Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge – Erkenntnisse aus globaler und regionaler Analyse – Prognose bis 2031

Der Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge wird voraussichtlich von 29.302,0 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 44.394,08 Millionen US-Dollar im Jahr 2028 wachsen; Von 2021 bis 2028 wird ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 6,1 % erwartet.

Das Getriebesystem sorgt für eine sanfte und komfortable Fahrt, indem es die maximale Leistung eines Motors über das Getriebe auf die Räder überträgt. Die meisten Fahrzeuge der unteren und mittleren Preisklasse verfügen mittlerweile über halbautomatische und automatische Getriebesysteme. Die Mobilität und Kraftstoffeffizienz eines Autos kann durch ein automatisiertes Getriebesystem erheblich beeinflusst werden, abhängig von der im Getriebe verwendeten elektrischen Technologie und der Konstruktion des Getriebesystems. Automatikgetriebe oder Doppelpedaltechnologie sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, z. B. als Automatikgetriebe (AT), automatisiertes Schaltgetriebe (AMT), stufenloses Getriebe (CVT), Doppelkupplungsgetriebe (DCT), Direktschaltgetriebe (DSG) und Tiptronic-Getriebe. Die Umstellung von manuellen auf automatische Getriebe wird durch ein gesteigertes Bedürfnis nach Komfort und Sicherheit vorangetrieben. Automatikgetriebe sind komfortabel, sicher, umweltfreundlich und kostengünstig. Sie bieten auch ein überragendes Fahrerlebnis. Bei einem Automatikgetriebe muss der Fahrer nicht die Kupplung betätigen, was insbesondere im städtischen Stop-and-Go-Verkehr sehr praktisch ist.

Darüber hinaus arbeiten Automobilkomponentenhersteller hart daran, kostengünstige Alternativen bereitzustellen ohne Einbußen bei der Fahrzeugleistung. Um der steigenden Nachfrage nach Getriebesystemen im gesamten Automobilsektor gerecht zu werden, wenden sie verschiedene Methoden zur Geschäftserweiterung an. Beispielsweise konzentriert Aisin Seiki Co., Ltd. seine Entwicklungs- und Fertigungskompetenzen auf manuelle Getriebeprodukte der Toyota Motor Corp. unter der Marke Aisin AI. Daher ist die hohe Einführungsrate von halbautomatischen und automatischen Getriebesystemen in Nutzfahrzeugen ein wesentlicher Faktor, der den globalen Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge antreibt.

Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf Nutzfahrzeuge Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme

Die jüngste COVID-19-Pandemie hat das Wachstum des Marktes für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge stark beeinträchtigt. Die Pandemie stellte die Akteure der Automobilbranche vor zahlreiche Herausforderungen. Die in der Automobilindustrie tätigen Akteure haben mehrere Initiativen ergriffen, um die durch die Pandemie verursachten Unterbrechungen der Lieferkette zu überwinden. Die Verhängung von Lockdowns durch die jeweiligen Regierungen hat zu einer langsameren Automobilproduktion geführt, was wiederum die Produktion von Getriebeölpumpen und Getriebesystemen für Nutzfahrzeuge behindert hat. Mit der Einführung des COVID-19-Impfstoffs in der APAC-Region sind die Auswirkungen auf die Lieferkette derzeit jedoch minimal, da die Automobilunternehmen ihre Produktion wieder aufnehmen. Betriebe in verschiedenen Ländern der APAC-Region. Somit wird die Region das postpandemische Wachstum des Marktes für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge anführen.

Markteinblick

Anstieg der Nachfrage nach elektrischen Getriebeölpumpen

Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge und Leerlaufstoppsysteme sowie andere aktuelle Fortschritte im Kraftstoffverbrauch können zu Inkompatibilitäten mit herkömmlichen mechanischen Pumpen führen Ölpumpen. Daher erfordern die Fortschritte elektrische Ölpumpen. Die Automobilindustrie ist bestrebt, den Kraftstoffverbrauch durch eine Verkürzung der Motorlaufzeit zu senken. Die Automobilhersteller haben ein Leerlaufstoppsystem entwickelt, das den Motor automatisch stoppt, wenn das Fahrzeug auf Signale hin zum Stillstand gebracht wird, und dann aktiviert wird, wenn das Auto wieder losfährt. Der Leerlaufstopp ist aktiv, wenn der Motor ausreichend warm ist und die Fahrzeuggeschwindigkeit 20 km/h überschritten hat. Nach dem Betätigen der Bremse und dem Anhalten des Fahrzeugs wird der Leerlaufstopp nach etwa einer Sekunde aktiviert. Ein Fahrzeug mit Leerlaufstopp senkt somit den Kraftstoffverbrauch durch Abschalten des Motors. Ein weiterer steigender Trend ist die Ausweitung der Anwendungen elektrischer Ölpumpen auf das Auskuppeln, Kühlen und Schmieren von Kupplungen. Diese Pumpen werden auch häufig in großen Hybridfahrzeugen eingesetzt, was die Nachfrage nach größeren Pumpenmodellen ankurbelt. Darüber hinaus treiben strengere Kraftstoffverbrauchsvorschriften den Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge voran. Marktteilnehmer gehen davon aus, dass sie ihr Angebot an elektrischen Ölpumpen in Zukunft um kompakte und große Modelle für stufenlose Getriebe, Doppelkupplungsgetriebe, Kühlung von EV-Fahrmotoren und eine Vielzahl anderer Anwendungen erweitern werden. Bosch hat beispielsweise elektrische Ölpumpen entwickelt, um den wesentlichen Marktanforderungen im Markt für Elektrofahrzeuge gerecht zu werden. In eAchsen und automatisierten Getrieben optimieren Bosch-Pumpen Schmier-, Kühl- und Betätigungsfunktionen. Drei modulare Leistungsklassen und ein anwendungsspezifischer Hydraulikteil erfüllen die Markterwartungen. Der Designansatz stellt sicher, dass hydraulische Elemente, Motoren und Steuerelektronik integriert sind. Smarte Funktionen können je nach Kundenwunsch kombiniert werden. Daher wird ein Anstieg der Nachfrage nach elektrischen Getriebeölpumpen den Markt antreiben.

Einblicke in die Segmente bieten

In Bezug auf das Angebot ist der globale Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge unterteilt in Getriebeölpumpe und Getriebesystem.

Das Getriebeölpumpensegment wird in den kommenden Jahren aufgrund der zunehmenden Anzahl von Nutzfahrzeugflotten auf der Straße und der zunehmenden Marktdurchdringung voraussichtlich erheblich wachsen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auf der ganzen Welt. Eine Getriebeölpumpe bietet verschiedene Vorteile bei Gangwechsel- und Motorsteuerungsstrategien, wie z. B. automatischem Getriebeschalten, Ändern der Motordrehzahl und Aufrechterhaltung der Kraftstoffeffizienz. Die Pumpe ist darauf ausgelegt, die höchste Effizienz der Ölpumpe zu erreichen und dazu beizutragen, den CO2-Ausstoß einzudämmen und den CO2-Fußabdruck der Umwelt zu verringern.

Die Getriebeölpumpe ist einer der wichtigsten Teile des Fahrzeugs, da sie sie steuert den gesamten Verschiebungsprozess des Fahrzeugs. Unter Verdrängung versteht man das Flüssigkeitsvolumen, das die Pumpe während jedes Zyklus bewegt. Die Getriebeölpumpe zwingt das Automatikgetriebeöl (ATF), über den Ventilkörper des Fahrzeugs Flüssigkeit oder Öl zum hydraulischen Aktuator zu liefern. Darüber hinaus sorgt die Pumpe dafür, dass andere Komponenten im Getriebe ordnungsgemäß funktionieren.

Segmenteinblicke zum Ölpumpen-Produkttyp

Basierend auf dem Ölpumpen-Produkttyp, der weltweiten Getriebeölpumpe für Nutzfahrzeuge und Der Markt für Getriebesysteme ist weiter unterteilt in Pumpen mit fester Verdrängung und Pumpen mit variabler Verdrängung.

Eine Pumpe mit fester Verdrängung liefert ein konstantes Ölvolumen bei einer bestimmten Wellendrehzahl. Diese Pumpen eignen sich gut für eine Vielzahl von Funktionen, bei denen der für die Arbeit erforderliche Druck immer gleich ist. Wenn eine Pumpe beispielsweise 30 cm³ groß ist, drückt sie bei einer einzigen Umdrehung 30 ml Hydraulikflüssigkeit durch das System. Druck und Durchfluss ändern sich nicht, egal wie die Pumpe arbeitet oder was an anderer Stelle im System passiert. Da industrielle Hydrauliksysteme im Allgemeinen Elektromotoren mit konstanter Drehzahl als Antriebsmaschinen verwenden, eignen sich Konstantpumpen ideal für schwere Bauarbeiten und eine hohe Schmutztoleranz bei zivilen und maritimen Projekten. Daher eignen sich Pumpen mit fester Verdrängung perfekt für Einzelaufgaben, die über einen längeren Zeitraum auf unbestimmte Zeit wiederholt werden müssen.

Einblicke in das Ölpumpentyp-Segment

Automobilhersteller auf der ganzen Welt sind bestrebt, ihre Gesamtleistung zu verbessern Fahrzeug- und Motoreffizienz im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und Leistungsabgabe. Eine Effizienzsteigerung ist durch die Reduzierung der parasitären Motorlasten möglich. Eine solche parasitäre Last ist eine Getriebeölpumpe, die die Motorteile schmiert. Die Getriebeölpumpe ist das Herzstück eines Motorschmiersystems. Zu ihren wichtigen Funktionen gehört die Kühlung und Schmierung der beweglichen Teile des Motors, indem sie je nach Motorbedarf einen ausreichenden Ölfluss liefert. Daher ist die Getriebeölpumpe in jedem Nutzfahrzeug von entscheidender Bedeutung. Flügelzellentyp, Zahnradtyp und Rotortyp sind die drei Haupttypen von Getriebeölpumpen.

Einblicke in das Getriebesystemtyp-Segment

Nutzfahrzeuge gibt es in verschiedenen Optionen, basierend auf Antriebssträngen, z. B. vorne -Radantrieb und Allradantrieb. Außerdem sind die Nutzfahrzeuge mit Getriebesystemen wie Fahrzeugen mit automatischem oder manuellem Getriebe erhältlich. Das Getriebesystem ist ein Metallgehäuse, das eine Reihe von Zahnrädern beherbergt und auch als Getriebe bezeichnet wird. Basierend auf dem Getriebesystemtyp ist der weltweite Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge in Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und automatisierte Schaltgetriebesysteme unterteilt.

Einblicke in die Fahrzeugtypsegmente

Es gibt acht Klassen von Nutzfahrzeugen, die in drei allgemeine Kategorien unterteilt sind: mittelschwere Nutzfahrzeuge (MCV) und schwere Nutzfahrzeuge (HCV). Nutzfahrzeuge oder Lkw, die auf Autobahnen fahren, können anhand ihres zulässigen Gesamtgewichts (GVWR) klassifiziert werden. Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) ist ein Sicherheitsstandard, der die Überladung von LKWs verhindern soll. Es handelt sich um das maximale sichere Betriebsgewicht eines Fahrzeugs und umfasst das Nettogewicht von Fahrzeug, Passagieren, Fahrern, Kraftstoff und Ladung. Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) eines Lkw ändert sich nicht, nachdem ein Hersteller es für ein Fahrzeug festgelegt hat.

Einblicke in das Segment des Antriebsstrangtyps

Der Automobilantriebsstrang eines jeden Fahrzeugs definiert dessen Sicherheit, Leistung und Komfort. Ein Antriebsstrang umfasst alle Komponenten, die Energie für das Fahrzeug erzeugen und diese gleichzeitig an die Räder übertragen und so die Bewegung des Fahrzeugs ermöglichen. Die Gesamtleistung des Fahrzeugs und seine Effizienz hängen von den Eigenschaften des Antriebsstrangsystems ab. Der Antriebsstrangtyp kann in drei verschiedene Abschnitte unterteilt werden – Verbrennungsmotor, Elektro- und Hybridmotor.

Strategische Einblicke

Die Marktteilnehmer konzentrieren sich auf neue Produktinnovationen und -entwicklungen, indem sie fortschrittliche Technologien und Funktionen in ihre Produkte integrieren, um mit der Konkurrenz zu konkurrieren. Im März 2021 erwarb die Eaton Group Tripp Lite, einen führenden Anbieter von Stromqualitätsprodukten und Konnektivitätslösungen, einschließlich einphasiger unterbrechungsfreier Stromversorgungssysteme, Rack-Stromverteilungseinheiten, Überspannungsschutz und Gehäuse für Rechenzentren, Industrie, Medizin und Kommunikationsmärkte in Nord- und Südamerika.

Der Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge ist nach Angebot, Ölpumpenprodukttyp, Ölpumpentyp, Getriebesystemtyp, Fahrzeugtyp, Antriebsstrangtyp, und Geographie. Basierend auf dem Angebot ist der Markt in Getriebeölpumpen und Getriebesysteme unterteilt. In Bezug auf den Produkttyp der Ölpumpe ist der Markt in Pumpen mit fester Verdrängung und Pumpen mit variabler Verdrängung unterteilt. Basierend auf dem Ölpumpentyp wird der Markt in Flügelzellentyp, Zahnradtyp und Rotortyp unterteilt. In Bezug auf die Art des Getriebesystems wird der Markt in Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe unterteilt. Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in LCV (Klasse I und Klasse II), MCV (Klasse III und Klasse VI) und HCV (Klasse VII bis Klasse VIII) unterteilt. Basierend auf der Art des Antriebsstrangs ist der Markt in Verbrennungsmotoren, Elektroantriebe und Hybridantriebe unterteilt. Geografisch ist der Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge in Nordamerika (USA, Kanada und Mexiko), Europa (Frankreich, Deutschland, Italien, Großbritannien, Russland und übriges Europa) und den asiatisch-pazifischen Raum (Australien) unterteilt , China, Indien, Japan, Südkorea und Rest von APAC), Naher Osten und Asien Afrika (Saudi-Arabien, Südafrika, Vereinigte Arabische Emirate und Rest von MEA) und Südamerika (Brasilien, Argentinien und Rest von SAM).

Markt für Getriebeölpumpen und Getriebesysteme für Nutzfahrzeuge – Unternehmensprofile

• Allison Transmission Holding INC
• BorgWarner Inc.
• Qijiang Gear Transmission Co., Ltd.
• Daimler AG
• Eaton Group
• Mack Trucks
• Scania
• Sinotruk (Hong Kong) Limited
• Shaanxi Fast Auto Drive Co. Ltd.
• Volvo AG
• Voith GmbH & Co. KGaA
• ZF Friedrichshafen AG
• Zhejiang Wanliyang Co., Ltd.
• Hyundai Transys
• Scherzinger Pumpen GmbH & Co. KG
• Fuxin Del Auto Parts Co., Ltd.
• SLPT
• Vitesco Technologies
• SHW AG
< li>Mahle GmbH
• Concentric AB