Le marché des infrastructures de recharge des véhicules électriques était évalué à 8 805,35 millions de dollars américains en 2021 et devrait atteindre 23 395,77 millions de dollars américains d'ici 2028 ; il devrait croître à un TCAC de 15,0 % de 2021 à 2028.
Une infrastructure de recharge de véhicules électriques est un réseau de bornes de recharge pour alimenter recharger les véhicules électriques. Les types d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques comprennent des solutions propriétaires (par exemple, Tesla ou Chargepoint), qui interdisent aux utilisateurs de passer à un réseau différent et à des solutions indépendantes du matériel, permettant aux clients de changer de borne de recharge ou de passer à un autre fournisseur de réseau ; par exemple, AmpUp, EVConnect et Greenlots. Notamment, les principaux fournisseurs d'infrastructures de recharge offrent des fonctionnalités avancées, notamment les compteurs intelligents, la connectivité cellulaire et la connectivité réseau.
La croissance de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques peut être directement attribuée à la croissance rapide de l'industrie des véhicules électriques et à l'accélération de la production et des ventes de véhicules électriques. Par exemple, les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté d'environ 160 %, soit 2,6 millions d'unités au premier semestre 2021 par rapport à l'année précédente, représentant environ 26 % des nouvelles ventes sur le marché automobile mondial. L'industrie dynamique des véhicules électriques est marquée par la mise en uvre d'initiatives et de politiques gouvernementales de plusieurs pays à travers le monde. Par exemple, la politique nationale du gouvernement chinois a approuvé le développement de stations de recharge rapide à travers le pays. De même, le gouvernement américain joue un rôle central dans la croissance de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques dans le pays en fournissant des normes obligatoires, des fonds et des incitations fiscales aux développeurs d'infrastructures de recharge et aux utilisateurs de véhicules électriques. Cependant, les pays des régions autres que l'Amérique du Nord, l'Europe et la partie développée de l'APAC tardent à adopter l'infrastructure de recharge des VE, en particulier dans les domaines publics et commerciaux, en raison de la baisse des revenus disponibles, du coût élevé des VE et de la présence limitée de la recharge des VE. sociétés d'infrastructures. De plus, la majorité des bornes de recharge pour VE déployées dans l'infrastructure sont des chargeurs résidentiels. Le manque d'uniformité des normes dans les différentes régions du monde entrave la croissance du marché mondial des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
Basé sur la plate-forme, le Le marché des infrastructures est segmenté en matériel et services. Basé sur le matériel, le marché est segmenté en chargeur AC et chargeur DC. Sur la base du type de chargeur, le marché est divisé en chargeurs publics et chargeurs privés. Sur la base du mode CEI, le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques est segmenté en 2, 3 et 4.
Insights stratégiques
Impact de la pandémie de COVID-19 sur le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques
Le début de la crise du COVID-19 en L'année 2020 a entraîné un ralentissement des activités automobiles et de ses infrastructures dans le monde. Toutes les régions rapportées dans l'analyse ont subi une baisse significative de la charge de travail au cours du premier semestre 2020. Cependant, la pandémie a accéléré le besoin d'une mobilité sans émissions, en particulier en Europe, aux États-Unis et en Chine. Selon les estimations de l'AIE, les ventes mondiales de voitures électriques ont atteint plus de 3 millions, atteignant une part de marché de plus de 4 %. Notamment, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 160 % au premier semestre 2021 par rapport à 2020, ce qui 26 % du total des nouvelles ventes sur le marché automobile mondial. Alors que les ventes de véhicules électriques dans le monde atteignent des sommets exceptionnels, les principaux acteurs mondiaux de l'infrastructure de recharge de véhicules électriques ont mis en uvre des solutions de recharge intelligentes dans divers pays pour créer un écosystème de soutien complétant le développement d'une mobilité connectée, sans tracas et plus sûre. Par exemple, pendant la période pandémique de 2020-2021, les sociétés d'infrastructure de recharge de VE, telles que EVBox et Tritium, ont conclu un grand nombre de partenariats, acquis plusieurs acteurs importants et se sont fortement concentrées sur la recherche et le développement d'infrastructures de recharge de VE intelligentes. solutions.
En outre, les systèmes prenant en charge l'infrastructure de recharge des véhicules électriques réduisent les coûts opérationnels et l'impact environnemental pour les agences et les ministères par rapport au scénario actuel des véhicules ICE, amplifiant ainsi les perspectives de croissance des grands acteurs mondiaux. Par exemple, le gouvernement américain a publié un plan d'action pour la recharge des véhicules électriques afin d'établir des étapes pour que les agences fédérales soutiennent le développement et le déploiement de bornes de recharge dans les communautés américaines à travers le pays. Par conséquent, la pandémie de COVID-19 n'a pas eu d'impact majeur sur le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, et celui-ci connaît une croissance progressive et régulière dans les principales parties du monde.
Régions lucratives pour le marché de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques
Aperçu du marché - Marché de l'infrastructure de recharge des véhicules électriquesÉvolution de la production et des ventes mondiales de véhicules électriques
< CONSEIL>La préoccupation croissante concernant l'impact du secteur des transports sur l'environnement a conduit à une exigence mondiale sans précédent de décarbonation des transports pour atteindre les objectifs climatiques et limiter le réchauffement climatique, augmentant ainsi l'adoption de technologies à faible émission de carbone dans le secteur des transports. Les préoccupations croissantes concernant l'impact négatif des émissions liées au transport et le changement de comportement des consommateurs vers des véhicules à zéro émission ont entraîné une augmentation significative de l'adoption de véhicules de tourisme légers à travers le monde, en particulier dans les économies fortes, comme les États-Unis. , la Chine et l'Union européenne. La part mondiale des nouveaux véhicules électriques pour passagers a augmenté en moyenne de près de 50 % par an depuis 2015. En 2021, les ventes de véhicules électriques ont bondi de 160 % sur ces trois principaux marchés. Notamment, la Chine possède la plus grande flotte de véhicules électriques au monde, avec 4,5 millions de voitures électriques, et l'Europe a connu la plus forte augmentation annuelle pour atteindre un total de 3,2 millions de véhicules électriques de tourisme.
< CONSEIL>
En outre, la demande toujours croissante de véhicules électriques est alimentée par d'énormes investissements réalisés par les géants de l'automobile dans la recherche, le développement et la production de véhicules électriques. De plus, avec la baisse des prix des véhicules électriques et la disponibilité des un plus grand nombre de modèles, la production de véhicules électriques devrait connaître une croissance exponentielle dans un nombre croissant de pays, sous réserve de leur croissance économique globale et du soutien politique du gouvernement.
Basé sur la plate-forme Insights
Sur la base de la plate-forme, le marché de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques est segmenté en matériel et services. Le segment du matériel a dominé le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Le chargeur de véhicule électrique, le réseau électrique, le compteur d'installation, le centre d'exploitation du réseau de contrôleurs d'énergie et d'autres composants connexes constituent le matériel de la station de recharge pour VE. Les composants matériels ont été conçus et fabriqués pour contrôler l'électricité haute tension. Des presse-étoupes, des conduits et des pinces sont également inclus dans la station EV, assurant un assemblage sans couture et gardant les fils et les câbles propres pour réduire les risques de dommages causés par la surchauffe. Pour la résistance aux intempéries et pour limiter les émissions rayonnées, des joints d'étanchéité sont utilisés pour assurer l'étanchéité à la poussière et à l'eau. Le segment du matériel devrait croître de manière significative au cours de la période de projection, en raison de la demande mondiale croissante de véhicules électriques, ce qui conduira à l'ouverture de bornes de recharge pour véhicules électriques supplémentaires.
Matériel- Informations basées sur le matériel
Sur la base du matériel, le marché de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques est segmenté en chargeur CA et chargeur CC. Le segment des chargeurs CA est en outre sous-segmenté en chargeur de niveau 1 (120 V) et en chargeur de niveau 2 (240 V). Le segment des chargeurs CA a dominé le marché des infrastructures de recharge des véhicules électriques. Pour les automobiles électriques, la recharge en courant alternatif est la technique de recharge la plus courante. Lorsqu'un véhicule électrique est branché sur une borne de recharge standard, l'électricité est transformée à l'intérieur du véhicule et transférée à la batterie de la voiture. Les chargeurs CA demandent entre 16 A (3,7 kWh) et 63 A (43 kWh) de courant. Cette option de recharge est idéale pour les emplacements de stationnement où le véhicule sera garé pendant au moins 20 minutes. Ce sont les chargeurs les plus courants en raison de leurs coûts moins élevés (fabrication, installation et fonctionnement). De plus, la charge sur les chargeurs CA est généralement beaucoup moins chère en raison des coûts inférieurs, ce qui les rend plus populaires pour la charge quotidienne générale.
Insights basés sur le type de chargeur
En fonction du type de chargeur, le marché des infrastructures de recharge pour VE est segmenté en chargeurs publics et en chargeurs privés. Le segment des chargeurs privés a dominé le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. L'un des principaux éléments moteurs du marché du segment de recharge privé est la préoccupation croissante des gens concernant l'absence d'émissions de carbone. De plus, les propriétaires de véhicules électriques préfèrent placer des bornes de recharge dans leurs garages et parkings, ce qui devrait alimenter le segment mondial de la recharge privée. En outre, l'augmentation d'une année sur l'autre des ventes de véhicules électriques dans les services de mobilité partagée et le développement d'une meilleure infrastructure routière stimulent la demande de transports sans émissions tels que les voitures électriques et les deux-roues électriques, qui, à leur tour, stimulent la ventes d'unités d'infrastructure de charge privées.
Insights basés sur le mode IEC
Basé sur le mode IEC, le Le marché des infrastructures de recharge des véhicules électriques est segmenté en 2, 3 et 4. Le segment 3 a dominé le marché des infrastructures de recharge des véhicules électriques. Ce mode combine le chargeur embarqué EV avec un EVSE dédié. Le courant alternatif de la station de charge est délivré aux circuits embarqués pour charger la batterie. Diverses fonctions de contrôle et de protection sont utilisées pour assurer la sécurité du public, y compris la validation de la connexion à la terre de protection et la connexion entre l'EVSE et l'EV. De plus, ce mode peut ajuster le courant de charge à la capacité de courant maximale du câble. Avec un réseau monophasé 250 V ou triphasé 480 V, ce mode de charge peut délivrer jusqu'à 250 A. Il dispose également d'un mode de fonctionnement similaire au mode 2 mais limite le courant maximum à moins de 32 A en monophasé. et scénarios en 3 phases.
Les acteurs opérant sur le marché se concentrent principalement sur le développement de produits avancés et efficaces.
< TIP>
En janvier 2021, Tritium a finalisé son regroupement d'entreprises avec Decarbonization Plus Acquisition Corporation II (DCRN) pour permettre l'inscription publique de Tritium DCFC Limited (Tritium). Les actions ordinaires et les bons de souscription de la société devraient commencer à être négociés sur le NASDAQ sous les symboles boursiers “DCFC” et «DCFCW” respectivement, à partir du 14 janvier 2022. L'introduction en bourse de la société renforce encore la position de marché de Tritium en tant que leader mondial des chargeurs rapides CC pour véhicules électriques.
< TIP>
En avril 2021, Blink Charging et SG Blocks, Inc . a signé un accord de collaboration pour déployer l'équipement et le réseau de recharge de véhicules électriques de Blink via SG Blocks’ conceptions modulaires. Le développement devrait aider les deux entreprises à maximiser les opportunités et les bénéfices dans le segment des technologies de transport durable.
Report Coverage
Revenue forecast, Company Analysis, Industry landscape, Growth factors, and Trends
Segment Covered
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Regional Scope
North America, Europe, Asia Pacific, Middle East & Africa, South & Central America
Country Scope
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Frequently Asked Questions
The rising concern of the transportation sector's impact on the environment has led to an unprecedented global requirement of decarbonizing transportation to meet climate goals and limit global warming, thereby increasing the adoption of low carbon technology in the transportation sector. The rising concerns for the adverse impact of transportation-related emissions and shift of consumer behavior toward zero-emission vehicles have resulted in a significant increase in the adoption of light-duty passenger vehicles across the globe, especially in strong economies, such as the US, China, and the European Union. The global share of new passenger EVs has risen at an average of nearly 50% per year since 2015. In 2021, the sales of electric vehicles surged by 160% in these top three markets. Notably, China has the largest fleet of electric vehicles globally, with 4.5 million electric cars, and Europe witnessed the largest annual increase to reach a total of 3.2 million electric passenger vehicles.
Presently, EV charging stations are more common in private residences. However, the rising consumer demand has led to an active adoption of on-site commercial charging as a standard building feature. China, the EU-27 plus the UK, and the US, are expected to implement charging in residential and commercial buildings to scale up the EV charging infrastructure in the near future, which requires upgrading buildings' electrical infrastructure to satisfy the rising demand for EV charging. Additionally, EV charging at scale is subject to the careful planning of a building's electrical distribution system, along with the local electric-grid infrastructure. To enhance the accessibility and affordability of electric chargers, a large number of building developers, urban planners, and electrical-equipment suppliers are actively integrating the EV charging infrastructure into standard building design plans.
Asia Pacific dominated the EV charging infrastructure market in 2020 with a share of 45.2% and is expected to continue its dominance by 2028. Europe is the second-largest contributor to the global EV charging infrastructure market in 2020, followed by North America.
The major companies in EV charging infrastructure market are Tritium; Blink Charging Co; ChargePoint, Inc.; BP p.l.c.; EVBox; EVgo Inc.; Tesla, Inc.; Webasto Group; RWE AG; and Delta Electronics, Inc.
The IEC Mode in EV charging infrastructure includes 2, 3, and 4. In terms of market share, the market was dominated by the 3 segment in 2020.
Based on platform, the global EV charging infrastructure market is segmented into hardware, and services. The EV charging infrastructure market was dominated by the hardware segment in 2020.
The List of Companies - EV Charging Infrastructure Market
- De’Longhi Appliances S.r.l.
- The Whirlpool Corporation
- Koninklijke Philips N.V.
- Breville
- SMEG S.p.A.
- Hobart
- Ankarsrum Kitchen AB
- Wonderchef Home Appliances Pvt. Ltd.
- Kenwood Limited
- Hamilton Beach Brands, Inc.
The Insight Partners performs research in 4 major stages: Data Collection & Secondary Research, Primary Research, Data Analysis and Data Triangulation & Final Review.
- Data Collection and Secondary Research:
As a market research and consulting firm operating from a decade, we have published and advised several client across the globe. First step for any study will start with an assessment of currently available data and insights from existing reports. Further, historical and current market information is collected from Investor Presentations, Annual Reports, SEC Filings, etc., and other information related to company’s performance and market positioning are gathered from Paid Databases (Factiva, Hoovers, and Reuters) and various other publications available in public domain.
Several associations trade associates, technical forums, institutes, societies and organization are accessed to gain technical as well as market related insights through their publications such as research papers, blogs and press releases related to the studies are referred to get cues about the market. Further, white papers, journals, magazines, and other news articles published in last 3 years are scrutinized and analyzed to understand the current market trends.
- Primary Research:
The primarily interview analysis comprise of data obtained from industry participants interview and answers to survey questions gathered by in-house primary team.
For primary research, interviews are conducted with industry experts/CEOs/Marketing Managers/VPs/Subject Matter Experts from both demand and supply side to get a 360-degree view of the market. The primary team conducts several interviews based on the complexity of the markets to understand the various market trends and dynamics which makes research more credible and precise.
A typical research interview fulfils the following functions:
- Provides first-hand information on the market size, market trends, growth trends, competitive landscape, and outlook
- Validates and strengthens in-house secondary research findings
- Develops the analysis team’s expertise and market understanding
Primary research involves email interactions and telephone interviews for each market, category, segment, and sub-segment across geographies. The participants who typically take part in such a process include, but are not limited to:
- Industry participants: VPs, business development managers, market intelligence managers and national sales managers
- Outside experts: Valuation experts, research analysts and key opinion leaders specializing in the electronics and semiconductor industry.
Below is the breakup of our primary respondents by company, designation, and region:
Once we receive the confirmation from primary research sources or primary respondents, we finalize the base year market estimation and forecast the data as per the macroeconomic and microeconomic factors assessed during data collection.
- Data Analysis:
Once data is validated through both secondary as well as primary respondents, we finalize the market estimations by hypothesis formulation and factor analysis at regional and country level.
- Macro-Economic Factor Analysis:
We analyse macroeconomic indicators such the gross domestic product (GDP), increase in the demand for goods and services across industries, technological advancement, regional economic growth, governmental policies, the influence of COVID-19, PEST analysis, and other aspects. This analysis aids in setting benchmarks for various nations/regions and approximating market splits. Additionally, the general trend of the aforementioned components aid in determining the market's development possibilities.
- Country Level Data:
Various factors that are especially aligned to the country are taken into account to determine the market size for a certain area and country, including the presence of vendors, such as headquarters and offices, the country's GDP, demand patterns, and industry growth. To comprehend the market dynamics for the nation, a number of growth variables, inhibitors, application areas, and current market trends are researched. The aforementioned elements aid in determining the country's overall market's growth potential.
- Company Profile:
The “Table of Contents” is formulated by listing and analyzing more than 25 - 30 companies operating in the market ecosystem across geographies. However, we profile only 10 companies as a standard practice in our syndicate reports. These 10 companies comprise leading, emerging, and regional players. Nonetheless, our analysis is not restricted to the 10 listed companies, we also analyze other companies present in the market to develop a holistic view and understand the prevailing trends. The “Company Profiles” section in the report covers key facts, business description, products & services, financial information, SWOT analysis, and key developments. The financial information presented is extracted from the annual reports and official documents of the publicly listed companies. Upon collecting the information for the sections of respective companies, we verify them via various primary sources and then compile the data in respective company profiles. The company level information helps us in deriving the base number as well as in forecasting the market size.
- Developing Base Number:
Aggregation of sales statistics (2020-2022) and macro-economic factor, and other secondary and primary research insights are utilized to arrive at base number and related market shares for 2022. The data gaps are identified in this step and relevant market data is analyzed, collected from paid primary interviews or databases. On finalizing the base year market size, forecasts are developed on the basis of macro-economic, industry and market growth factors and company level analysis.
- Data Triangulation and Final Review:
The market findings and base year market size calculations are validated from supply as well as demand side. Demand side validations are based on macro-economic factor analysis and benchmarks for respective regions and countries. In case of supply side validations, revenues of major companies are estimated (in case not available) based on industry benchmark, approximate number of employees, product portfolio, and primary interviews revenues are gathered. Further revenue from target product/service segment is assessed to avoid overshooting of market statistics. In case of heavy deviations between supply and demand side values, all thes steps are repeated to achieve synchronization.
We follow an iterative model, wherein we share our research findings with Subject Matter Experts (SME’s) and Key Opinion Leaders (KOLs) until consensus view of the market is not formulated – this model negates any drastic deviation in the opinions of experts. Only validated and universally acceptable research findings are quoted in our reports.
We have important check points that we use to validate our research findings – which we call – data triangulation, where we validate the information, we generate from secondary sources with primary interviews and then we re-validate with our internal data bases and Subject matter experts. This comprehensive model enables us to deliver high quality, reliable data in shortest possible time.
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