Rapporto sull’analisi delle dimensioni del mercato e dell’analisi delle quote del treno di celle a combustibile a idrogeno | Previsioni 2030

[Rapporto di ricerca] Il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno è stato valutato a 1.450,98 milioni di dollari nel 2022 e si prevede che raggiungerà 3.458,62 milioni di dollari entro il 2030; si prevede che registrerà un CAGR dell'11,5% nel periodo 2022-2030.
Prospettiva dell'analista:
Il mercato globale dei treni a celle a combustibile a idrogeno è segmentato per regione in Nord America, Europa, Asia Pacifico e resto del mondo (Medio Oriente e Africa e America meridionale e centrale). Il treno di celle a combustibile a idrogeno funziona secondo il principio di base della reazione elettrochimica tra ossigeno e idrogeno per produrre elettricità. Il treno a celle a combustibile a idrogeno è una delle alternative più favorevoli ai combustibili fossili e alle tecnologie ad alte emissioni di carbonio poiché genera solo acqua come prodotto di scarto.
La crescente preoccupazione sulla mitigazione delle emissioni di gas serra e sul controllo dell'impronta di carbonio influenza positivamente l'Europa mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno. Il crescente progresso nell’infrastruttura ferroviaria e il crescente sviluppo tecnologico nel settore dei trasporti guidano il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno. Germania, Francia e Regno Unito sono alcuni dei principali contributori alla quota di mercato europea dei treni a celle a combustibile a idrogeno.
La crescente attenzione alla riduzione dell'inquinamento ambientale e al controllo dell'impronta di carbonio nel settore dei trasporti è un importante fattore trainante per l'idrogeno dell'Asia Pacifico mercato dei treni a celle a combustibile. Il crescente inquinamento, l’urbanizzazione e l’industrializzazione stanno aumentando la necessità di reti di trasporto ampliate. La crescente consapevolezza dei vantaggi dell’utilizzo dell’idrogeno come elemento principale per l’alimentazione di veicoli e treni e della sua fattibilità ambientale stimola il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno nell’Asia del Pacifico. La Cina e la Corea del Sud sono due paesi importanti nel mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno nell'Asia del Pacifico.
Panoramica del mercato:
I treni a celle a combustibile a idrogeno dipendono principalmente dalle celle a combustibile per trasformare l'idrogeno in elettricità. La cella a combustibile a idrogeno utilizza l'energia chimica dell'idrogeno per generare elettricità. Il processo comprende una reazione elettrochimica tra ossigeno e idrogeno, producendo acqua come prodotto di scarto. Il settore dei trasporti contribuisce in buona parte all’inquinamento dell’ambiente utilizzando combustibili fossili, che aumentano l’impronta di carbonio e aumentano l’inquinamento atmosferico. Si prevede che i treni a celle a combustibile svolgeranno un ruolo significativo nella transizione verso un’economia a emissioni zero. Si prevede che i treni alimentati a idrogeno apporteranno vantaggi al settore ferroviario in quanto alternativa ad alte prestazioni e a emissioni zero ai combustibili fossili come il diesel.
Approfondimenti strategici
Driver di mercato:
Lo sviluppo tecnologico e infrastrutturale nel settore dei trasporti è in forte espansione Crescita del mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno
I treni a idrogeno, i treni ibridi a batteria, la tecnologia hyperloop e l'elettrificazione nel settore del trasporto ferroviario sono alcune delle principali tendenze emergenti nel settore dei trasporti per stimolare la propaganda di una crescente efficienza e decarbonizzazione . La crescente attenzione verso alternative sostenibili e rispettose dell’ambiente per mitigare l’inquinamento ambientale sta aumentando la domanda di treni a idrogeno come opzione ecologica nel settore dei trasporti. Aziende come Talgo, Alstom, Ballard Power Systems e Hyundai sono aziende chiave che lavorano allo sviluppo di treni a celle a combustibile a idrogeno in tutto il mondo. Nel 2016, Alstom ha introdotto Coradia iLint, un treno a zero emissioni di carbonio, ed è stato disponibile in commercio nel 2018 in Germania. Nel 2023, il treno Coradia iLint è stato presentato in Nord America per rilanciare lo sviluppo di un ecosistema per la tecnologia dell’idrogeno. Nel 2023, Ballard Power Systems ha presentato i suoi moduli avanzati di celle a combustibile a idrogeno FCmove al vertice UITP Global Transport di Barcellona per sostenere l’agenda di riduzione delle emissioni di carbonio nel settore dei trasporti. Nel 2023, Hyundai Rotem ha introdotto i suoi tram a idrogeno per passeggeri in Corea del Sud. Il progetto avanzato di trasporto a idrogeno è iniziato nel 2021 ed è stato sostenuto dal Ministero del Commercio, dell’Industria e dell’Energia della Corea del Sud. Nel 2023, Talgo prevede di introdurre il suo treno a idrogeno in Spagna. Inoltre, nel 2023, la Cina ha introdotto un treno a celle a combustibile a idrogeno da 160 km/h con tecnologia a supercondensatore. RRC e Chengdu Rail Transit hanno sviluppato insieme il treno.
Le crescenti iniziative governative come il finanziamento di progetti e lo sviluppo delle infrastrutture guidano il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno. Ad esempio, nel 2023, le ferrovie indiane hanno dichiarato di gestire 35 treni a celle a combustibile a idrogeno secondo l'iniziativa "Hydrogen for Heritage". Il progetto mira a rivoluzionare l’infrastruttura ferroviaria incorporando l’idrogeno come alternativa chiave ai combustibili fossili. Il crescente avvento di strutture ferroviarie all'avanguardia e l'evoluzione complessiva delle infrastrutture è un importante motore per la crescita del mercato globale dei treni a celle a combustibile a idrogeno.
Analisi segmentale:
Sulla base della tecnologia, il mercato globale dei treni a celle a combustibile a idrogeno è segmentato in celle a combustibile con membrana a scambio protonico, celle a combustibile ad acido fosforico e altre. Diversi paesi si sono concentrati sull’integrazione di varie tecnologie nelle rispettive infrastrutture ferroviarie come parte delle loro iniziative ecologiche. Lo sviluppo del settore ferroviario ha registrato una forte crescita grazie all'introduzione di numerosi programmi di energia verde e obiettivi fissati dai governi di diversi paesi, grazie ai quali il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno sta assistendo a lucrative opportunità di crescita.
Combustibile con membrana a scambio protonico (PEMFC) è una delle tecnologie di celle a combustibile a idrogeno più comunemente utilizzate nel settore ferroviario. La tecnologia PEMFC immagazzina idrogeno, lo converte in energia elettrica attraverso un ciclo chiuso del carbonio e un processo elettrochimico e fornisce di conseguenza energia ai motori elettrici. Alcuni dei principali vantaggi del PEMFC sono le dimensioni compatte, i requisiti minimi di manutenzione, le temperature di esercizio più basse e la maggiore durata. Poiché i treni a celle a combustibile a idrogeno rappresentano una nuova tecnologia nel settore ferroviario, i fornitori si concentrano principalmente sullo sviluppo di prodotti in grado di offrire vantaggi maggiori rispetto ai tradizionali sistemi di alimentazione utilizzati nel settore ferroviario. Alcuni dei principali paesi che sviluppano sistemi di treni a celle a combustibile a idrogeno basati su PEMFC sono Alstom, CRRC, IHI Corporation, Ballard Power Systems e Siemens.
Analisi regionale:
La quota di mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno del Nord America è ulteriormente segmentata negli Stati Uniti, Canada e Messico. Nel 2023, il primo treno a idrogeno del Nord America ha iniziato a circolare in Canada. Uno dei principali fattori che guidano la crescita del mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno in Nord America è la presenza di fornitori come Alstom e Ballard Power Systems. Queste aziende sono diventate uno dei pionieri nelle tecnologie delle celle a combustibile a idrogeno per i treni a celle a combustibile a idrogeno in tutto il mondo. Molti paesi hanno già fornito a queste aziende contratti per le tecnologie dei treni a celle a combustibile a idrogeno per far progredire le loro infrastrutture ferroviarie e compiere un passo importante verso un futuro a emissioni zero. Nel 2022, Stadler Rail, uno dei produttori di materiale rotabile, ha stipulato un contratto con Ballard Power Systems per fornire i suoi prodotti a celle a combustibile a idrogeno per il primo treno a idrogeno negli Stati Uniti. Tali sviluppi hanno guidato la crescita del mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno in tutto il Nord America.
È probabile che il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno negli Stati Uniti testimonierà una forte crescita nel prossimo futuro. Ciò è dovuto principalmente alla presenza di importanti produttori di materiale rotabile e produttori di celle a combustibile a idrogeno come Alstom, Ballard Power Systems e Stadler Rail. Queste aziende forniscono sistemi di treni a celle a combustibile a idrogeno a clienti a livello nazionale e in altre regioni. Inoltre, nel settembre 2022, la contea di San Bernardino (California) ha annunciato di aver firmato un accordo con Stadler Rail per completare la sua visione di treni operativi alimentati da celle a combustibile a idrogeno entro la fine del 2024. Inoltre, il futuro approvvigionamento di tali treni potrebbe includere altri 25 treni secondo la stessa autorità. Tali sviluppi probabilmente stimoleranno la domanda per il mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno nel prossimo futuro.
Analisi dei principali attori:
Alstom SA, TWI Ltd, Hyundai Corporation, Talgo, Siemens Mobility GmbH, CRRC Corp Ltd, WABTEC , Stadler Rail AG e Ballard Power Systems sono tra i principali attori del mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno che operano sul mercato.
Sviluppi recenti:
Le strategie inorganiche e organiche come fusioni e acquisizioni sono ampiamente adottate dalle aziende a livello globale mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno. Di seguito sono elencati alcuni sviluppi recenti dei principali attori del mercato dei treni a celle a combustibile a idrogeno:
Anno
Notizie
Regione
2023
Primi treni alimentati a idrogeno da CRRC e Woojin. I sistemi di trazione di entrambi i treni sono dotati di celle a combustibile e supercondensatori; l'autonomia di viaggio con una singola carica raggiunge i 600 km. Con una velocità massima di 160 km/h, il treno della CRRC supera quello della Woojin Industrial Systems della Corea del Sud, accelerando fino a 110 km/h.
APAC
2023
Il tram idrogeno-elettrico di Hyundai Rotem sta entrando nel sotto i riflettori come trasporto ecologico con sicurezza, fattibilità e convenienza per una futura società dell'idrogeno.
Globale