Marktstrategien für C-Typ-LNG-Tanker, Top-Player, Wachstumschancen, Analyse und Prognose bis 2028

Der Markt für C-Typ-LNG-Tanker hatte im Jahr 2021 einen Wert von 3.920,84 Millionen US-Dollar. Für den Zeitraum 2022–2028 wird ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 7,5 % erwartet.

Die Tanks des Typs C sind isolierte zylindrische Tanks mit zwei- oder dreilappiger Form, die je nach dem zu speichernden Flüssiggas ganz oder teilweise unter Druck gesetzt werden können. Diese Tanks findet man an Bord von kleinen und mittelgroßen LPG-Tankern sowie von kleinen LNG-Tankern. Tanks des Typs C können LNG bei einem höheren Druck speichern als Tanks des Typs A und B, allerdings ist die Platzoptimierung bei diesen Tanks geringer. Der weltweit steigende Verbrauch von LNG durch viele Endverbraucher, beispielsweise in der Stromerzeugungsbranche und in der Industrie, erhöht die LNG-Verflüssigungskapazität. Der sprunghaft ansteigende Auftragseingang und Flottenausbau sowie die steigende Nachfrage nach sauberer Energie, unterstützt durch günstige staatliche Vorschriften zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen, treiben die Nachfrage nach LNG an und beflügeln den Markt für LNG-Tanker des Typs C. Der steigende Energiebedarf treibt den Bedarf an LNG in den Ländern im Asien-Pazifik-Raum an. Die traditionellen Märkte wie Japan und Südkorea konnten ihre Führungsposition beim LNG-Verbrauch behaupten, da sich ihre Inlandsmärkte unter dem Einfluss der Liberalisierungspolitik veränderten, was zu unterschiedlichen Möglichkeiten für den LNG-Transport führte.

Aufgrund des steigenden Bedarfs an LNG-Transporten freuen sich viele Akteure der Branche darauf, die nächste Generation von Ladungssicherungssystemen zu bauen. Der Anstieg der langfristigen Verträge im Jahr 2021 ist auf eine Zunahme der Handelsaktivitäten nach einem Rückgang im Jahr 2020 zurückzuführen. So unterzeichnete beispielsweise das in China ansässige Unternehmen Sinopec Corp im Jahr 2021 die meisten langfristigen LNG-Verträge und importierte jährlich 5 Millionen Tonnen LNG (MTPA); die Vitol Group unterzeichnete die zweithöchste Zahl langfristiger LNG-Verträge und importierte 4,3 Millionen Tonnen LNG pro Jahr; und Royal Dutch Shell unterzeichnete die dritthöchste Zahl und importierte 4,0 Millionen Tonnen LNG pro Jahr. Laut dem Bericht von Wood Mackenzie werden in den nächsten zehn Jahren rund zwei Drittel des erwarteten Wachstums der LNG-Nachfrage aus China, Indien, Pakistan und Bangladesch kommen, den weltweit am schnellsten wachsenden Märkten für LNG-Importe. Neben China wird Indien in den kommenden Jahren voraussichtlich die LNG-Wiederverdampfungskapazität Asiens dominieren und zwischen 2020 und 2024 rund 60 % der Gesamtkapazität der Region ausmachen. Daher wird die erhebliche Nachfrage nach LNG voraussichtlich die Transportaktivitäten für LNG steigern, was in den kommenden Jahren wahrscheinlich den Bedarf an LNG-Transportern erhöhen wird. Dem IEA-Bericht zufolge werden die Gaspreise bis 2025 jedoch voraussichtlich steigen, was die Nachfrage nach LNG hemmen und das Marktwachstum behindern könnte.

Markt für C-Typ-LNG-Tanker: Strategische Einblicke

Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das Marktwachstum von C-Typ-LNG-Tankern

Die COVID-19-Pandemie hatte negative Auswirkungen auf den globalen Markt für C-Typ-LNG-Tanker. In Nordamerika wirkte sich die COVID-19-Pandemie auf LNG-Investitionen und kurz- und langfristige Fundamentaldaten aus. Auf dem US-Markt beispielsweise hat die Bedeutung im letzten Jahrzehnt aufgrund des Schieferbooms stark zugenommen. COVID-19 hat Bau- und Verflüssigungsprojekte verzögert, was sich auf die Produktion von LNG-Tankern auswirkte, und LNG-Projekte könnten eine attraktive Option zur Kostensenkung sein. Die wachsende Nachfrage nach C-Typ-LNG-Tankern aus den schnell wachsenden Volkswirtschaften im asiatisch-pazifischen Raum dürfte eine wichtige treibende Kraft für die Dynamik einer weltweiten wirtschaftlichen Erholung von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie sein. Zusammen mit China wird Indien in den nächsten Jahren voraussichtlich den Ausbau der LNG-Regasifizierungskapazität in Asien anführen und zwischen 2020 und 2024 60,0 % der Gesamtkapazität der Region ausmachen. Inmitten der COVID-19-Pandemie werden die Veränderungen auf dem LNG-Tankermarkt für LNG-importierende Länder von erheblicher Bedeutung sein, da sie möglicherweise auf große Portfolioakteure angewiesen sind. Wenn die Mengen über 2025 hinaus steigen sollen, müssen die Regierungen möglicherweise direkter eingreifen. Japans Zusage, 10 Milliarden US-Dollar in die LNG-Infrastruktur zu investieren, ist der erste Schritt in diese Richtung. Ein durchschnittlicher Verflüssigungszug kostet fast 8 Milliarden US-Dollar (4 Millionen Tonnen zu 2.000 US-Dollar pro Tonne). All diese Initiativen dürften das Wachstum des C-Typ-LNG-Tankermarktes nach der Pandemie ankurbeln.

Markteinblick – C-Type LNG-Tanker-Markt

Starker Anstieg neuer Schiffbauaufträge und Flottenerweiterungen       

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach LNG bauen Marktteilnehmer neue LNG-Tanker. So gab TGE Marine im Januar 2022 stolz den Abschluss der Tankbauphase für zwei große LNG-Frachttanks auf der Jiangnan Shipyard bekannt. Außerdem gab NYK Line im August 2022 einen langfristigen Zeitchartervertrag mit Qatar Energy für sieben neue LNG-Tanker bekannt. Die Unternehmen schlossen außerdem Schiffbauverträge für die sieben 174.000 m3 großen LNG-Tanker mit Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. ab. Somit treibt der Anstieg der neuen Schiffbauverträge unter den führenden Akteuren den Markt für C-Typ-LNG-Tanker an.

Darüber hinaus erhielt Gaztransport & Technigaz (GTT) im Juli 2022 von seinem südkoreanischen Partner Samsung Heavy Industries (SHI) einen Tankdesign-Auftrag für die Konstruktion einer Reihe neuer LNG-Tanker. Gemäß dem Vertrag wird das Unternehmen Gaztransport & Technigaz (GTT) die Tanks von 14 neuen LNGCs entwerfen. Zwei der Schiffe sind für einen Schiffseigner aus Asien, während die anderen 12 für einen amerikanischen Schiffseigner bestimmt sind. Ebenso hat Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding im November 2021 die LNG-betriebene MSC Washington vom Stapel gelassen, die über einen 12.300 cbm großen LNG-Tank vom Typ C mit zwei Lappen verfügt. Solche Verträge für die Herstellung von LNG-Tankern und den Ausbau neuer Flotten fördern also das Wachstum des Marktes für LNG-Tanker vom Typ C.

Regionale Einblicke in den Markt für C-Typ-LNG-Tanker

Die regionalen Trends und Faktoren, die den Markt für C-Typ-LNG-Tanker im gesamten Prognosezeitraum beeinflussen, wurden von den Analysten von Insight Partners ausführlich erläutert. In diesem Abschnitt werden auch die Marktsegmente und die Geografie von C-Typ-LNG-Tankern in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und Afrika sowie in Süd- und Mittelamerika erörtert.

Umfang des Marktberichts für C-Typ-LNG-Tanker

Marktteilnehmerdichte für C-Type-LNG-Tanker: Auswirkungen auf die Geschäftsdynamik verstehen

Der Markt für C-Type LNG-Tanker wächst rasant, angetrieben durch die steigende Endverbrauchernachfrage aufgrund von Faktoren wie sich entwickelnden Verbraucherpräferenzen, technologischen Fortschritten und einem größeren Bewusstsein für die Vorteile des Produkts. Mit steigender Nachfrage erweitern Unternehmen ihr Angebot, entwickeln Innovationen, um die Bedürfnisse der Verbraucher zu erfüllen, und nutzen neue Trends, was das Marktwachstum weiter ankurbelt.

Die Marktteilnehmerdichte bezieht sich auf die Verteilung der Firmen oder Unternehmen, die in einem bestimmten Markt oder einer bestimmten Branche tätig sind. Sie gibt an, wie viele Wettbewerber (Marktteilnehmer) in einem bestimmten Marktraum im Verhältnis zu seiner Größe oder seinem gesamten Marktwert präsent sind.

Die wichtigsten auf dem Markt für LNG-Tanker des Typs C tätigen Unternehmen sind:

1. China Schiffbau Trading Co., Ltd.
2. DSME Co., Ltd
3. GAS Entec
4. Gaslog GmbH
5. Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd.

Haftungsausschluss : Die oben aufgeführten Unternehmen sind nicht in einer bestimmten Reihenfolge aufgeführt.

Produkttypbasierte Einblicke

Der Markt für LNG-Tanker des Typs C ist nach Produkttyp und Anwendung segmentiert. Basierend auf dem Produkttyp ist der Markt für LNG-Tanker des Typs C in zylindrisch, zweilappig und dreilappig segmentiert. Das zylindrische Segment hatte 2021 den größten Marktanteil, da es über den Temperaturbereich von 50 °C bis 180 °C Flexibilität und Festigkeit bietet.

Die Akteure auf dem Markt für LNG-Tanker des Typs C konzentrieren sich hauptsächlich auf die Entwicklung fortschrittlicher und effizienter Produkte.

• Im Januar 2022 erhielt Hyundai Samho Heavy Industries einen Auftrag im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar für den Bau von sieben Schiffen – sechs sehr großen Containerschiffen und einem LNG-Tanker. Sechs 15.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) große, mit Flüssigerdgas betriebene Containerschiffe sollen im ersten Halbjahr 2024 schrittweise an die in Europa ansässige Reederei ausgeliefert werden.
• Im Juni 2022 erhielt Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) im Rahmen eines Vertrags mit einem staatlichen Ölkonzern aus Katar einen Auftrag im Wert von 1,07 Billionen KRW (850 Millionen US-Dollar) zum Bau von vier LNG-Tankern. Die Arbeiten sollen bis 2025 abgeschlossen sein.

Die Analyse des C-Typ-LNG-Tankermarktes basiert auf Produkttyp und Anwendung. Basierend auf dem Produkttyp ist der Markt in zylindrisch, zweilappig und dreilappig segmentiert. Basierend auf der Anwendung ist der Markt in Schifffahrt, Öl und Gas, Petrochemie und andere segmentiert.

Der Markt für C-Typ-LNG-Tanker ist in fünf große Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik (APAC), Naher Osten und Afrika (MEA) sowie Südamerika. Im Jahr 2021 war der asiatisch-pazifische Raum mit einem beträchtlichen Umsatzanteil Marktführer, gefolgt von Europa und Nordamerika. Die Marktanalyse für C-Typ-LNG-Tanker hilft, die kommenden Trends, neuen Technologien sowie Makro- und Mikrofaktoren zu verstehen, die das Marktwachstum beeinflussen.

Zu den wichtigsten Akteuren, die in der Marktstudie für C-Typ-LNG-Tanker profiliert werden, gehören DSME Co. Ltd; Hyundai Heavy Industries Co. Ltd; Mitsubishi Heavy Industries Ltd; TGE Marine AG; Gas Entec; Komarine Co.; Torgy LNG AS; China Shipbuilding Trading Co., Ltd.; Knutsen OAS Shipping; und HYUNDAI SAMHO HEAVY INDUSTRIES CO., LTD. Der Marktbericht für C-Typ-LNG-Tanker bietet detaillierte Markteinblicke, die den wichtigsten Akteuren helfen, ihre Wachstumsstrategien zu planen.

Forschungsmanager

Naveen Chittaragi

Vizepräsident,
Marktforschung und Beratung

Naveen ist ein erfahrener Marktforschungs- und Beratungsexperte mit über 9 Jahren Erfahrung in kundenspezifischen, syndizierten und Beratungsprojekten. In seiner aktuellen Funktion als Associate Vice President hat er erfolgreich Stakeholder entlang der gesamten Projektwertschöpfungskette gemanagt und ist Autor von über 100 Forschungsberichten und über 30 Beratungsaufträgen. Seine Arbeit erstreckt sich auf Industrie- und Regierungsprojekte und trägt maßgeblich zum Kundenerfolg und zur datengesteuerten Entscheidungsfindung bei.

Naveen hat einen Ingenieursabschluss in Elektronik und Kommunikation von der VTU, Karnataka, und einen MBA in Marketing und Operations von der Manipal University. Er ist seit 9 Jahren aktives IEEE-Mitglied und nimmt an Konferenzen und technischen Symposien teil und engagiert sich ehrenamtlich auf Sektions- und regionaler Ebene. Vor seiner aktuellen Position arbeitete er als Associate Strategic Consultant bei IndustryARC und als Industrial Server Consultant bei Hewlett Packard (HP Global).

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RAN KEDEM Partner, Reali Technologies LTDs

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JEAN-HERVE JENN Vorsitzende, Future Analytica

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PIYUSH NAGPAL Sr. Vizepräsident, Fernlicht Global

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YUKIHIKO ADACHI Geschäftsführer, Deep Blue, LLC.

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JOHN SUZUKI Präsident und Chief Executive Officer, Vorstandsmitglied, BK Technologies

Ich möchte mich für Ihre Unterstützung und die Professionalität bedanken, die Sie bei der Bearbeitung meiner Informationsanfrage zum IVD-Markt für Infektionskrankheiten in Nigeria gezeigt haben. Ich schätze Ihre Geduld, Ihre Beratung und die Tatsache, dass Sie bereit waren, einen Rabatt anzubieten, der uns schließlich den Abschluss eines Geschäfts ermöglichte. Ich freue mich darauf, The Insight Partners in Zukunft wieder zu beauftragen, dank des Eindrucks, den Sie bei dieser ersten Begegnung bei mir hinterlassen haben.

DR. CHIJIOKE ONYIA GESCHÄFTSFÜHRERIN, PineCrest Healthcare Ltd.

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