionale per la costruzione e l'equipaggiamento delle navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa e nel codice internazionale di sicurezza per le navi che utilizzano gas o altri combustibili a basso punto di infiammabilità, esistono varie categorie di sistemi di contenimento del carico, compresi i serbatoi di tipo indipendente Tipo A , Tipo B, Tipo C e sistemi a membrana. I serbatoi di carico di tipo C sono anche conosciuti come "recipienti a pressione". Sono progettati e sviluppati principalmente per soddisfare i requisiti degli standard identificati per i recipienti a pressione come l'American Society of Mechanical Engineers, Boiler and Pressure Vessel Code (ASME BPVC), che sono integrati da ulteriori requisiti della società di classe e normative statutarie.
< br>L'adozione della "Strategia iniziale dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) sulla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) dalle navi" da parte della risoluzione IMO MEPC.304(72) nell'aprile 2018 mostra l'impegno dell'IMO a sostenere l'accordo di Parigi. La strategia dell’IMO prevede obiettivi iniziali per ridurre le emissioni medie di anidride carbonica (CO2) (rispetto ai livelli del 2008) nel settore dei trasporti di almeno circa il 40% entro il 2030 e circa il 70% entro il 2050. Il GNL come carburante è uno dei alternative praticabili per sostenere gli obiettivi di riduzione della CO2 dell’IMO per il 2030. Ad esempio, in Nord America, Crowley Maritime e TOTE Maritime sono passati al GNL come carburante per le loro operazioni con container o ro-ro conformi al Jones Act. TOTE ha ora sviluppato due navi portacontainer di classe Marlin 764' alimentate a GNL per le sue operazioni attraverso la Florida fino a Porto Rico. Sta lavorando alla conversione delle sue navi di classe Orca 839' al GNL per le sue operazioni attraverso Puget Sound fino all'Alaska. Nel 2023, la compagnia di navigazione giapponese NYK Group ha avviato un progetto per trasformare il suo rimorchiatore alimentato a GNL, denominato "SAKIGAKE", per operare con l'ammoniaca come fonte di carburante. Pertanto, il crescente avvento del GNL come combustibile marino aumenta l'utilizzo di serbatoi di tipo C nelle navi, che è uno dei fattori che contribuiscono alla crescente dimensione del mercato dei serbatoi di tipo C.

Analisi segmentale:

In base al tipo di serbatoio, l'analisi di mercato dei serbatoi di tipo C è stata effettuata considerando i seguenti sottosegmenti: cilindrico, bilobo e trilobo. I serbatoi di tipo C sono, in generale, recipienti a pressione cilindrici o sferici. La crescente domanda di gas naturale liquefatto in vari settori e la crescente attenzione all'energia pulita stanno avendo un impatto positivo sul mercato.

Si stima che il segmento cilindrico deterrà una quota di mercato significativa dei serbatoi di tipo C entro il 2030. i serbatoi sono fabbricati utilizzando acciaio inossidabile, un materiale che offre resistenza e flessibilità nell'intervallo di temperature compreso tra 180 e 50ºC. Le vasche cilindriche sono più grandi e hanno la forma di un tetto a cupola. I supporti cilindrici possono essere montati orizzontalmente o verticalmente, a seconda delle dimensioni e dei vincoli spaziali del supporto. I serbatoi cilindrici di tipo C sono montati in una caratteristica nave portagas completamente pressurizzata. Tuttavia, con tale disposizione, si ha un utilizzo relativamente scarso del volume dello scafo, che può essere migliorato utilizzando recipienti a pressione intersecanti. Il serbatoio di stoccaggio cilindrico è una delle attrezzature più importanti per lo stoccaggio del gas di petrolio liquefatto. Gli elementi principali del gas di petrolio liquefatto sono etano, etilene, propano, butano, propilene e butene. Questi elementi chimici sono difficili da trattare con le apparecchiature. Nel processo di fabbricazione, il mezzo riempito con l'attrezzatura presenta anche caratteristiche di alta pressione, alta temperatura, alto vuoto, esplosivo e infiammabile e persino gas o liquidi letali. La pressione è la ragione principale della forma cilindrica del serbatoio di stoccaggio del GPL. La forma rotonda rende la tensione superficiale uniformemente distribuita. L'autocisterna cilindrica abbassa il baricentro quando viene caricata sul veicolo. Ciò mantiene la stabilità del veicolo e non comporta alcun rischio di incidenti. Allo stesso tempo, riduce l'elettricità statica prodotta dallo scuotimento al momento del trasporto.

Analisi regionale:

L'ambito del rapporto sul mercato dei serbatoi di tipo C comprende il Nord America (gli Stati Uniti , Canada e Messico), Europa (Spagna, Regno Unito, Germania, Francia, Italia e resto dell'Europa), Asia Pacifico (Corea del Sud, Cina, India, Giappone, Australia e resto dell'Asia Pacifico), Medio Oriente e Africa (Sudafrica, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e il resto del Medio Oriente e dell'Africa) e America meridionale e centrale (Brasile, Argentina e il resto dell'America meridionale e centrale). In termini di entrate, l’APAC ha rappresentato la principale quota di mercato dei serbatoi di tipo C nel 2022. Il Nord America è il secondo maggior contributore al mercato globale dei serbatoi di tipo C, seguito dall’Europa. Il Nord America ha un mercato robusto e dinamico, trainato principalmente dalla fiorente industria del petrolio e del gas naturale. Nel Nord America, gli Stati Uniti sono in prima linea. Negli Stati Uniti, la produzione di gas naturale secco ha raggiunto il livello record di 0,80 trilioni di piedi cubi nel 2022, principalmente grazie ai progressi nelle tecniche di perforazione orizzontale e di fratturazione idraulica. Questo aumento della produzione, soprattutto di scisto, arenaria, carbonato e altre formazioni geologiche strette, ha aumentato la produzione di gas della regione. I serbatoi di tipo C svolgono un ruolo vitale nel trasporto di gas liquefatti, tra cui gas naturale liquefatto (GNL), gas di petrolio liquefatto (GPL), gas etilene liquido (LEG), ammoniaca e idrogeno. Il Canada è il quarto produttore di petrolio e il sesto produttore di gas naturale a livello mondiale. L’Alberta, in particolare, si distingue come uno dei principali produttori di petrolio del paese, rappresentando circa l’80% della produzione totale di petrolio. Con vaste riserve di petrolio e gas, l’Alberta presenta significative opportunità per l’uso di serbatoi di tipo C nei processi di trasporto di petrolio e gas. Il Quebec, con le sue risorse di gas naturale non sviluppate, offre notevoli opportunità per l'adozione di serbatoi di tipo C nei servizi di trasporto.

Il Messico, uno dei principali attori dell'industria petrolifera globale, è tra i maggiori produttori di petrolio a livello mondiale. Con sostanziali riserve di petrolio greggio e una significativa capacità di raffinazione, il Messico offre promettenti opportunità di crescita per gli operatori del mercato dei serbatoi di tipo C. Il paese fa molto affidamento sulle importazioni di petrolio greggio pesante dagli Stati Uniti mentre esporta prodotti petroliferi raffinati, creando la necessità di serbatoi di tipo C nel trasporto e nella lavorazione di queste risorse. Pertanto, il mercato del Nord America è caratterizzato da una forte domanda da parte della fiorente produzione di petrolio e gas negli Stati Uniti e in Messico. Poiché questi paesi continuano a investire nell'esplorazione e nella produzione di energia, i serbatoi di tipo C svolgeranno un ruolo cruciale nel trasporto e nella lavorazione delle risorse di petrolio e gas naturale.

Analisi dei principali attori:

MAN Energy Solutions SE, GAS e HEAT SpA; Contenitori marittimi internazionali della Cina; CSSC CHENGXI(TAIZHOU); Watt di energia; Soluzioni C-LNG Pte. Ltd; Gloryholder Gas Liquefatto Machinery (DL) Co.; Ltd, Dongsung FineTec; Arıtaş, Cryonorm System BV; Cryostar, Furuise Europa; LAPESA GRUPO IMPRESARIALE; Industrie grafiche; e Corban Energy Group sono tra i principali attori profilati nel rapporto sul mercato dei serbatoi di tipo C. Il rapporto include prospettive di crescita alla luce delle attuali tendenze del mercato dei serbatoi di tipo C e dei fattori trainanti che influenzano la crescita del mercato.

Sviluppi recenti:

Le strategie inorganiche e organiche sono altamente adottate dalle aziende sul mercato . L'iniziativa di mercato è una strategia adottata dalle aziende per espandere la propria presenza in tutto il mondo e per soddisfare la crescente domanda dei clienti. Le aziende sul mercato si concentrano principalmente sul miglioramento dei prodotti e dei servizi integrando funzionalità e tecnologie avanzate nelle loro offerte. Di seguito sono elencati alcuni sviluppi recenti dei principali attori del mercato dei carri armati di tipo C, secondo i loro comunicati stampa:

Anno

Notizie

Regione

Maggio-2023

Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co Ltd, una filiale di CIMC Enric, ha ricevuto ordini per 15 set di serbatoi di carburante GNL marino, inclusi due set di 13.000 metri cubi di serbatoi di carburante GNL di tipo B, 10 set da 7.500 metri cubi di serbatoi di carburante GNL di tipo C e 3 set da 3.400 metri cubi di serbatoi di carburante GNL di tipo C.

APAC

Dic-2023

Wartsila ha installato unità di upgrading e liquefazione del biogas per un impianto svedese di bioGNL. L’impianto di Linköping aumenterà la produzione di bioGNL da 20 a 45 tonnellate al giorno. Tekniska Verken possiede l'impianto, che è un pioniere nella produzione svedese di biogas e bioGNL.

Europa