Der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) im Nahen Osten und in Afrika wird bis 2031 voraussichtlich ein Volumen von 20.743,24 Millionen US-Dollar erreichen, gegenüber 13.259,52 Millionen US-Dollar im Jahr 2024. Es wird erwartet, dass der Markt von 2025 bis 2031 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 7,0 % verzeichnen wird.
Zusammenfassung und Marktanalyse für Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und Afrika:
Südafrika, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) gehören zu den wichtigsten Nationen im Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) im Nahen Osten und Afrika (MEA). Die hohe Luftverkehrskapazität der Region führt zu einem erheblichen Kapazitätsangebot, das von nahezu allen großen Fluggesellschaften bereitgestellt wird. Die begrenzte Wirtschaftstätigkeit in der Region könnte sich jedoch negativ auf die Expansion der Luftfahrtindustrie auswirken. Die Golfstaaten sind wirtschaftlich entwickelt, während die afrikanischen Länder noch nicht mit den wirtschaftlichen Bedingungen der Golfstaaten gleichgezogen haben. Der Bau neuer Flughäfen in den Großstädten der Golfstaaten treibt das Wachstum der Flugzeugflotten im MEA voran und erhöht damit die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen. Die VAE, Saudi-Arabien und die Türkei investieren hohe Summen in die Beschaffung neuer Verteidigungsflugzeuge und in die MRO-Aktivitäten ihrer bestehenden Flotten. Laut der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde (FAA) verzeichnet die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten ein jährliches Wachstum von 10 %. Die expandierende Luftfahrtindustrie treibt die Nachfrage nach MRO-Lösungen für Flugzeuge an, um den Luftverkehr effizient zu managen.
Laut einer Analyse von Oliver Wymann verfügte die MEA-Flotte im Jahr 2025 über mehr als 2.700 betriebsbereite Verkehrsflugzeuge, deren Anzahl bis Ende 2035 voraussichtlich auf rund 4.034 ansteigen wird. Ein solcher Anstieg der Flugzeugflotten in ganz Afrika führt zu einem erhöhten Bedarf an Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) wichtiger Flugzeugkomponenten wie Triebwerke und Flugzeugzellen.
Wirtschaftliche und politische Probleme beeinträchtigen den Flugverkehr in Afrika, und das lokale Verkehrswachstum stagniert weitgehend, was die Nachfrage nach Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) begrenzt. South African Airways Technical (SAAT) zählt zu den führenden MRO-Anbietern der Region und konzentriert sich stark auf den Ausbau seines Drittanbietergeschäfts. Der Markt für Flugzeugkomponenten wird jedoch weiterhin von Originalherstellern (OEMs) dominiert, die mit ihrem Eintritt in den Aftermarket zunehmend zu einer Bedrohung für MROs werden. Die Regierungen der Region konzentrieren sich auf die Optimierung der Flughafenprozesse, um die Effizienz zu steigern, und setzen neue technologische Systeme ein, um zusätzliche Upgrades für Flugzeuge der nächsten Generation zu erreichen. Die Blockchain-Technologie stößt weiterhin auf Interesse bei MROs im Nahen Osten und Afrika.
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Markt für Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und Afrika: Strategische Einblicke
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Marktsegmentierungsanalyse für Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und Afrika:
Die wichtigsten Segmente, die zur Ableitung der Marktanalyse für die Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und in Afrika beigetragen haben, sind Komponenten, Flugzeugtyp und Endnutzer.
- Basierend auf den Komponenten ist der Markt für Flugzeugwartung und -reparatur (MRO) im Nahen Osten und Afrika in Triebwerkswartung, Avionikwartung, Flugzeugzellenwartung, Kabinenwartung, Fahrwerkswartung und Sonstiges unterteilt. Das Segment Triebwerkswartung und -reparatur hielt 2024 den größten Marktanteil.
- Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt für Flugzeugwartung und -reparatur (MRO) im Nahen Osten und Afrika in Starrflügler und Drehflügler unterteilt. Das Segment der Starrflügler hatte 2024 den größeren Marktanteil.
- Basierend auf den Endnutzern ist der Markt für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) im Nahen Osten und Afrika in die Bereiche zivil und militärisch unterteilt. Das zivile Segment hielt 2024 den größeren Marktanteil.
Berichtsumfang zum Flugzeug-MRO-Markt im Nahen Osten und Afrika
| Berichtattribute | Details |
|---|---|
| Marktgröße im Jahr 2024 | 13.259,52 Millionen US-Dollar |
| Marktgröße bis 2031 | 20.743,24 Millionen US-Dollar |
| CAGR (2025 - 2031) | 7,0 % |
| Historische Daten | 2021-2023 |
| Prognosezeitraum | 2025–2031 |
| Abgedeckte Segmente |
Nach Komponente
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| Abgedeckte Regionen und Länder |
Naher Osten und Afrika
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| Marktführer und wichtige Unternehmensprofile |
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Marktdichte der Flugzeugwartungs- und -reparaturunternehmen im Nahen Osten und Afrika: Auswirkungen auf die Geschäftsdynamik verstehen
Der Markt für Flugzeugwartung und -reparatur (MRO) im Nahen Osten und in Afrika wächst rasant. Treiber dieser Entwicklung ist die steigende Nachfrage der Endkunden, die auf Faktoren wie sich wandelnde Verbraucherpräferenzen, technologische Fortschritte und ein wachsendes Bewusstsein für die Vorteile des Produkts zurückzuführen ist. Mit steigender Nachfrage erweitern Unternehmen ihr Angebot, entwickeln innovative Lösungen, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, und nutzen neue Trends, was das Marktwachstum zusätzlich ankurbelt.
- Überblick über die wichtigsten Akteure im Markt für Flugzeugwartung und -reparatur (MRO) im Nahen Osten und Afrika
Marktausblick für Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und Afrika
Fluggesellschaften optimieren die Auslastung ihrer Flugzeuge, um der steigenden Passagiernachfrage gerecht zu werden. Dies führt zu längeren Flugzeiten und häufigeren Wartungschecks, um die Flugtauglichkeit zu gewährleisten. Mit der zunehmenden Beliebtheit von Flugreisen bieten Fluggesellschaften mehr Flüge mit kürzeren Abflugzeiten an. Diese erhöhte Flugfrequenz stellt höhere Anforderungen an die Flugzeugwartung, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Laut der International Air Transport Association (IATA) stiegen die gesamten Passagierkilometer (RPK) im Jahr 2024 weltweit um 10,4 % gegenüber 2023. Darüber hinaus verzeichnete der internationale Gesamtverkehr im Jahr 2024 weltweit einen Anstieg von 13,6 % gegenüber 2023, und die internationale Kapazität erhöhte sich um 12,8 %. Auch der Inlandsverkehr stieg im Jahr 2024 weltweit um 5,7 % gegenüber 2023, und die Inlandskapazität erhöhte sich um 2,5 %.
Die Region Asien-Pazifik hält mit 33,5 % den größten Anteil am weltweiten Passagierkilometervolumen (RPK) und verzeichnet ein starkes Wachstum von 16,9 % im Vergleich zum Vorjahr. Europa folgt mit einem Anteil von 26,7 % und einem RPK-Anstieg von 8,7 %. Nordamerika kommt auf 22,9 % des Marktes und verzeichnet mit 4,6 % ein im Vergleich zu anderen Regionen moderateres Wachstum. Der Nahe Osten trägt 9,4 % zum globalen Markt bei und weist eine Wachstumsrate von 9,5 % auf, während Lateinamerika 5,3 % mit einem Wachstum von 7,8 % ausmacht. Afrika ist mit 2,2 % des globalen RPK zwar der kleinste Markt, weist aber ein starkes Wachstum von 13,2 % im Vergleich zum Vorjahr auf. Laut der International Air Transport Association (IATA) wird der weltweite Luftverkehrsmarkt bis 2024 insgesamt um 10,4 % (RPK) wachsen.
Einblicke in den Flugzeug-MRO-Markt im Nahen Osten und Afrika
Der Markt für Flugzeugwartung und -reparatur (MRO) im Nahen Osten und Afrika gliedert sich nach Ländern in Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und die übrigen Länder des Nahen Ostens und Afrikas. Die Vereinigten Arabischen Emirate hielten 2024 den größten Marktanteil.
Aufgrund der Industrialisierung expandiert der Luftfahrtsektor in den VAE und verzeichnet einen Anstieg der internationalen Passagier- und Flugzeugzahlen, was wiederum das Flugaufkommen erhöht. Infolgedessen erweitern die Flughäfen ihre Kapazitäten zur Passagierabfertigung. Die Sharjah Airport Authority (SAA) hat das Erweiterungsprojekt des neuen internationalen Flughafens Sharjah initiiert, mit dem Ziel, bis 2023 20 Millionen Passagiere abfertigen zu können. Infolgedessen bauen globale Unternehmen ihre Präsenz in den VAE durch strategische Allianzen aus. Im Januar 2025 unterzeichnete Marshall, ein Unternehmen der Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsindustrie, eine Absichtserklärung (MoU) mit AMMROC, einem in den VAE ansässigen Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) für die Luftfahrt. Durch die Zusammenarbeit mit AMMROC kann Marshall seine technischen Kompetenzen und sein Serviceangebot in den VAE verbessern. Diese Partnerschaft ermöglicht es beiden Unternehmen, ihre Stärken zu bündeln und spezialisierte MRO-Dienstleistungen anzubieten.
Unternehmensprofile des Flugzeugwartungsmarktes im Nahen Osten und Afrika
Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt zählen unter anderem AAR CORP, Barnes Group Inc., GE Aerospace, FLTechnics, UAB, Turkish Technic Inc., Singapore Technologies Engineering Ltd., Lufthansa Technik, Delta TechOps, Rolls-Royce Holdings Plc und Collins Aerospace. Diese Unternehmen verfolgen verschiedene Strategien wie Expansion, Produktinnovation sowie Fusionen und Übernahmen, um ihren Kunden innovative Produkte anzubieten und ihren Marktanteil auszubauen.
Marktforschungsmethodik für die Flugzeugwartung und -reparatur im Nahen Osten und Afrika:
Für die Erhebung und Analyse der in diesem Bericht präsentierten Daten wurde folgende Methodik angewendet:
Sekundärforschung
Der Forschungsprozess beginnt mit einer umfassenden Sekundärrecherche, bei der sowohl interne als auch externe Quellen genutzt werden, um qualitative und quantitative Daten für jeden Markt zu erheben. Zu den häufig verwendeten Sekundärquellen gehören unter anderem:
- Unternehmenswebseiten, Geschäftsberichte, Finanzberichte, Brokeranalysen und Investorenpräsentationen.
- Fachzeitschriften der Branche und andere relevante Publikationen.
- Regierungsdokumente, statistische Datenbanken und Marktberichte.
- Nachrichtenartikel, Pressemitteilungen und Webcasts speziell für Unternehmen, die auf diesem Markt tätig sind.
Notiz:
Alle im Abschnitt „Unternehmensprofile“ enthaltenen Finanzdaten wurden auf US-Dollar standardisiert. Bei Unternehmen, die in anderen Währungen berichten, wurden die Zahlen anhand der jeweiligen Wechselkurse des entsprechenden Jahres in US-Dollar umgerechnet.
Primärforschung
The Insights Partners führt jährlich eine große Anzahl von Primärinterviews mit Branchenakteuren und Experten durch, um seine Datenanalyse zu validieren und wertvolle Erkenntnisse zu gewinnen. Diese Forschungsinterviews dienen folgenden Zwecken:
- Ergebnisse aus Sekundärforschung validieren und verfeinern.
- Die Expertise und das Marktverständnis des Analyseteams verbessern.
- Gewinnen Sie Einblicke in Marktgröße, Trends, Wachstumsmuster, Wettbewerbsdynamik und Zukunftsaussichten.
Die Primärforschung erfolgt mittels E-Mail-Korrespondenz und Telefoninterviews und umfasst verschiedene Märkte, Kategorien, Segmente und Untersegmente in unterschiedlichen Regionen. Zu den Teilnehmern gehören typischerweise:
- Branchenakteure: Vizepräsidenten, Manager für Geschäftsentwicklung, Marktforschungsmanager und nationale Vertriebsleiter
- Externe Experten: Bewertungsspezialisten, Research-Analysten und Meinungsführer mit branchenspezifischer Expertise
- Historische Analyse (2 Jahre), Basisjahr, Prognose (7 Jahre) mit CAGR
- PEST- und SWOT-Analyse
- Marktgröße Wert/Volumen – Global, Regional, Land
- Branchen- und Wettbewerbslandschaft
- Excel-Datensatz
Aktuelle Berichte
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