北美飞机MRO市场概览、增长、趋势、分析、研究报告（2025-2031年）

预计到2031年，北美飞机MRO市场规模将从2024年的264.0625亿美元增长至458.809亿美元。该市场预计在2025年至2031年期间的复合年增长率为8.6%。

北美飞机MRO市场分析及概要：

北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场的扩张主要受航空客运量增长、提升飞机运行性能和操控性的需求以及飞机部件拆卸、更换、测试和维修需求的驱动。由于航空旅行量巨大，北美航空业在美国的利润更高。美国拥有众多飞机原始设备制造商 (OEM)，使其成为全球最大的飞机生产国。随着新飞机的投产和采购，飞机维修服务提供商、航空公司和国防机构之间通常会签署各种合同和协议。

根据国际航空运输协会（IATA）2025年1月发布的报告，北美航空公司2024年的客运量较2023年增长6.8%，运力增长7.4%。尽管客座率略微下降0.5个百分点至84.2%，但整体航空旅行需求依然强劲。2024年12月，客运量同比增长5.1%，预示着全年将迎来强劲的收官。客运量的增长是北美商业航空服务市场整体增长趋势的一部分，预计到2043年，北美商业航空服务市场规模将从目前的350亿美元增长至500亿美元，增幅达43%。

根据空客于2025年4月发布的最新全球市场预测，北美地区的客运量正以2.9%的复合年增长率稳步增长。持续增长的需求催生了对维护、修理和大修（MRO）服务的需求，因为航空公司需要更频繁的维护以确保安全性和可靠性。仅维护市场预计就将从305亿美元增长至423亿美元，未来20年复合年增长率将达到1.7%。这一增长对于应对不断增长的航空旅行需求和提升机队效率至关重要。随着航空公司扩大运营规模以容纳更多乘客，实施新的数字化解决方案和预测性维护将变得至关重要。这些进步将有助于减少停机时间、优化效率并解决维护延误问题，最终提高飞机可用性并降低运营成本。

MRO（维护、维修和大修）服务提供商正专注于数字化MRO技术，该技术能够帮助他们高效地开展MRO活动。北美巨头，例如GE航空、巴恩斯集团、罗尔斯·罗伊斯、达美航空技术运营部和柯林斯宇航，都在积极提供MRO服务，以期在行业中占据领先地位。西南航空和联合航空等国际MRO服务提供商正准备在休斯顿和洛杉矶开设新的飞机机库，用于开展MRO业务。此外，该地区的航空公司也在开展MRO外包活动，以降低MRO相关成本。

北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场：战略洞察

北美飞机MRO市场细分分析：

北美飞机MRO市场分析的关键细分市场包括部件、飞机类型和最终用户。

• 根据部件划分，北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场可细分为发动机 MRO、航空电子设备 MRO、机身 MRO、客舱 MRO、起落架 MRO 和其他 MRO。2024 年，发动机 MRO 细分市场占据了最大的市场份额。

• 根据飞机类型，北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场分为固定翼飞机和旋翼飞机两大类。到 2024 年，固定翼飞机市场份额更大。

• 根据最终用户划分，北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场分为商用和军用两大类。预计到 2024 年，商用飞机市场将占据更大的市场份额。

北美飞机MRO市场报告范围

北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场参与者密度：了解其对业务动态的影响

北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场正快速增长，这主要得益于终端用户需求的不断增长，而终端用户需求的增长又源于消费者偏好的转变、技术的进步以及对产品优势认知的提高。随着需求的增长，企业不断拓展产品和服务，持续创新以满足消费者需求，并把握新兴趋势，这些都进一步推动了市场增长。

北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场展望

航空业的维护、修理和大修 (MRO) 服务在确保商用和军用航空公司的耐用性、安全性和盈利能力方面发挥着不可替代的作用。为了在未来保持市场地位，企业应灵活采用新兴技术。这种方法有助于实现流程数字化，减少对人工干预的依赖。区块链等先进技术可以改进 MRO 组织的流程。该技术在 MRO 领域具有巨大的潜力。目前，区块链技术的应用还比较少；然而，不久的将来，这项技术将为飞机 M​​RO 市场的整体增长做出相当大的贡献。借助区块链技术，企业可以记录 MRO 组件的配置详情。这也有助于简化组件制造商和 MRO 服务提供商之间的文档流程。此外，该技术的应用还使 MRO 服务提供商能够提供已安装部件的可验证文档，从而保持运营的透明度。以下列举了一些飞机 MRO 市场参与者选择区块链技术的案例。

• 2021年3月，政府区块链协会与数字创新集团成立了名为“粤港澳大湾区航空航天工作组”的合资企业。该合资企业旨在探索区块链技术在航空航天领域的应用，包括维修、修理和大修服务、供应链以及机场运营等方面。

• 2023 年 10 月，汉莎工业解决方案公司宣布启动区块链计划，旨在提高区块链在航空业的普及应用。

• 2023 年，SITA 与 ILS 合作，利用基于区块链的数字护照，为商业和国防航空航天业不断扩大的售后市场创建了一种新的、可保证真实性的零部件服务。

因此，包括飞机制造商、飞机维修服务商和航空技术开发商在内的航空业参与者正着力采用区块链技术来追踪其维修流程。预计这一因素将在未来几年刺激飞机维修市场的增长。

北美飞机MRO市场国家概况

按国家划分，北美飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场包括美国、加拿大和墨西哥。2024 年，美国占据最大市场份额。

由于劳动力成本高企，美国飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场增长缓慢，导致飞机大修外包。美国航空公司客流量大，每架飞机的飞行小时数也相应增加，因此需要更频繁的飞机维护。独立 MRO 服务提供商的存在使得航空公司能够选择在国内进行频繁的 A 检、B 检和 C 检。美国国防部 (US DoD) 不断采购新型飞机。然而，美国现有的飞机数量高于世界其他国家。2023 年 1 月，SupplyCore 从国防后勤局获得一份价值 3.75 亿美元的合同，负责美国军事设施的维护、修理和运营。美国国防部的国防预算和支出使得美军能够选择频繁的飞机 MRO 活动，从而确保部队随时准备执行任务。

2023年6月，RTX宣布了其柯林斯宇航部门的相关消息。柯林斯宇航与Envoy Air签署了一份多年期的FlightSense飞行小时合同。该协议涵盖为Envoy Air旗下128架巴西航空工业公司E175飞机上的系统提供维护、修理和大修（MRO）服务。根据该合同，柯林斯宇航的职责范围包括关键部件，例如电力系统、消防系统和传感器。此次合作标志着双方建立了战略伙伴关系，旨在确保Envoy Air机队的运营可靠性和安全性。2025年4月，RTX旗下柯林斯宇航部门与Satair续签了客舱内饰部件分销协议，将协议期限延长了四年，进一步巩固了双方长达五十余年的合作关系。续签的协议确保了柯林斯宇航的氧气系统、古德里奇®照明解决方案和饮料机等产品（适用于空客、波音及其他平台）的高效分销权。柯林斯宇航公司为Envoy Air的Embraer E175机队提供MRO（维护、修理和大修）服务，这为美国MRO供应商带来了更多的工作机会。柯林斯宇航公司与Envoy Air签订的FlightSense飞行小时合同促进了商业活动和就业增长。该合同也凸显了该地区在航空航天维修方面的专业实力，有望吸引更多客户和商机。

北美飞机MRO市场公司概况

市场上的主要参与者包括AAR CORP、Barnes Group Inc、GE Aerospace、FLTechnics, UAB、Turkish Technic Inc.、Singapore Technologies Engineering Ltd、Lufthansa Technik、Delta TechOps、Rolls-Royce Holdings Plc和Collins Aerospace等。这些企业正采取各种战略，例如扩张、产品创新以及并购，以向消费者提供创新产品并提高市场份额。

北美飞机MRO市场研究方法：

本报告中呈现的数据收集和分析遵循以下方法：

二手研究

研究过程始于全面的二手资料研究，利用内部和外部资源收集每个市场的定性和定量数据。常用的二手资料来源包括但不限于：

• 公司网站、年度报告、财务报表、券商分析和投资者演示文稿。

• 行业贸易期刊及其他相关出版物。

• 政府文件、统计数据库和市场报告。

• 针对在该市场运营的公司的相关新闻文章、新闻稿和网络直播。

笔记：

公司概况部分包含的所有财务数据均已标准化为美元。对于以其他货币报告的公司，相关数据已使用相应年份的汇率转换为美元。

初步研究

Insights Partners每年都会对行业利益相关者和专家进行大量一手访谈，以验证其数据分析并获得宝贵见解。这些研究访谈旨在：

• 验证并完善二手研究结果。

• 提升分析团队的专业技能和市场理解能力。

• 深入了解市场规模、趋势、增长模式、竞争动态和未来前景。

初步研究通过电子邮件互动和电话访谈进行，涵盖不同地区的各个市场、类别、细分市场和子细分市场。参与者通常包括：

• 行业利益相关者：副总裁、业务拓展经理、市场情报经理和全国销售经理

• 外部专家：估值专家、研究分析师和具有行业特定专业知识的关键意见领袖

研究经理

纳文·奇塔拉吉

副总裁,
市场研究与咨询

Naveen 是一位经验丰富的市场研究和咨询专业人士，在定制项目、联合项目和咨询项目方面拥有超过 9 年的专业经验。他目前担任副总裁，成功管理了项目价值链中的利益相关者，撰写了 100 多份研究报告和 30 多项咨询项目。他的工作涵盖工业和政府项目，为客户的成功和数据驱动的决策做出了重要贡献。

Naveen 拥有卡纳塔克邦 VTU 的电子与通信工程学位，以及马尼帕尔大学的市场营销与运营 MBA 学位。他已担任 IEEE 会员 9 年，积极参与各种会议、技术研讨会，并在分部和地区层面担任志愿者。在此之前，他曾担任 IndustryARC 的助理战略顾问和惠普（惠普全球）的工业服务器顾问。

客户评价

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安达幸彦 首席执行官, 深蓝有限责任公司

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