Le marché des transmissions à double embrayage devrait passer de 12 576,10 millions de dollars américains en 2021 à 20 372,75 millions de dollars américains d'ici 2028 ; on estime qu'il augmentera à un TCAC de 7,1 % entre 2021 et 2028.
Les principaux avantages des transmissions à double embrayage (DCT) sont une efficacité énergétique supérieure à celle des systèmes de transmission automatique avec convertisseurs de couple et la capacité de remplir l'écart de couple lors des changements de vitesse pour permettre des profils d'accélération longitudinale homogènes. Par conséquent, les DCT sont des alternatives viables aux transmissions manuelles automatisées (AMT). Des pertes importantes d'énergie de glissement d'embrayage se produisent lors des changements de vitesse à la mise sous tension pour les véhicules équipés de moteurs pouvant générer un couple considérable. En conséquence, les DCT ont besoin d'embrayages humides pour une dissipation thermique efficace. Cependant, avec la demande croissante de voitures bas de gamme telles que les voitures à hayon, le marché de la transmission à double embrayage pour la trappe chaude gagne du terrain. Les écoutilles chaudes génèrent une quantité considérable de puissance par rapport à leurs voitures en version standard, et les DCT sont la transmission de choix des équipementiers. Par conséquent, le concept de trappes chaudes est en augmentation constante, tout comme la demande de transmissions à changement de vitesse plus rapide. Les convertisseurs de couple sont un excellent choix avec moins d'espace ; cependant, les passionnés de cette catégorie exigent des DCT beaucoup plus rapides. Ainsi, on s'attend à ce qu'avec l'augmentation de la demande de hot hatch à l'avenir, le besoin de DCT soit également appelé à augmenter.
L'application de la transmission à double embrayage améliore efficacement l'expérience de conduite car elle améliore l'accélération et offre un changement de vitesse en douceur. Par conséquent, ils sont progressivement utilisés dans des véhicules dans des économies en développement telles que la Chine, l'Inde, la Corée du Sud et le Brésil. En outre, l'adoption croissante des véhicules hybrides à travers le monde, associée à l'intégration croissante du DCT, devrait créer des opportunités de vente intéressantes au cours de la période de prévision. Les véhicules hybrides sont conçus pour un meilleur rendement énergétique, des émissions de CO2 minimales et plus de puissance. Les VHC obtiennent l'énergie électrique générée à partir de différentes sources telles que les systèmes de transmission à double embrayage. Ainsi, ils peuvent économiser de l'énergie en coupant le moteur lorsque la voiture est garée, au ralenti ou lorsque la puissance du moteur électrique est suffisante pour conduire le véhicule sans l'assistance de l'ICE. L'intégration des DCT dans les véhicules offre une meilleure économie de carburant que les transmissions automatiques et des performances plus fluides que les transmissions manuelles. Comme les DCT se déplacent en douceur et avec un haut degré de précision, ils ont souvent été préférés dans le domaine de la performance. Par conséquent, les DCT sont intégrés aux HCV, créant une énorme opportunité pour les fabricants de DCT de concevoir des DCT efficaces.
Impact de la pandémie de COVID-19 sur le marché de la transmission à double embrayage
L'émergence et la rapidité propagation du nouveau coronavirus (COVID-19) ont paralysé de nombreux pays développés et en développement. L'augmentation continue du nombre de patients infectés menace plusieurs industries à travers le monde. L'épidémie a affecté les économies et les industries de divers pays en raison des fermetures, des interdictions de voyager et des fermetures d'entreprises. Étant donné que la majorité des pays pratiquent le confinement, la demande de transmission à double embrayage diminue à un rythme effréné. En effet, les principaux pays acheteurs de transmissions à double embrayage ont limité leurs investissements dans ces composants et utilisent un pourcentage équitable de leur budget pour lutter contre le COVID-19. L'arrêt temporaire des installations de fabrication présente également une tendance négative sur le marché des transmissions à double embrayage. La continuité de la propagation du COVID-19 serait extrêmement dangereuse pour les acteurs du marché des transmissions à double embrayage.
L'industrie automobile fait partie des victimes du COVID-19. Depuis le début de 2020, cette industrie affiche une tendance à la baisse. Avec l'imposition du confinement dans les pays d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie, les industries ont été témoins d'expériences bouleversantes. L'industrie automobile nécessite un nombre important de travailleurs humains. Au contraire, comme le virus COVID-19 se propage par l'implication humaine, le secteur ne peut pas fonctionner correctement. La tendance à la baisse dans l'industrie automobile reflète un impact négatif sur le marché de la transmission à double embrayage.
Régions lucratives pour les fournisseurs de transmission à double embrayage
Aperçu du marché de la transmission à double embrayage
< p>Inquiétudes croissantes concernant l'économie de carburant et les émissions de CO2
Un DCT combine la commodité d'une transmission automatique avec l'efficacité énergétique d'une transmission manuelle. Le 21e siècle a vu un raffinement dans la conception des véhicules en termes de problèmes liés à l'aérodynamique. Il convient de noter que la réduction d'un nombre de traînées, c'est-à-dire ΔCD = 0,1, se traduit par une amélioration du kilométrage de 2,60 km/litre. Selon les chiffres du Département américain des transports (DoT), les États-Unis comptent environ 276 100 000 véhicules circulant sur les routes, comme enregistré en 2018. De plus, quelques centaines s'ajoutent chaque jour. Il convient également de noter d'après les statistiques du Département de l'énergie (DoE) que 16 % de l'énergie produite aux États-Unis est consommée pour surmonter la traînée des véhicules routiers. Le scénario mondial n'est pas très différent. Par conséquent, il existe d'énormes possibilités d'amélioration de l'aérodynamique des voitures pour conserver les réserves de pétrole qui s'épuisent. Les transmissions à double embrayage (DCT) font référence aux embrayages à double friction; ils sont conçus et utilisés de manière entièrement automatisée dans les véhicules.
Aperçu du marché basé sur le type de véhicule
En fonction du type de véhicule, le marché mondial des transmissions à double embrayage est segmenté en voitures particulières et véhicules utilitaires. Les voitures particulières sont utilisées pour transporter des passagers et n'ont pas plus de huit sièges. L'augmentation du revenu disponible de la population influence positivement la demande de voitures particulières dans la région. Les voitures particulières sont en outre classées en Classe A, Classe B, Classe C, Classe D, Classe E, Classe F, SUV et véhicules de tourisme polyvalents (MPV).
Aperçu du marché basé sur la propulsion
Le segment de la propulsion pour le marché des transmissions à double embrayage est classé en ICE et hybride. L'exigence croissante d'efficacité énergétique a entraîné une réduction de la taille des moteurs et l'intégration de a, ce qui devrait accélérer la croissance du marché au cours des prochaines années. Le développement de nombreux modes de combustion avancés, tels que l'allumage par compression à charge homogène (HCCI), devrait stimuler la croissance du segment des moteurs à combustion interne (ICE).
Forward Gear-Based Market Insights
Le segment des vitesses avant pour le marché des transmissions à double embrayage est classé en 6, 7 et 8 et plus. La transmission à double embrayage à 7 rapports rend les performances de conduite sportives avec un changement de vitesse ultra-rapide et un entraînement direct sans perturber la force de cisaillement. L'efficacité énergétique offerte par un système de transmission à double embrayage à 7 rapports est meilleure qu'un système de transmission manuelle.
Aperçus stratégiques
Les acteurs opérant sur le marché de la transmission à double embrayage adoptent des stratégies telles que les fusions , des acquisitions et des initiatives de marché pour maintenir leurs positions sur le marché. Quelques développements par des acteurs clés sont énumérés ci-dessous :
- En mars 2020, Lumax prévoyait un levier de vitesses de transmission à double embrayage, qui devrait être autorisé pour le début de la production. La Tata Altron automatique utilisera une transmission à double embrayage à embrayage humide Schaeffler.
- Volkswagen Taigun a été lancé en Inde le 23 septembre 2021. Le modèle de variante de moteur de 1,5 litre aura une option d'un 7- vitesse du système automatique à double embrayage.
Le marché mondial des transmissions à double embrayage a été segmenté comme indiqué ci-dessous :
Par type de véhicule
- Voitures particulières
- Véhicule utilitaire
Par propulsion
- ICE
- Hybride
Par segment de véhicule
- A/B
- C
- D
- E et supérieur
- SUV
Par rapport de marche avant
- 6
- 7
- 8 et plus
Par géographie
- Amérique du Nord
- États-Unis
- Canada
- Mexique < /ul>
- Europe
- France
- Allemagne
- Italie
- Royaume-Uni
- Russie
- Reste de l'Europe
- Asie-Pacifique (APAC)
- Chine
- Inde < li>Corée du Sud
- Japon
- Australie
- Reste de l'APAC
- Afrique du Sud
- Arabie saoudite
- EAU
- Reste de la MEA
- Brésil
- Argentine
- Reste de SAM
Profils d'entreprises
- Magna International Inc.
- Schaeffler Technologies AG & Co. KG
- BorgWarner Inc.
- Daimler AG
- Groupe Volkswagen
- ZF Friedrichshafen AG
- OC Oerlikon Management AG
- Ricardo plc
- Groupe Renault
- Hyundai Transys
Report Coverage
Revenue forecast, Company Analysis, Industry landscape, Growth factors, and Trends
Segment Covered
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Regional Scope
North America, Europe, Asia Pacific, Middle East & Africa, South & Central America
Country Scope
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to country scope.
Frequently Asked Questions
The demand for dual clutch transmission is increasing at a prime growth rate for SUVs. The rising demand for SUVs globally is boosting the growth of the dual clutch transmission market. The popularity of SUVs continues to grow in almost every market in the world. As the global marketplace declines following trade tensions and a slowdown in the Chinese market, car manufacturers look for new ways to expand their market. The shifting interest of customers from sedans or hatchbacks to SUVs started around 7 years ago and is still growing strong. Increasing preference of consumers for SUVs is forcing the vehicle manufacturers to focus on integrating advanced dual clutch transmission in the vehicles. China counted for almost 46% of SUV global sales in 2020, and sales increased by 27%. This corresponds with a drop in consumer spending capabilities.
The application of dual-clutch transmission is efficiently boosting the driving experience as it improves acceleration and offers smooth gear shifting. Hence, they are gradually being used in vehicles across developing economies such as China, India, South Korea, and Brazil. Furthermore, the rising adoption of hybrid vehicles across the globe, coupled with the increasing integration of DCT, is creating attractive sales opportunities over the forecast period. Hybrid vehicles are designed for better fuel efficiency, minimum CO2 emissions, and more power. The HCVs obtain electrical energy generated from different sources such as dual clutch transmission systems.
The passenger cars are used to carry passengers and have no more than eight seats. The rise in disposable income among the population is positively influencing the demand for passenger cars across the region. Passenger cars are further categorized into Class A market, Class B market, Class C market, Class D market, Class E market, Class F market, SUV market, and multipurpose passenger vehicles (MPV). The above classification varies from country to country. The rising demand for passenger cars across the region boosting the need for automotive disc brakes in the coming years. Both the opposed piston type disc brakes and floating caliper type disc brakes are used in passenger cars.
Mounting requirement for fuel efficiency has resulted in engine downsizing and integration of a, which is expected to escalate market growth over the coming years. The development of numerous advanced combustion modes namely: homogeneous charge compression ignition (HCCI) is anticipated to boost the growth of the internal combustion engines (ICE) market. The automotive ICE is projected to witness significant huge growth owing to rising vehicle demand globally over the forecast period. The increasing demand for high efficiency engines with reduced carbon emission is also estimated to boost the growth of ICE. The ICE is a type of power-generating source for several automobiles that generate heat with the combustion of petroleum or natural gas and thus resulting in generation of power for the automobile movement.
The dual clutch transmission market in APAC is expected to grow, owing to the rise in population, rapid urbanization, and investments in automotive industries. The presence of developing economies such as China, India, South Korea, Malaysia, the Philippines, and Taiwan helps in making Asia a developing region. Stable economies and technological advancements support the growth of diversified industries and markets in Asia. The dual clutch transmission is in high demand in countries such as Japan, China, India, and Australia. The Asian countries are in the process of accepting automatic and environmentally friendly mobility as a prominent means of transportation in the future. With an increase in the adoption of automatic and passenger cars, the demand for dual clutch transmission will grow exponentially, which would play an influencing role in boosting the production cycle of dual clutch transmission.
The main benefits of dual-clutch transmissions (DCTs) are a higher energy efficiency than automatic transmission systems with torque converters; and the capability to fill the torque gap during gear shifts to allow seamless longitudinal acceleration profiles. Therefore, DCTs are viable alternatives to automated manual transmissions (AMTs). For vehicles equipped with engines that can generate considerable torque, significant clutch-slip energy losses occur during power-on gear shifts, and, as a result, DCTs need wet clutches for effective heat dissipation. However, with the rising demand for low-end cars such as hatchbacks, the market for the hot hatch is gaining traction. With hot hatches, they generate a considerable amount of power compared to their standard version cars, and are the OEMs transmission of choice are DCTs.
The List of Companies - Dual Clutch Transmission Market
- Magna International Inc.
- Schaeffler Technologies AG & Co. KG
- BorgWarner Inc.
- Daimler AG
- Volkswagen AG
- ZF Friedrichshafen AG
- OC Oerlikon Management AG
- Ricardo
- Renault Group
- Hyundai Transys
The Insight Partners performs research in 4 major stages: Data Collection & Secondary Research, Primary Research, Data Analysis and Data Triangulation & Final Review.
- Data Collection and Secondary Research:
As a market research and consulting firm operating from a decade, we have published and advised several client across the globe. First step for any study will start with an assessment of currently available data and insights from existing reports. Further, historical and current market information is collected from Investor Presentations, Annual Reports, SEC Filings, etc., and other information related to company’s performance and market positioning are gathered from Paid Databases (Factiva, Hoovers, and Reuters) and various other publications available in public domain.
Several associations trade associates, technical forums, institutes, societies and organization are accessed to gain technical as well as market related insights through their publications such as research papers, blogs and press releases related to the studies are referred to get cues about the market. Further, white papers, journals, magazines, and other news articles published in last 3 years are scrutinized and analyzed to understand the current market trends.
- Primary Research:
The primarily interview analysis comprise of data obtained from industry participants interview and answers to survey questions gathered by in-house primary team.
For primary research, interviews are conducted with industry experts/CEOs/Marketing Managers/VPs/Subject Matter Experts from both demand and supply side to get a 360-degree view of the market. The primary team conducts several interviews based on the complexity of the markets to understand the various market trends and dynamics which makes research more credible and precise.
A typical research interview fulfils the following functions:
- Provides first-hand information on the market size, market trends, growth trends, competitive landscape, and outlook
- Validates and strengthens in-house secondary research findings
- Develops the analysis team’s expertise and market understanding
Primary research involves email interactions and telephone interviews for each market, category, segment, and sub-segment across geographies. The participants who typically take part in such a process include, but are not limited to:
- Industry participants: VPs, business development managers, market intelligence managers and national sales managers
- Outside experts: Valuation experts, research analysts and key opinion leaders specializing in the electronics and semiconductor industry.
Below is the breakup of our primary respondents by company, designation, and region:
Once we receive the confirmation from primary research sources or primary respondents, we finalize the base year market estimation and forecast the data as per the macroeconomic and microeconomic factors assessed during data collection.
- Data Analysis:
Once data is validated through both secondary as well as primary respondents, we finalize the market estimations by hypothesis formulation and factor analysis at regional and country level.
- Macro-Economic Factor Analysis:
We analyse macroeconomic indicators such the gross domestic product (GDP), increase in the demand for goods and services across industries, technological advancement, regional economic growth, governmental policies, the influence of COVID-19, PEST analysis, and other aspects. This analysis aids in setting benchmarks for various nations/regions and approximating market splits. Additionally, the general trend of the aforementioned components aid in determining the market's development possibilities.
- Country Level Data:
Various factors that are especially aligned to the country are taken into account to determine the market size for a certain area and country, including the presence of vendors, such as headquarters and offices, the country's GDP, demand patterns, and industry growth. To comprehend the market dynamics for the nation, a number of growth variables, inhibitors, application areas, and current market trends are researched. The aforementioned elements aid in determining the country's overall market's growth potential.
- Company Profile:
The “Table of Contents” is formulated by listing and analyzing more than 25 - 30 companies operating in the market ecosystem across geographies. However, we profile only 10 companies as a standard practice in our syndicate reports. These 10 companies comprise leading, emerging, and regional players. Nonetheless, our analysis is not restricted to the 10 listed companies, we also analyze other companies present in the market to develop a holistic view and understand the prevailing trends. The “Company Profiles” section in the report covers key facts, business description, products & services, financial information, SWOT analysis, and key developments. The financial information presented is extracted from the annual reports and official documents of the publicly listed companies. Upon collecting the information for the sections of respective companies, we verify them via various primary sources and then compile the data in respective company profiles. The company level information helps us in deriving the base number as well as in forecasting the market size.
- Developing Base Number:
Aggregation of sales statistics (2020-2022) and macro-economic factor, and other secondary and primary research insights are utilized to arrive at base number and related market shares for 2022. The data gaps are identified in this step and relevant market data is analyzed, collected from paid primary interviews or databases. On finalizing the base year market size, forecasts are developed on the basis of macro-economic, industry and market growth factors and company level analysis.
- Data Triangulation and Final Review:
The market findings and base year market size calculations are validated from supply as well as demand side. Demand side validations are based on macro-economic factor analysis and benchmarks for respective regions and countries. In case of supply side validations, revenues of major companies are estimated (in case not available) based on industry benchmark, approximate number of employees, product portfolio, and primary interviews revenues are gathered. Further revenue from target product/service segment is assessed to avoid overshooting of market statistics. In case of heavy deviations between supply and demand side values, all thes steps are repeated to achieve synchronization.
We follow an iterative model, wherein we share our research findings with Subject Matter Experts (SME’s) and Key Opinion Leaders (KOLs) until consensus view of the market is not formulated – this model negates any drastic deviation in the opinions of experts. Only validated and universally acceptable research findings are quoted in our reports.
We have important check points that we use to validate our research findings – which we call – data triangulation, where we validate the information, we generate from secondary sources with primary interviews and then we re-validate with our internal data bases and Subject matter experts. This comprehensive model enables us to deliver high quality, reliable data in shortest possible time.
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