Marktwachstum, Größe, Anteil, Trends, Analyse der wichtigsten Akteure und Prognose für automatische Mautsysteme bis 2031

Der Markt für automatische Mautsysteme hatte 2025 ein Volumen von 8,66 Milliarden US-Dollar und wird Prognosen zufolge bis 2034 auf 15,39 Milliarden US-Dollar anwachsen; dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,6 % im Zeitraum 2026–2034. Die zunehmende Verbreitung wird durch die Mauterhebung auf offenen Straßen, RFID, Kennzeichenerkennung und die Automatisierung von Backoffice-Prozessen begünstigt, da die Straßenbehörden von bemannten Mautstellen auf bargeldlose, mehrspurige Systeme mit freiem Verkehrsfluss umsteigen.

In Nordamerika wird das Marktwachstum für automatische Mautsysteme durch die Umstellung von Mautstellen auf vollelektronische Mauterhebung und kontobasierte Zahlungslösungen vorangetrieben. Die regionale Prognose für den Zeitraum 2026–2034 mit einer modellierten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,8 bis 6,4 Prozent wird durch Bundesprogramme zum Ausbau von Autobahnen, den Bau von Expressspuren und den Fokus der Behörden auf das Einnahmenmanagement beeinflusst.

Marktanalyse und Einblicke zum automatischen Mautsystem

Die technologische Entwicklung hat den Markt für automatische Mautsysteme von bargeldbasierten, spurbasierten Systemen hin zu Systemen mit freiem Verkehrsfluss, Identifizierung, digitaler Zahlungsabwicklung und deren Durchsetzung gewandelt. Das Straßenrandsystem hat sich zu einem integrierten RFID-Lesegerät, DSRC-System, ANPR-Kameras, Klassifikatoren und redundanten Sensorsystemen weiterentwickelt. Die Softwareentwicklung umfasst konfigurierbare Transaktionsmodule, Bildprüfungsverfahren, Betrugserkennung und eine behördenspezifische Kundenserviceplattform, die in der Lage ist, hohe Transaktionsvolumina zu verarbeiten.

Die zukünftige Nachfrage dürfte in den entstehenden Mautkorridoren, in denen Regierungen Einnahmen aus dem Straßenverkehr benötigen, ohne die Kraftstoffsteuer zu erhöhen, deutlich steigen. Barrierefreie Mautsysteme, Satelliten-Mautsysteme und interoperable Konten gewinnen zunehmend an Bedeutung. Regulatorische Rahmenbedingungen bieten die EU-Vorgaben für elektronische Mautgebühren, die US-Bundesstaaten-Vorgaben für bargeldlose Mauterhebung und FASTag in Indien, die Behörden nützliche Modelle für den Aufbau von Mautinfrastrukturen liefern.

Marktbericht über automatische Mautsysteme – Umfang

Marktanalyse für automatische Mautsysteme

Zu den Trends im Markt für automatische Mautsysteme gehören Staugebühren, der Ausbau mautpflichtiger Expressspuren und die Reduzierung von Stop-and-Go-Spur an Mautstellen. Die Behörden bevorzugen Systeme, die alle Einfahrten erfassen, eine korrekte Fahrzeugklassifizierung ermöglichen und Mautkonten über mobile Endgeräte, Kartenzahlung und Rechnungsstellung verknüpfen können. Zu den Anbietern zählen Hardwarehersteller, Systemintegratoren, Zahlungsdienstleister, Bauunternehmen und Strafverfolgungsbehörden.

Für Anbieter von automatischen Mautsystemen bevorzugen die Marktdynamiken modulare Straßeninfrastruktur und Serviceverträge, da die Betreiber ein geringes Wartungsrisiko und messbare Einnahmen anstreben. Das Angebot basiert auf Halbleitern, Kameraobjektiven, cybersicherer Kommunikation und Cloud-Hosting. Die Nachfrage steigt, wenn Mautstellen durch Portalsysteme ersetzt werden, um eine schnelle Identifizierung und eine kostengünstige, personalarme Bargeldabwicklung zu ermöglichen.

Die Wettbewerbspositionierung im Marktbericht für automatische Mautsysteme wird durch die installierte Basis, Referenzen von Behörden, Softwarekonfiguration und Servicequalität bestimmt. Conduent Business Services, LLC, TransCore, Neology, Inc., Siemens Mobility GmbH, Thales SA, EFKON GmbH und Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. setzen im Wettbewerb auf Komplettlösungen, während FEIG ELECTRONIC GmbH und STMicroelectronics NV ihre Wettbewerbsposition auf Komponentenebene verbessern.

Zu den Investitionstrends im Markt zählen Konsolidierungen bei Mautplattformen, Backoffice-Management und KI-Bildverarbeitung. Die RTX Corporation ist im Bereich Sensorik und Verteidigung am Marktgeschehen beteiligt, während Technologieunternehmen sich mit Straßenbenutzungsgebühren, Multiprotokoll-Lesegeräten und rein videobasierter Mauterhebung befassen. Käufer konzentrieren sich auf Lebenszykluskosten, Interoperabilität, Sicherheit und die Umstellung von stationären Mautstellen auf elektronische Mauterhebung.

Markt für automatische Mautsysteme: Strategische Einblicke

Regionale Einblicke

Markt für automatische Mautsysteme in Nordamerika

Nordamerika hielt 2025 einen Marktanteil von 31–34 % am Markt für automatische Mautsysteme und wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,8–6,4 % wachsen. Staatliche Autobahnbetreiber, Brückenbetreiber und Anbieter von automatisierten Fahrspuren stellen auf vollelektronische Mauterhebung um, um den Verkehrsfluss zu verbessern, die Umweltbelastung zu reduzieren und das Risiko für das Personal zu minimieren. Die USA sind nach wie vor der Hauptmarkt, und Kanada entwickelt interoperable Mauterhebungssysteme für seine städtischen Verkehrsachsen.

Zu den Treibern des lokalen Marktes zählen RFID-Transponder, Video-Mautsysteme, dynamische Preisgestaltung und kontobasierte Mauterhebung. Die FHWA (Federal Highway Administration) treibt den Ausbau der Mautinfrastruktur voran, und staatliche Expressspuren fördern den Ersatz alter Mautstellen durch Mautbrücken. Anbieter von Mauttechnologie erzielen dank langfristiger Verträge stabile Einnahmen. Bildverarbeitung, Bearbeitung von Verstößen, Kundenservice und Cybersicherheit sind unerlässlich.

US-Markt für automatische Mautsysteme

Die USA machten 2025 80–84 % des nordamerikanischen Mautmarktes aus und werden voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,9–6,5 % wachsen. Mautbetreiber nutzen Kennzeichenerfassung, E-ZPass-Interoperabilität, Fahrspuren für Fahrgemeinschaften und automatisierte Verfahren zur Bearbeitung von Verkehrsverstößen, um das hohe Pendleraufkommen zu bewältigen. Große Brücken-, Tunnel- und Autobahnnetze führen zu einem ständigen Bedarf an Modernisierungen und Serviceerneuerungen.

Die Präsenz des Unternehmens konzentriert sich stark auf staatliche Verkehrsbehörden und regionale Mautbetreiber. TransCore, Conduent Business Services, LLC, Neology, Inc., Siemens Mobility GmbH und Thales SA bieten Lösungen für Straßenausrüstung, Backoffice-Software und Überwachungsverfahren an. Zu den Trends in der Softwareentwicklung zählen dynamische Expressspuren, die ausschließliche Videoüberwachung in verkehrsreichen Stadtgebieten und automatisierte Kundenservice-Lösungen.

Markt für automatische Mautsysteme in Europa

Europa erreichte 2025 einen Marktanteil von 25–28 % und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,4–6,0 % wachsen. Deutschland ist mit seinen Mautgebühren für schwere Nutzfahrzeuge und CO₂-bezogenen Straßengebühren führend, während Frankreich in Autobahnabschnitte mit freiem Verkehrsfluss investiert. In Italien, Spanien und Großbritannien werden gemischte Konzessionssysteme, Regelungen zur Beschränkung des innerstädtischen Zugangs und interoperable Gebührenerhebungssysteme gefördert.

Das europäische System für elektronische Mautsysteme erfordert Interoperabilität zwischen den Mautsystemen und damit den Bedarf an Bordgeräten mit verschiedenen Standards sowie an akkreditierten Betreibern und Backoffice-Schnittstellen. Deutschland und Frankreich sind Vorreiter, da sie über eine gut ausgebaute Straßeninfrastruktur verfügen und diese modernisieren. Die regionalen Anbieter konkurrieren miteinander hinsichtlich der Einhaltung von Vorschriften, der präzisen grenzüberschreitenden Abrechnung und der Integration der Emissionsgebühren.

Markt für automatische Mautsysteme im asiatisch-pazifischen Raum

Der asiatisch-pazifische Raum (APAC) hielt 2025 einen Marktanteil von 24–27 % und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,2–7,8 % wachsen – dem höchsten regionalen Wert. China ist führend bei der Digitalisierung von Schnellstraßen, während Indiens FASTag, Japans ETC-System, Südkoreas intelligente Straßen und Australiens Tunnelprojekte eine breitere Nutzung fördern.

Treiber dieser Entwicklung sind öffentlich-private Autobahnkonzessionen, wichtige Pendlerstrecken und das landesweite digitale Zahlungssystem. Das Wachstum von Transaktionen via FASTag in Indien und videobasierte Tunnelprojekte in Australien verdeutlichen den Trend hin zur Kombination von RFID-, ANPR- und GNSS-Technologie.

Markt für automatische Mautsysteme im Nahen Osten und Afrika

Für den Nahen Osten und Afrika wird im Zeitraum 2026–2034 ein jährliches Wachstum von 6,4–7,0 % prognostiziert. Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate sind aufgrund des Ausbaus städtischer Schnellstraßen, Logistiknetzwerke und Smart-City-Initiativen, die eine Automatisierung von Zahlungsverkehr und Durchsetzung erfordern, führend in der regionalen Nachfrage. Südafrika gilt als das am weitesten entwickelte afrikanische Land.

Investitionen in die Entwicklung der Energieinfrastruktur und in Güterverkehrsverbindungen zwischen Stadt und Hafen treiben den Bedarf an einer Modernisierung des Mautsystems voran. Viele Behörden erwägen die Einführung von Mautbrücken mit freiem Verkehrsfluss und kontobasierter Gebührenerhebung, um die Staus an den Mautstellen zu verringern. In der übrigen MEA-Region ist die Nachfrage projektbezogen.

Segmentierungsanalyse

Angebot

Das Angebot wird voraussichtlich im Zeitraum 2026–2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,2–6,8 % wachsen. Die Marktprognose für automatische Mautsysteme umfasst Hardware für den Straßenrandbereich, Transaktionsverarbeitung, Kundenservice, Analytik, Wartung und Unterstützung bei der Durchsetzung der Vorschriften. Käufer verlagern ihren Fokus von kapitalintensiven Einzelsystemen hin zu einer Beschaffung über den gesamten Lebenszyklus, bei der die Zuverlässigkeit der Geräte und die Leistung der Managed Services gemeinsam bewertet werden.

• Hardware bleibt das größte Angebot, da Portale, Antennen, Transponder, Kameras, Klassifikatoren und Steuergeräte für die Hochgeschwindigkeitserfassung, die Genauigkeit der Fahrspuren und die kontinuierliche Verfügbarkeit der Mautstellen unerlässlich sind.
• Dienstleistungen gewinnen an strategischer Bedeutung, da Agenturen Bildprüfung, Kontoverwaltung, Zahlungsabstimmung, Wartung, Cybersicherheitsüberwachung und Leistungsberichterstattung im Rahmen langfristiger Betriebsvereinbarungen auslagern.

Typ

Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach verschiedenen Mauterhebungssystemen im Zeitraum 2026–2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,4–7,0 % steigen wird. Die Nachfrage nach den verschiedenen Systemen spiegelt wider, wie die Behörden unbemannte Mautstellen, die Automatisierung von Mautstellen und drahtlose, verkehrsberuhigte Systeme einsetzen. In etablierten Netzen werden häufig bestehende Fahrspuren nachgerüstet, während bei neuen Autobahnen drahtlose oder portalbasierte Mauterhebungssysteme bevorzugt werden, da diese den Flächenbedarf reduzieren, den Durchsatz verbessern und eine dynamische Mauterhebung ermöglichen.

• Unbemannte, automatisierte Mautstellensysteme dienen Übergangskorridoren, in denen die Behörden die Mautstellenstrukturen beibehalten, aber den Personalaufwand durch karten-, etiketten- oder maschinengestützte Zahlungserfassung reduzieren.
• Unbemannte automatisierte Mautstellensysteme unterstützen eine höhere Automatisierung auf kontrollierten Fahrspuren und kombinieren Sensoren, Schranken, Zahlungsschnittstellen und Backoffice-Abgleich für Mautstellen, die noch nicht auf freien Verkehrsfluss umgestellt wurden.
• Unbemannte drahtlose automatisierte Mautsysteme werden strategisch für stark frequentierte Verkehrskorridore bevorzugt, da RFID, DSRC, ANPR und drahtlose Kommunikation die Mauterhebung ermöglichen, ohne dass Fahrzeuge anhalten müssen.

Momentaufnahme der Chancen

Marktwachstumstreiber und Wirkungsanalyse für automatische Mautsysteme

Umstellung von Kassenautomaten auf mautfreies System

Die Abschaffung bemannter Mautstellen durch Verkehrsbehörden ist darauf zurückzuführen, dass das ständige Anhalten und Anfahren der Maut zu mehr Staus, einem höheren Unfallrisiko, einem höheren Kraftstoffverbrauch und höheren Betriebskosten führt. Freifließende Mautbrücken ermöglichen es Fahrzeugen, auf der Autobahn mit gleichbleibender Geschwindigkeit zu fahren, während Systeme wie RFID, Kennzeichenerkennung und Klassifizierung die Abrechnungsvorgänge erfassen. Die Marktdurchdringung ist dort am höchsten, wo bestehende Mautstellen wertvolle städtische Flächen beanspruchen oder zu Stoßzeiten Warteschlangen verursachen. Die Beschaffungstrends haben sich daher von Einzelkomponenten hin zu Komplettlösungen für Straßeninfrastruktur und Backoffice verlagert.

Digitale Zahlungs- und kontobasierte Mobilitätsplattformen

Die Entwicklung bargeldloser Mobilität hat dazu geführt, dass Mautgebühren in ein umfassenderes Zahlungssystem integriert wurden. Immer mehr Autofahrer wünschen sich Optionen wie automatische Zahlungen von Bankkonten, mobile Benachrichtigungen, die Integration digitaler Geldbörsen, kennzeichenbasierte Abrechnung und integrierte Abrechnungen für Brücken, Tunnel, Autobahnen und Parkplätze. Dies ermöglicht Behörden eine bessere Kontrollfunktion und reduziert Bargeldverluste, da die Zahlungskanäle mit verifizierten Konten verknüpft sind. Die Auswahl der Anbieter hängt daher nicht nur von der Ablesbarkeit der Mautgeräte an der Straße ab, sondern auch von der Fähigkeit, Transaktionen im Backoffice abzugleichen.

Infrastrukturfinanzierungsmodelle und Ausbau von Managed Lanes

Die Nutzung von Mautgebühren zur Finanzierung der Straßeninstandhaltung, des Baus neuer Schnellstraßen, Brücken, Tunnel und verkehrsberuhigter Spuren, ohne sich ausschließlich auf die Kraftstoffsteuer zu verlassen, ist ein aktueller Trend. Die Verwaltung solcher Spuren erfordert Mauttechnologie, die die Berechnung der Mautgebühren bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Tarifen ermöglicht. Auch bei öffentlich-privaten Partnerschaften besteht Bedarf an klaren Einnahmegarantien für die Investoren. Daher werden Leistungsgarantien, langfristige Betriebsabläufe und Dashboard-Analysen immer üblicher.

Markt für automatische Mautsysteme: Zukunftstrends

KI-gestützte Bildverarbeitung und Sensorfusion

Die Markttrends für automatische Mautsysteme gehen in Richtung KI-gestützter Bildanalyse, Sensorfusion und Ausnahmebehandlungsprozesse, die menschliche Eingriffe minimieren. Neue Systeme integrieren fortschrittliche Kennzeichenerkennung, Fahrzeugerkennung, Fahrzeugklassifizierung, RFID-Transaktionen und kontextbezogene Fahrspurtransaktionen, um robuste Transaktionen zu gewährleisten. Im Prognosezeitraum werden Behörden voraussichtlich maschinelles Lernen einsetzen, um die Kennzeichenerkennung auch bei widrigen Wetterbedingungen, Verdeckung oder hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Strategisch gesehen werden dadurch Einnahmeverluste reduziert und Streitigkeiten, insbesondere bei reinen Videosystemen, schneller beigelegt.

GNSS- und entfernungsbasierte Ladebereitschaft

Entfernungsbasierte Tarife dürften an Bedeutung gewinnen, da Elektroautos die Einnahmen aus der Kraftstoffsteuer verringern und Straßenbaubehörden nach nutzungsabhängigen Finanzierungsmodellen suchen. Pilotprojekte mit GNSS ermöglichen die Preisgestaltung für Fahrzeuge anhand von Entfernung, Fahrzeugtyp, Route oder Emissionsart, ohne dass Mautstellen erforderlich sind. Kurzfristig wird die Einführung aufgrund der noch zu lösenden Probleme in den Bereichen Datenschutz, Durchsetzung, Geräteauthentifizierung und Abrechnung selektiv erfolgen. Unternehmen, die Systeme entwickeln, welche sowohl Portal- als auch Satellitendaten verarbeiten können, sind jedoch besser gerüstet für zukünftige Regierungen, die von korridorbasierten Tarifen auf nutzerbasierte Gebührensysteme umstellen.

Marktchancen für automatische Mautsysteme

Cloudbasierte Backoffice-Modernisierung für Mautstellen

Die meisten Mautbetreiber verfügen noch über veraltete Backoffice-Systeme, die für den Fahrspurbetrieb und nicht für kontobasierte, digitale Multi-Channel-Mobilität konzipiert wurden. Dies bietet Anbietern die Chance, Cloud-Migrationsdienste, die Konfiguration von Geschäftsregeln, automatische Abstimmung und die Integration des Kundenservice anzubieten. Prognosen zufolge werden Dienstleistungen im Bereich automatischer Mautsysteme stärker wachsen als Hardware, da Behörden regelmäßige Updates, Sicherheitsvorkehrungen und Datenanalysen benötigen, anstatt Systeme zu implementieren. Anbieter können Mehrwert schaffen, indem sie modulare Migrationslösungen bereitstellen, die bestehende Konten schützen und gleichzeitig APIs für mobile Zahlungen, Parkgebühren, City-Maut und Straßenbenutzungsgebühren integrieren.

Mauterfassung ausschließlich per Video für städtische Tunnel und Brücken

Tunnel und Brücken können aufgrund beengter Platzverhältnisse den Einsatz herkömmlicher Mautstellen erschweren. Mit Video-Mautsystemen wären Schranken überflüssig, der Bauaufwand geringer und das Verfahren für Gelegenheitsnutzer ohne Transponder vereinfacht. Besonders vorteilhaft ist dies bei neuen Tunnelprojekten sowie bei Nachrüstungen mit hohem Wartungsaufwand. Anbieter können durch Fahrzeugerkennung von oben, automatische Kennzeichenerkennung (ALPR), automatisierte Fahrzeugklassifizierung und die Integration in bestehende Abrechnungssysteme vielfältige Mehrwerte generieren. Die vielversprechendsten Möglichkeiten ergeben sich dort, wo die Regierung Staus reduzieren muss, aber keine Straßenfläche erweitern kann.

Aktuelle Entwicklungen

• Juni 2026: ViaPlus hat in Zusammenarbeit mit der National Highways Authority of India (NHAI) und der Indian Highways Management Company Limited (IHMCL) Indiens erstes schrankenloses elektronisches Mautsystem an der Mautstelle Daulatpura auf dem Delhi-Jaipur Expressway eingeführt. Das Multi-Lane Free Flow (MLFF)-System ermöglicht es Fahrzeugen, ohne Anhalten zu passieren, indem es FASTag, automatische Kennzeichenerkennung (ANPR) und KI-gestützte Mauterhebung kombiniert. Die Initiative zielt darauf ab, Staus zu reduzieren, Reisezeiten zu verkürzen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und Fahrzeugemissionen zu reduzieren.
• Juli 2026: Die NHAI erweiterte das Multi-Lane Free Flow (MLFF)-Mautsystem durch die Einführung an der Mautstelle Manoharpura auf dem Abschnitt Delhi–Jaipur der NH-48 in Rajasthan. Das schrankenfreie System ermöglicht einen ungestörten Fahrzeugfluss mit automatisierter Mauterhebung mittels FASTag- und ANPR-Technologie und minimiert so den Personalaufwand. Nach der erfolgreichen Implementierung kündigte die NHAI Pläne an, MLFF auf die Mautstelle Shahjahanpur auszuweiten und damit den gesamten Korridor Delhi–Jaipur schrankenfrei zu gestalten.
• Juni 2026: Conduent gab eine endgültige Vereinbarung zum Verkauf seines Mautgeschäfts an Quarterhill Inc. für 70 Millionen US-Dollar in bar bekannt. Dieser Schritt ist Teil der Strategie, die Geschäftstätigkeit zu vereinfachen und die Finanzlage zu stärken. Im Rahmen der Vereinbarung übernimmt Quarterhill den Großteil der Verbindlichkeiten des Mautgeschäfts, während Conduent eine Beteiligung von 7 % an Quarterhill erhält. Das Mautgeschäft, das täglich mehr als 14 Millionen Mauttransaktionen in den USA und Großbritannien abwickelt, soll während der Übergangsphase reibungslos weitergeführt werden. Der Abschluss der Transaktion wird vor Ende 2026 erwartet.

Über den Autor (Elektronik und Halbleiter Forschungsteam)

Naveen Chittaragi

Vizepräsident,
Marktforschung und Beratung

Naveen ist ein erfahrener Marktforschungs- und Beratungsexperte mit über 9 Jahren Erfahrung in kundenspezifischen, syndizierten und Beratungsprojekten. In seiner aktuellen Funktion als Associate Vice President hat er erfolgreich Stakeholder entlang der gesamten Projektwertschöpfungskette gemanagt und ist Autor von über 100 Forschungsberichten und über 30 Beratungsaufträgen. Seine Arbeit erstreckt sich auf Industrie- und Regierungsprojekte und trägt maßgeblich zum Kundenerfolg und zur datengesteuerten Entscheidungsfindung bei.

Naveen hat einen Ingenieursabschluss in Elektronik und Kommunikation von der VTU, Karnataka, und einen MBA in Marketing und Operations von der Manipal University. Er ist seit 9 Jahren aktives IEEE-Mitglied und nimmt an Konferenzen und technischen Symposien teil und engagiert sich ehrenamtlich auf Sektions- und regionaler Ebene. Vor seiner aktuellen Position arbeitete er als Associate Strategic Consultant bei IndustryARC und als Industrial Server Consultant bei Hewlett Packard (HP Global).

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JEAN-HERVE JENN Vorsitzende, Future Analytica

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YUKIHIKO ADACHI Geschäftsführer, Deep Blue, LLC.

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JOHN SUZUKI Präsident und Chief Executive Officer, Vorstandsmitglied, BK Technologies

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DR. CHIJIOKE ONYIA GESCHÄFTSFÜHRERIN, PineCrest Healthcare Ltd.

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