亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场分析及预测（按规模、份额、增长和趋势划分，至 2031 年）

预计亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场规模将从 2024 年的 316.5762 亿美元增长至 2031 年的 598.8693 亿美元。该市场预计在 2025 年至 2031 年期间的复合年增长率为 9.9%。

摘要及亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场分析：

据多家航空业消息来源称，2025年亚太地区运营的商用飞机数量约为8400架，预计到2035年底将达到约12400架。其中，2025年亚太地区运营的窄体商用飞机超过5800架，预计到2035年底将达到约8948架；宽体商用飞机超过1854架，预计到2034年底将达到约2302架。该地区的航空业对当地的社会经济发展做出了贡献。

根据波音航空市场预测，到2037年，亚太地区国家将需要新增16,930架飞机，以满足不断增长的旅客需求。预计该地区将占未来飞机产量的约40%，以满足飞机需求。国际航空运输协会估计，到2036年，全球旅客数量预计将达到21亿人次，其中中国旅客数量尤为突出。

过去几年，由于全球前往印度、中国、日本和台湾的国际旅客数量不断增长，亚太地区进口了多架先进的商用飞机。预计未来该地区的飞机产量将占全球航空飞机总产量的约40%，以满足不断增长的飞机需求。机场数量的增加以及亚洲各国之间区域航班运输的日益频繁，推动了对飞机维护、修理和大修（MRO）服务及系统的需求，以确保更安全的运行。为了满足这些需求，新老企业都在积极开发新的系统，从而推动了市场增长。

新加坡、马来西亚和泰国的经济增长推动了主要市场参与者提升其在东南亚的业务能力。2023年9月，普惠公司宣布计划将其位于新加坡的发动机中心——鹰航亚洲服务公司（ESA）的产能扩大至48,000平方英尺，这将使其产能提升至现有产能的三分之二。

亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场：战略洞察

亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场细分分析：

亚太地区飞机MRO市场分析的关键细分市场包括部件、飞机类型和最终用户。

• 根据部件划分，亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场可细分为发动机 MRO、航空电子设备 MRO、机身 MRO、客舱 MRO、起落架 MRO 和其他 MRO。预计到 2024 年，发动机 MRO 细分市场将占据最大的市场份额。

• 根据飞机类型，亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场分为固定翼飞机和旋翼飞机两大类。到 2024 年，固定翼飞机市场份额更大。

• 根据最终用户划分，亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场可分为商用和军用两大类。预计到 2024 年，商用飞机市场将占据更大的市场份额。

亚太地区飞机MRO市场报告范围

亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场参与者密度：了解其对业务动态的影响

亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场正快速增长，这主要得益于终端用户需求的不断增长，而终端用户需求的增长又源于消费者偏好的转变、技术的进步以及对产品优势认知的提高。随着需求的增长，企业不断拓展产品和服务，持续创新以满足消费者需求，并把握新兴趋势，这些都进一步推动了市场增长。

亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场展望

近年来航空业的快速发展带动了对航空公司MRO服务的需求增长。亚太等新兴经济体高度重视向商用和军用飞机公司拓展MRO服务。亚太地区主要的飞机MRO企业包括中国广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）、MTU维修公司和ExecuJet海特航空服务（中国）有限公司。航空基础设施的大量投入、经济增长以及客运量的增长是推动飞机维修服务普及的主要因素。此外，中产阶级旅客数量的激增，尤其是在中国、新加坡和印度等亚太国家，是航空旅行增长的主要驱动力，进而增加了该地区对飞机维修服务的需求。包括新加坡、马来西亚和泰国在内的亚太其他国家，由于拥有完善的MRO枢纽，也从航空MRO市场获得了可观的收入。例如，新加坡凭借其成熟的MRO（维护、维修和大修）中心在亚太地区其他地区占据主导地位，通用电气航空、空客和罗尔斯·罗伊斯等主要市场参与者在新加坡拥有大量业务。据威斯康星州经济发展公司（WEDC）称，新加坡拥有120家航空航天公司，占据了亚太地区MRO市场四分之一的份额。

• 2024 年，SR Technics 宣布被印度最大的全方位服务全球航空公司印度航空选为长期维护支持的首选合作伙伴，负责该航空公司 CFM56-5B/-7B 发动机机队的维护。

• 2025 年，赛峰电子与防务公司宣布扩大其在印度的业务，在班加罗尔开设新的电子卡和航空国防计算器生产基地，以及一个新的电子研发中心。

• 2024年，赛峰集团宣布将在印度海得拉巴建造其最大的MRO（维护、修理和大修）设施之一。

• 2025年，泰雷兹在古尔格拉姆（靠近新德里机场）开设了新的航空电子设备MRO设施。

• 2023年，普惠公司和三菱重工航空发动机有限公司宣布在日本建立第二个运营中的GTF MRO设施。

此类机构的建立以及现有MRO设施在新兴地区的扩张，进一步推动了飞机MRO市场的增长。

亚太地区飞机MRO市场国家洞察

按国家划分，亚太地区飞机维修、修理和大修 (MRO) 市场包括澳大利亚、中国、印度、日本、韩国以及亚太其他地区。预计到 2024 年，中国将占据最大市场份额。

蓬勃发展的商业航空业为中国和国际航空公司开辟往返中国及中国境内的新航线提供了新的机遇。对商用飞机的需求不断增长，促使航空公司订购配备最新技术的现代化飞机。从长远来看，随着印度和中国作为MRO中心地位的日益凸显，MRO活动将向亚太地区转移。全球各大公司都在致力于扩大在中国的业务。2023年9月，罗尔斯·罗伊斯宣布在北京启动与中国国际航空公司各持股50%的合资MRO设施——北京航空发动机服务有限公司（BAESL）的建设。此次奠基标志着该项目的一个里程碑，预计将于2026年投入运营。BAESL的成立将提升罗尔斯·罗伊斯在该地区提供发动机服务的能力，巩固其在中国航空航天市场的地位。

中国是仅次于美国的第二大国防开支国。2023年3月，美国联邦航空管理局（FAA）正式认证了中国境内的93家飞机维修设施。这些设施拥有近23,000名技术精湛的机械师和维修专家，负责为美国机队提供维修和保养服务。FAA对这些设施的认证表明它们符合国际安全和质量标准，确保在中国接受维修和保养的美国飞机能够达到所需的安全和适航标准。这凸显了航空业国际合作的重要性，各国政府和监管机构共同保障了全球航空旅行的安全性和可靠性。中国在国防领域投入巨资，使其空军能够采购新型飞机并选择MRO（维护、修理和大修）服务。鉴于中国国防部队寻求新技术以保持其军用飞机机队的战备状态，对MRO服务的需求正在激增。

公司简介

市场上的主要参与者包括AAR CORP、Barnes Group Inc、GE Aerospace、FLTechnics, UAB、Turkish Technic Inc.、Singapore Technologies Engineering Ltd、Lufthansa Technik、Delta TechOps、Rolls-Royce Holdings Plc和Collins Aerospace等。这些企业正采取各种战略，例如扩张、产品创新以及并购，以向消费者提供创新产品并提高市场份额。

亚太地区飞机MRO市场研究方法：

本报告中呈现的数据收集和分析遵循以下方法：

二手研究

研究过程始于全面的二手资料研究，利用内部和外部资源收集每个市场的定性和定量数据。常用的二手资料来源包括但不限于：

• 公司网站、年度报告、财务报表、券商分析和投资者演示文稿。

• 行业贸易期刊及其他相关出版物。

• 政府文件、统计数据库和市场报告。

• 针对在该市场运营的公司的相关新闻文章、新闻稿和网络直播。

笔记：

公司概况部分包含的所有财务数据均已标准化为美元。对于以其他货币报告的公司，相关数据已使用相应年份的汇率转换为美元。

初步研究

Insights Partners每年都会对行业利益相关者和专家进行大量一手访谈，以验证其数据分析并获得宝贵见解。这些研究访谈旨在：

• 验证并完善二手研究结果。

• 提升分析团队的专业技能和市场理解能力。

• 深入了解市场规模、趋势、增长模式、竞争动态和未来前景。

初步研究通过电子邮件互动和电话访谈进行，涵盖不同地区的各个市场、类别、细分市场和子细分市场。参与者通常包括：

• 行业利益相关者：副总裁、业务拓展经理、市场情报经理和全国销售经理

• 外部专家：估值专家、研究分析师和具有行业特定专业知识的关键意见领袖

研究经理

纳文·奇塔拉吉

副总裁,
市场研究与咨询

Naveen 是一位经验丰富的市场研究和咨询专业人士，在定制项目、联合项目和咨询项目方面拥有超过 9 年的专业经验。他目前担任副总裁，成功管理了项目价值链中的利益相关者，撰写了 100 多份研究报告和 30 多项咨询项目。他的工作涵盖工业和政府项目，为客户的成功和数据驱动的决策做出了重要贡献。

Naveen 拥有卡纳塔克邦 VTU 的电子与通信工程学位，以及马尼帕尔大学的市场营销与运营 MBA 学位。他已担任 IEEE 会员 9 年，积极参与各种会议、技术研讨会，并在分部和地区层面担任志愿者。在此之前，他曾担任 IndustryARC 的助理战略顾问和惠普（惠普全球）的工业服务器顾问。

客户评价

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