미국 바지선 운송 시장 개요, 성장, 동향, 분석, 연구 보고서(2022-2030)

분석가 관점:

미국 바지선 운송 시장 보고서에는 현재 미국 바지선 운송 시장 동향을 고려한 성장 전망이 포함되어 있습니다. 시장 성장에 영향을 미치는 추진 요인. 시장 생태계의 주요 이해관계자에는 화주, 화물 운송업체, 터미널 운영자, 바지선 운영자 및 최종 사용자가 포함됩니다. 이러한 이해관계자들은 협력하여 전체 공급망을 따라 화물을 운송하고 출발지에서 목적지까지 장비를 처리합니다. 화주(Shipper)는 상품을 한 지점에서 다른 지점으로 정리하고 운송하는 일을 담당하는 회사입니다. 화물 운송업자는 운송 회사와 상품 최종 시장 사이의 중개자 역할을 합니다. 항구 또는 터미널 운영자는 계약된 최소 생산성 수준으로 항구를 통해 화물을 이동합니다. 바지선 운영자는 강, 운하와 같은 내륙 수로 또는 해안 운송 경로를 따라 화물선을 운영합니다. 미국 바지선 운송 시장의 최종 사용자는 기업 및 국내 시장부터 수출이 실행되는 항구까지 다양할 수 있습니다. 바지선 운송과 관련된 이점에는 미국 시장에 유리한 효율성, 보안 및 화물 안전이 포함됩니다. 건조 화물량의 증가와 수로 물류 및 운송 인프라의 개선으로 미국 바지선 운송 시장 성장이 더욱 강화되었습니다.

시장 개요:

바지는 바닥이 평평한 긴 보트입니다. 수로를 통해 화물을 운송하거나 승객을 운송하도록 특별히 설계되었습니다. 자체 추진 장치가 없어 견인 장치나 예인선으로 끌어야 합니다. 자체 추진 메커니즘이 없는 등 무거운 화물 운송과 관련된 문제는 바지선이 더 저렴하고 무거운 화물을 운반하는 데 더 편리하기 때문에 길을 열어주고 있습니다. 길이가 195피트, 너비가 35피트인 표준 바지선의 용량은 1,500톤입니다. 개방형 및 지붕이 있는 바지선은 석탄, 곡물, 석유, 화학 물질, 재활용 물질, 모래, 자갈, 목재, 철광석 및 기타 광물을 운송하는 데 사용됩니다. 미국에서는 바지선이 높은 인기를 얻고 있으며 이는 미국 수로에서 운영되는 바지선이 약 30,000대에 달하는 것을 보면 알 수 있습니다. 미국 내륙 수로 시스템에는 상업적으로 항해할 수 있는 12,000마일의 수로가 포함되어 있습니다. 내륙 해상 고속도로는 저렴한 비용으로 38개 주를 오가는 상품을 운송하여 환경 보존에 크게 기여하고 교통 혼잡을 제한합니다.

미국 바지선 운송 시장은 미국 내 복합 운송 네트워크로 인해 크게 성장할 것으로 예상됩니다. , 수상 운송을 장려하기 위한 정부 계획, 수로 인프라 업그레이드를 위한 지속적인 투자 등이 있습니다. 2021년 12월, '미국 교통부 해양국'(MARAD)은 미국 해양 고속도로 프로그램(AMHP)에 따라 9개 해양 고속도로 프로젝트에 미화 1,260만 달러의 보조금을 지급했습니다. “이 자금은 델라웨어, 하와이, 인디애나, 켄터키, 루이지애나, 노스캐롤라이나, 뉴욕, 뉴저지, 테네시, '텍사스', '버지니아'. AMHP와 행정부의 항만 실행 계획은 항만 운영을 현대화하고 새로운 내륙 수로 건설 프로젝트를 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 미국의 해양 고속도로 및 수로 프로젝트를 지원하기 위해 초당적 인프라법에 따라 추가로 2,500만 달러가 제공되었습니다. 또한 국가는 항만 인프라 개발을 위해 상당한 예산을 할당함으로써 항만에 대한 연방 투자에 적극적으로 참여하고 있습니다. 따라서 항만 인프라 개발의 증가는 미국 바지선 운송 시장 규모의 성장에 기여하고 있습니다.

전략적 통찰력

시장 동인:

비용에 대한 수요 증가- 효과적인 운송은 미국 바지선 운송 시장을 촉진합니다.

바지를 통한 화물 운송은 가혹하고 예측할 수 없는 기상 조건으로부터 상품을 보호하는 데 도움이 됩니다. 바지선은 비용 효율성으로 인해 농산물 등 건화물 운송에 주로 사용됩니다. 해상 항로는 다른 운송 수단보다 저렴한 비용으로 대량의 화물을 운송하는 데 적합합니다. 미국의 대중교통 및 운송 조직은 처리량을 늘리고 보안을 강화하며 더 나은 고객 경험을 제공하기 위해 디지털 기술을 채택하고 있습니다. 교통 당국은 복합 교통을 추진하기 위해 공공-민간 파트너십을 형성하고 있습니다. 2023년 8월 MSIP(Morgan Stanley Infrastructure Partners)와 Crowley(해양, 에너지 및 물류 솔루션 리더)는 미국의 해상 풍력 항구 및 바지선 솔루션을 발전시키기 위한 새로운 합작 투자의 위임을 발표했습니다. MSIP는 모건스탠리 투자관리(MSIM)의 일부로 운영된다. 이러한 계획은 투자자들이 바지선 운송의 잠재력을 비용 효율적인 운송 수단으로 인식하고 있음을 의미합니다.

바지 운송 비용은 다른 운송 수단에 비해 저렴합니다. 2021년 미국 내 화물 운송 시스템의 일일 평균 화물량은 5,360만 톤에 이르렀으며, 그 가치는 약 540억 달러에 이릅니다. 미시시피 강에서 수확된 상품의 운송 비용은 톤당 거의 미화 23.34달러입니다. 아칸소 수로 위원회(Arkansas Waterways Commission)에 따르면, 바지선의 톤마일당 비용은 마일당 톤당 미화 0.97달러 정도인 반면, 미국의 철도는 마일당 톤당 미화 2.53달러, 트럭 운송의 경우 마일당 미화 5.35달러입니다. . 따라서 바지선의 낮은 비용과 높은 적재 용량은 미국 바지선 운송 시장 성장을 촉진합니다.

다음 차트는 바지선 용량과 철도 및 트럭 용량을 비교한 것입니다.

바지선 용량

레일 용량

트럭 용량

1,500톤

100톤

25톤

52,500부셸

3,500부셸

875부셸

453,600갤런

30,240갤런

7,560 갤런

부분 분석:

유형에 따라 시장은 액체 화물, 기체 화물, 건화물로 분류됩니다. 건화물 부문은 2022년 미국 바지선 운송 시장의 주요 점유율을 차지했으며, 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 건화물 부문에 대한 미국 바지선 운송 시장의 성장은 기타 벌크 상품 중에서 곡물, 철강, 시멘트, 비료 및 석탄 운송 활동의 증가에 기인합니다. 건화물은 미국 내 화물의 대부분을 차지합니다. 이 나라에는 국내 내륙 바지선 건조 화물 산업에서 상당한 위치를 차지하고 있는 일부 유명 기업이 있습니다. 이들 기업은 상당한 규모의 건선 바지선을 소유하고 운영하고 있습니다. 개방형 바지선은 일반적으로 벌크 상품, 중장비, 건축 자재 및 대형 화물과 같은 품목을 운송하는 데 사용됩니다. 개방형 바지선의 설계로 인해 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있어 다양한 유형의 선적에 다목적으로 사용할 수 있습니다. 그들은 종종 예인선에 의해 견인되거나 강, 운하 및 기타 내륙 수로를 따라 예인선에 의해 밀려납니다. 개방형 바지선은 다양한 유형의 화물 및 운송 요구 사항을 수용할 수 있도록 다양한 크기와 구성으로 제공됩니다. 석탄, 골재, 곡물, 광석 및 기타 원자재와 같은 대량 상품 운송에 매우 적합합니다. 개방형 디자인으로 대량의 느슨한 자재를 효율적으로 적재 및 하역할 수 있습니다. 이는 특히 수로 인프라가 잘 발달된 지역에서 대량의 물품을 이동하는 비용 효율적이고 환경 친화적인 수단을 제공합니다.

기타 부문에는 자갈, 폐기물, 제조 장비 및 기타 제품이 포함됩니다. 가공된 재료. 수로 개발에 대한 미국 정부의 투자를 통해 내륙 지역사회가 글로벌 시장에서 경쟁할 수 있게 되었고, 가격이 인상되고, 투입 비용이 절감되었으며, 보다 수익성 있는 마케팅 옵션에 접근할 수 있게 되었습니다. 준설선의 자재는 준설선 근처에 위치한 바지선에 배치됩니다. 그런 다음 화물은 미리 정해진 지점으로 운송되며, 케이블이나 유압 구동 도어를 사용하여 바지선 바닥을 통해 화물을 풀어 바지선에서 내립니다. 바지선은 콘크리트 골재 운송에도 사용됩니다. 평균적으로 바지선 한 대는 약 6,200톤의 콘크리트 골재를 운송할 수 있으며 이는 트럭 390대에 해당합니다.

주요 플레이어 분석:

미국 바지선 운송 시장 분석은 다음을 통해 수행됩니다. 시장의 주요 플레이어를 평가합니다. Alter Logistics, American Commercial Barge Line, Campbell Transportation Company, Inc., Ingram Marine Group, Kirby Corporation, Livingston International 및 Blessey Marine Services, Inc는 미국 바지선 운송 시장 보고서에서 다루는 주요 업체 중 하나입니다.

합병 및 인수와 같은 무기 전략은 미국 바지선 운송 시장의 기업에서 많이 채택하고 있습니다. 회사는 대상 지역에 걸쳐 입지를 확장하고 증가하는 고객 수요를 충족하기 위해 이러한 전략을 채택합니다. 시장 참가자들은 주로 고급 기능과 기술을 자사 제품에 통합하여 제품 및 서비스 향상에 중점을 둡니다. 보도 자료에 따른 주요 미국 바지선 운송 시장 참여자의 최근 개발 사항은 다음과 같습니다.

연도

뉴스

2022

미국 교통부는 도크 크레인 구매를 위해 밴쿠버 소재 해운 회사인 Tidewater Barge Line에 410만 달러 상당의 보조금을 지급한다고 발표했습니다.

2022년

Campbell Transportation Company, Inc.(CTC)는 휴스턴에 본사를 둔 탱크 바지선 운송 회사인 E Squared Marine Service, LLC.의 해양 자산을 인수했습니다. 이번 인수는 휴스턴에 운영 및 임시 부지를 제공하여 Campbell의 탱크 바지선 활동을 크게 확장하기 위한 것이었습니다.

2020

Kirby Corporation은 Savage Inland Marine의 내륙 바지선 함대 인수를 완료했습니다. Savage는 미국 내륙 탱크 바지선 운송 부문에서 운영되는 탱크 바지선 및 예인선 운영업체입니다. Savage 탱크 바지선 함대는 250만 배럴의 용량을 갖춘 90개의 내륙 탱크 바지선과 46개의 내륙 예인선을 보유하고 있습니다.

2021

Alter Logistics Co.는 Barge Channel Road 위치에서 포괄적인 확장을 발표했습니다. . 새로운 40,000톤의 비료 저장, 빗물 저류 및 주요 철로 확장은 미네소타주 세인트폴에 있는 Alter River Terminal에 투자된 2,400만 달러 규모의 투자 중 하나입니다.

연구 관리자

나빈 치타라기

부통령,
시장 조사 및 컨설팅

나빈은 맞춤형, 신디케이트 및 컨설팅 프로젝트 전반에 걸쳐 9년 이상의 전문 지식을 보유한 시장 조사 및 컨설팅 전문가입니다. 현재 부사장으로 재직 중이며, 프로젝트 가치 사슬 전반의 이해관계자들을 성공적으로 관리해 왔으며, 100편 이상의 연구 보고서와 30건 이상의 컨설팅 업무를 수행했습니다. 그는 산업 및 정부 프로젝트 전반에 걸쳐 다양한 업무를 수행하며 고객 성공과 데이터 기반 의사 결정에 크게 기여하고 있습니다.

나빈은 카르나타카주 VTU에서 전자통신 공학 학위를, 마니팔 대학교에서 마케팅 및 운영 MBA를 취득했습니다. 그는 9년 동안 IEEE 회원으로 활발하게 활동하며 컨퍼런스, 기술 심포지엄에 참여하고 지역 및 지역 차원에서 자원봉사 활동을 해왔습니다. 현재 직책을 맡기 전에는 IndustryARC에서 준전략 컨설턴트로, 휴렛팩커드(HP Global)에서 산업용 서버 컨설턴트로 근무했습니다.

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