북미 섀시 컨테이너 시장 – 규모, 점유율, 개발 및 미래 범위 2031

북미 섀시 컨테이너 시장은 2022년에 미화 10억 7,757만 달러를 차지했으며 2022~2030년에는 연평균 성장률(CAGR) 5.2%를 기록해 2030년까지 미화 16억 1,528만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
애널리스트 관점:
지역 기준 , 북미 섀시 컨테이너 시장은 미국과 캐나다로 구분됩니다. 이 지역은 증가하는 고객 수요를 충족하기 위해 비즈니스 역량을 채택하고 확장하는 선구자입니다. 세계화로 인해 국경을 넘어 상품과 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한 경제분석국(Bureau of Economic Analysis)에 따르면 2022년에는 2021년에 비해 미국과 중국 간의 수출입 활동이 크게 증가한 것으로 나타났습니다. 무역이 증가하려면 항구와 창고에서 상품을 운송하기 위해 대형 컨테이너와 섀시가 필요합니다. 따라서 주요 섀시 컨테이너 시장 참가자들은 증가하는 수요를 충족하기 위해 컨테이너 섀시 판매를 늘리기 위해 전략적 계획을 세우고 있습니다. 2022년 6월, GIC, OMERS 인프라, Wren House가 미국의 섀시 임대 회사인 Direct Chassis Link Inc.(DCLI)를 공동으로 인수했습니다. 이번 인수를 통해 DCLI 역량이 강화되어 더 많은 고객에게 다가가고 GIC, OMERS 인프라 및 Wren House의 지속적인 지원을 활용할 수 있게 되었습니다. 또한 시장 참가자들은 미국의 섀시 부족 문제로 인해 증가하는 섀시 수요를 충족하기 위해 새로운 섀시 제조 시설을 건설하고 있습니다. 또한 CIEM은 2020년 캘리포니아 제조 공장을 확장했습니다. 2022년 3월 TRAC Intermodal은 AMC(American Made Chassis)와 제휴하여 새로운 해양 컨테이너 섀시를 제조 및 공급했습니다. 컨테이너 섀시를 제조하기 위한 섀시 컨테이너 시장 참가자 간의 전략적 파트너십은 시장 참가자의 설계, 제조 및 유통 역량에 대한 협력을 강화하여 북미 섀시 컨테이너 시장 확장을 지원합니다. Cheetah Chassis Corporation CIE Manufacturing은 북미 섀시 컨테이너 시장에서 활동하는 주요 기업 중 하나입니다.
시장 개요:
컨테이너 섀시는 일반적으로 복합 운송 장비 제공업체(IEP), 운송 회사 및 자동차 운송업체에서 사용됩니다. 이는 트럭에 의한 컨테이너의 지역적 및 지역적 이동을 포함합니다. 섀시는 컨테이너를 적재 구역에서 야적장으로, 야적장 보관 구역에서 터미널로 이동하는 데 사용됩니다.
FMCSA(연방 자동차 운송업체 안전청), CSC(컨테이너 안전 인증), ISO(국제 표준화 기구) 등 규제 기관 및 규정은 섀시 컨테이너 시장에 큰 영향을 미칩니다. 2021년 2월, 연방 자동차 운송업체 안전국(FMCSA)은 복합 운송 장비 제공업체(IEP), 자동차 운송업체 및 운전자가 고속도로에서 사용되는 복합 운송 장비의 안전에 대한 책임을 공유하도록 요구하는 복합 운송 섀시 규칙을 시행했습니다. 또한 도로, 철도, 항만 및 항공 운송의 품질을 향상시키기 위해 고속도로 및 도로 인프라에 대한 정부 투자가 향후 섀시 컨테이너 시장 성장을 촉발할 것으로 예상됩니다. 개선된 운송 인프라는 상업 및 산업 부문의 물류 운영을 촉진하여 상품과 서비스의 안전하고 시기적절한 배송을 돕습니다. 2023년 3월, 뉴펀들랜드 앤 래브라도 주 정부는 향후 5년 동안 도로 및 고속도로 교통 인프라를 개선하기 위해 약 14억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 컨테이너 섀시는 다양한 상업 및 산업 운송에 사용됩니다. 따라서 도로 및 고속도로 인프라를 개선하여 경제의 상업 및 산업 부문을 활성화하기 위한 정부 투자는 예측 기간 동안 섀시 컨테이너 시장에 유망한 성장 기회를 제공할 것으로 예상됩니다.
전략적 통찰
시장 동인:
거래 운영의 증가로 북미 섀시 컨테이너 시장 성장 촉진
컨테이너는 소비재, 산업재, 철강 및 화학 물질과 같은 원자재를 운송하는 데 널리 사용됩니다. 건축자재, 농산물. 일반적으로 컨테이너는 대량의 화물을 수용할 수 있는 능력과 복합운송에 적합하기 때문에 국경을 넘어 광범위한 상품을 운송하는 데 사용됩니다. 전 세계적으로 무역 활동이 증가함에 따라 한 지점에서 다른 지점으로 상품을 이동하기 위한 더 큰 컨테이너에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 2022년 세계 무역은 1995년 이후 연평균 물량 기준으로 4%, 금액 기준으로 6%씩 증가했다. 이에 따라 북미 국가들도 무역에 막대한 투자를 하고 있다. 무역 운영을 강화하기 위해 해운 산업. 예를 들어, 미국 농무부(USDA)는 포트 휴스턴 터미널에 전용 섀시 풀 시스템을 개발하기 위해 포트 휴스턴과 제휴했습니다. USDA에 따르면 2021년 휴스턴 항에서 약 5억 달러 규모의 가금류 및 쇠고기 거래가 목격되었습니다. 따라서 저장 수요를 충족하기 위해 USDA는 휴스턴 항과 함께 새로운 프로그램을 시작했습니다. 화물 운송 수요를 급증시키고 섀시 컨테이너 시장을 주도합니다. 또한 컨테이너 섀시는 해상 및 육상 운송에만 국한되지 않습니다. 또한 선박, 기차, 트럭과 같은 다양한 운송 수단을 통해 컨테이너를 복합적으로 운송하는 데에도 사용됩니다. 따라서 북미 전역에서 지속적으로 증가하는 무역 활동은 섀시 컨테이너 시장의 성장을 강화합니다.
세분 분석:
차축을 기준으로 북미 섀시 컨테이너 시장 점유율은 2축, 3축, 4축 및 4축 이상.
3축은 무거운 화물을 운반할 때 추가적인 지지력과 안정성을 제공하도록 설계된 섀시입니다. 이 3축 설계는 중량이 초과된 컨테이너나 화물을 운반하는 데 특히 적합합니다. 추가된 축은 무게를 더욱 균등하게 분산시켜 각 개별 축에 가해지는 응력을 줄이는 데 도움이 되기 때문입니다. 각 액슬의 응력이 감소하여 섀시의 수명이 더욱 늘어납니다. 추가 축을 사용하면 더 무거운 화물 운송이 가능해 안정성이 향상되고 사고 위험이 줄어들어 상품의 안전한 운송이 보장됩니다. 이러한 장점으로 인해 3축 섀시는 농업, 석유 및 가스, 건설, 운송 등 다양한 응용 분야 및 산업에 적합합니다. 다양한 주요 섀시 컨테이너 시장 플레이어들이 3축 섀시의 다양한 적용을 활용하여 신제품을 출시하고 있습니다.
지역 분석:
캐나다의 섀시 컨테이너 시장 점유율은 물류 및 운송 산업의 호황으로 인해 경쟁이 매우 치열합니다. 지역. DHL, DTDC 및 FedEx는 캐나다 최고의 물류 회사 중 하나입니다. 이러한 물류 회사는 상품 배송에 컨테이너를 사용합니다. 국제 무역청(International Trade Administration)에 따르면 2022년 캐나다의 전자상거래 사용자는 2,700만 명이 넘으며 이는 캐나다 인구의 75%를 차지합니다. 따라서 캐나다에서는 물류 및 운송에 대한 수요가 높으며 이로 인해 캐나다의 섀시 컨테이너 시장 점유율은 향후 몇 년 동안 계속 번창할 것입니다.
주요 플레이어 분석:
ChassisKing Inc, Cheetah Chassis Corp, Direct ChassisLink Inc, Max-Atlas Equipement Inc, STI HOLDINGS INC, CIE Manufacturing Inc, Bull Chassis, Jansteel USA Inc, Pro-Haul Manufacturing Inc 및 Hercules Enterprise LLC는 북미 섀시 컨테이너 시장의 저명한 시장 참가자 중 하나입니다.
최근 개발:
합병 및 인수와 같은 무기 및 유기 전략은 북미 섀시 컨테이너 시장의 기업에서 많이 채택하고 있습니다. 시장 이니셔티브는 기업이 전 세계적으로 입지를 확장하고 증가하는 고객 요구를 충족하기 위해 채택한 전략입니다. 북미 섀시 컨테이너 시장에 존재하는 시장 참가자들은 주로 고급 기능과 기술을 제품에 통합하여 제품 및 서비스 향상에 중점을 둡니다. 북미 섀시 컨테이너 시장 플레이어의 최근 개발 사항은 다음과 같습니다.
연도
뉴스
2023년 1월
최대 규모의 Saint-Jean-sur-Richelieu 소재 Max-Atlas Equipment International Inc. 캐나다의 컨테이너 섀시 제조업체는 4명의 주주로 구성된 새로운 그룹에 회사 회사를 매각한다고 발표했습니다. 2023년 1월 1일에 종료된 이 거래에는 창립자인 Tibor Varga와 Andrew Morena가 보유한 모든 회사 주식이 새로운 소유자에게 이전되는 것이 포함되었습니다. 새 주주 중 한 명인 Stéphane Guérin은 Max-Atlas의 사장 겸 CEO를 맡게 됩니다.
2022년 4월
운송 장비 분야의 선두업체 중 하나인 Stoughton Trailers, LLC는 회사가 계약을 체결했다고 발표했습니다. Stoughton시 북서쪽 모퉁이에 있는 51번 고속도로에서 부동산을 구입합니다. 타당성과 지역적 관심에 따라 해당 부지에 대한 회사의 계획에는 새로운 본사 건물 건설과 추가 공공 및 민간 개발이 포함될 수 있습니다.

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