Markt für LNG-Tanker vom Typ C – Erkenntnisse aus globaler und regionaler Analyse – Prognose bis 2031

Der Markt für LNG-Tanker vom Typ C wurde im Jahr 2021 auf 3.920,84 Millionen US-Dollar geschätzt zwischen 2022 und 2028 mit einem jährlichen Wachstum von 7,5 % erwartet.

Die Tanks vom Typ C sind isolierte zylindrische, zweiflügelige oder dreiflügelige Tanks, die je nach zu lagerndem Flüssiggas vollständig oder teilweise unter Druck gesetzt werden können. Diese Tanks befinden sich an Bord von kleinen und mittelgroßen LPG-Tankern und kleinen LNG-Tankern. Tanks vom Typ C können LNG bei höherem Druck speichern als Tanks vom Typ A und Typ B, obwohl die Platzoptimierung in diesen Tanks geringer ist. Der weltweit wachsende Verbrauch von LNG durch viele Endverbraucher, wie z. B. die Stromerzeugungsindustrie und industrielle Aktivitäten, erhöht die LNG-Verflüssigungskapazität. Der Anstieg der Auftragsvergabe für Neubauten und der Flottenerweiterung und die steigende Nachfrage nach sauberer Energie, unterstützt durch günstige staatliche Vorschriften zur Reduzierung von CO2-Emissionen, treiben die Nachfrage nach LNG voran und treiben den Markt für LNG-Träger vom Typ C. Der Anstieg der Energienachfrage treibt den Bedarf an LNG in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums voran. Die traditionellen Märkte wie Japan und Südkorea haben ihre führende Position in Bezug auf den LNG-Verbrauch behauptet, da sich ihre Heimatmärkte unter dem Einfluss der Liberalisierungspolitik verändert haben, was zu unterschiedlichen Möglichkeiten für den Transport von LNG geführt hat.

Aufgrund des steigenden Bedarfs an LNG-Transporten freuen sich viele Branchenakteure auf den Bau die nächste Generation von Cargo-Containment-Systemen. Der Anstieg der langfristigen Verträge im Jahr 2021 aufgrund eines Anstiegs der Handelsaktivitäten nach einem Rückgang im Jahr 2020. Beispielsweise unterzeichnete die in China ansässige Sinopec Corp im Jahr 2021 die langfristigsten LNG-Verträge und gewann 5 Millionen Tonnen pro Jahr (MTPA) von importiertem LNG; Vitol Group unterzeichnete die zweithöchste Anzahl an langfristigen LNG-Verträgen und gewann 4,3 mtpa LNG; und Royal Dutch Shell unterzeichnete den dritthöchsten und gewann 4,0 mtpa LNG. Laut dem Bericht von Wood Mackenzie werden in den nächsten zehn Jahren rund zwei Drittel des erwarteten Wachstums der LNG-Nachfrage aus China, Indien, Pakistan und Bangladesch kommen, den weltweit am schnellsten wachsenden Märkten für LNG-Importe. Neben China wird auch Indien in den kommenden Jahren voraussichtlich die LNG-Wiedervergasungskapazität Asiens dominieren und zwischen 2020 und 2024 rund 60 % der Gesamtkapazität der Region ausmachen. Daher wird erwartet, dass die erhebliche Nachfrage nach LNG steigen wird Transportaktivitäten von LNG, was den Bedarf an LNG-Tankern in den kommenden Jahren wahrscheinlich erhöhen wird. Dem IEA-Bericht zufolge werden die Gaspreise jedoch voraussichtlich bis 2025 steigen, was die Nachfrage nach LNG und das Marktwachstum behindern könnte.

Strategische Einblicke

Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das Marktwachstum von C-Type LNG-Tankern

Die COVID-19-Pandemie hat sich negativ auf den globalen Markt für LNG-Tanker vom Typ C ausgewirkt. In Nordamerika wirkte sich die COVID-19-Pandemie auf LNG-Investitionen und kurz- und längerfristige Fundamentaldaten aus. Beispielsweise hat der US-Markt in den letzten zehn Jahren aufgrund des Schieferbooms an Bedeutung gewonnen. COVID-19 hat Bau- und Verflüssigungsprojekte verzögert, was sich auf die Produktion von LNG-Tankern auswirkt, und LNG-Projekte könnten eine attraktive Option zur Kostensenkung sein. Die wachsende Nachfrage nach C-Typ-LNG-Tankern aus den schnell wachsenden Volkswirtschaften des asiatisch-pazifischen Raums wird voraussichtlich eine wichtige treibende Kraft sein, um Impulse für eine weltweite wirtschaftliche Erholung von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie zu geben. Zusammen mit China wird Indien voraussichtlich in den nächsten Jahren den Ausbau der LNG-Wiedervergasungskapazität in Asien anführen und zwischen 2020 und 2024 60,0 % der Gesamtkapazität der Region ausmachen Markt für Transportunternehmen" href="https://www.theinsightpartners.com/reports/lng-carrier-market" target="_blank" rel="noopener">Der Markt für LNG-Transportunternehmen wird für LNG importierende Länder von Bedeutung sein, da sie sich möglicherweise auf große Unternehmen verlassen müssen Portfolio-Spieler. Die Regierungen müssen möglicherweise direkter eingreifen, wenn sie ein Volumenwachstum über 2025 hinaus benötigen. Japans Zusage von 10 Milliarden US-Dollar für die LNG-Infrastruktur ist der erste Schritt in diese Richtung. Ein durchschnittlicher Verflüssigungszug kostet fast 8 Milliarden US-Dollar (4 Millionen Tonnen zu 2.000 US-Dollar/Tonne). All diese Initiativen sollen das Wachstum des Marktes für LNG-Transporter vom Typ c nach der Pandemie vorantreiben.

Lukrative Regionen: Marktanteil von C-Type LNG-Carriern

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Market Insight – C-Type LNG Carrier Markt

Flut bei neuen Schiffbauverträgen und Neue Flottenerweiterung       

Marktteilnehmer bauen aufgrund der steigenden Nachfrage nach LNG neue LNG-Tanker. Beispielsweise gab TGE Marine im Januar 2022 stolz den Abschluss der Tankbauphase für zwei große LNG-Ladetanks auf der Jiangnan-Werft bekannt. Außerdem kündigte NYK Line im August 2022 einen langfristigen Zeitchartervertrag mit Qatar Energy für sieben neue LNG-Tanker an. Die Unternehmen schlossen auch Schiffbauverträge für die sieben 174.000 m3 LNG-Tanker mit Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. ab. Somit treibt der Anstieg neuer Schiffbauverträge unter den führenden Akteuren den C-Type voran LNG-Carrier-Markt.

Darüber hinaus hat Gaztransport & Technigaz (GTT) erhielt von Samsung Heavy Industries (SHI), seinem südkoreanischen Partner, einen Tankkonstruktionsvertrag für die Konstruktion einer Reihe neuer LNG-Tanker. Gemäß Vertrag hat die Gaztransport & Das Unternehmen Technigaz (GTT) wird den Tank von 14 neuen LNGCs entwerfen. Zwei der Schiffe sind für einen Reeder aus Asien, die anderen 12 für einen amerikanischen Reeder. In ähnlicher Weise brachte Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding im November 2021 die LNG-betriebene MSC Washington auf den Markt, die über einen zweiflügeligen LNG-Tank vom Typ C mit 12.300 cbm verfügt. Daher stärken solche Verträge für die Herstellung von LNG-Tankern und die Erweiterung neuer Flotten das Wachstum des Marktes für LNG-Tanker vom Typ C.

Produkttypbasierte Einblicke

Der Markt für LNG-Tanker vom Typ C ist nach Produkttyp und Anwendung segmentiert. Basierend auf dem Produkttyp ist der Markt für LNG-Tanker vom Typ C in zylindrische, zweiflügelige und dreiflügelige Behälter unterteilt. Das zylindrische Segment hatte 2021 den größten Marktanteil, da es Flexibilität und Festigkeit über den Temperaturbereich von 50 °C bis 180 °C beibehält.

Akteure, die auf dem Markt für LNG-Tanker vom Typ C tätig sind, konzentrieren sich hauptsächlich auf die Entwicklung fortschrittlicher und effizienter Produkte.

< li>In Januar 2022 erhielt Hyundai Samho Heavy Industries einen Auftrag im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar für den Bau von sieben Schiffen – sechs sehr große Containerschiffe und einen LNG-Tanker. Sechs 15.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) Containerschiffe mit Flüssigerdgasantrieb sollen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 nach und nach an die in Europa ansässige Reederei ausgeliefert werden.
• Im Juni 2022, Daewoo Shipbuilding &Ampere; Marine Engineering Co. (DSME) erhielt einen Auftrag im Wert von 1,07 Billionen KRW (850 Millionen US-Dollar) zum Bau von vier LNG-Tankern im Rahmen eines Vertrags mit einer staatlichen Ölgesellschaft in Katar, der bis 2025 abgeschlossen sein wird.
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Die Analyse des Marktes für LNG-Tanker vom Typ C basiert auf Produkttyp und Anwendung. Basierend auf dem Produkttyp wird der Markt in zylindrische, zweilappige und dreilappige Segmente unterteilt. Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Marine, Öl und Gas, petrochemical unterteilt , und andere.





Der Markt für LNG-Tanker vom Typ C ist unterteilt in fünf Hauptregionen – Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik (APAC), Naher Osten & Afrika (MEA) und Südamerika. Im Jahr 2021 führte der asiatisch-pazifische Raum den Markt mit einem erheblichen Umsatzanteil an, gefolgt von Europa und Nordamerika. Die Marktanalyse für LNG-Tanker vom Typ C hilft dabei, die bevorstehenden Trends, neuen Technologien sowie Makro- und Mikrofaktoren zu verstehen, die das Marktwachstum beeinflussen.





Zu den Hauptakteuren, die in der Marktstudie für LNG-Tanker vom Typ C profiliert wurden, gehören DSME Co. Ltd; Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.; Mitsubishi Heavy Industries Ltd.; TGE Marine AG; Gas-Entec; Komarine Co.; Torgy LNG AS; China Shipbuilding Trading Co., Ltd.; Knutsen OAS Versand; und HYUNDAI SAMHO HEAVY INDUSTRIES CO., LTD. Der Marktbericht für LNG-Tanker vom Typ C bietet detaillierte Markteinblicke, die den Hauptakteuren helfen, ihr Wachstum strategisch zu planen.