Markt für Kfz-Transceiver – Erkenntnisse aus globaler und regionaler Analyse – Prognose bis 2031

Der Markt für Kfz-Transceiver wird voraussichtlich von 6.340,11 Millionen US-Dollar im Jahr 2022 auf 9.383,65 US-Dollar wachsen Millionen bis 2028; es wird geschätzt, dass es zwischen 2022 und 2028 um 6,8 % CAGR wachsen wird.

Die Automobil-Transceiver-Markt ist positiv aufgrund der zunehmenden Einführung autonomer Autos, die eine zuverlässige Konnektivität und Kommunikation im Fahrzeug gewährleisten. Diese Autos tragen auch dazu bei, die CO2-Emissionen zu verringern. Kfz-Transceiver sind die Netzwerkkommunikationsgeräte, die zum Senden und Empfangen digitaler Signale verwendet werden, um mit den elektronischen Geräten und der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs zu kommunizieren. Die steigende Nachfrage nach Luxus- und Premiumautos für mehr Sicherheit, Komfort und fortschrittliche Funktionen; steigendes verfügbares Einkommen; und der wachsende Trend zur Integration von Elektronik in Fahrzeuge sind einige der herausragenden Faktoren, die zum Bedarf an Automobil-Transceivern beitragen. Auch unterstützende staatliche Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit der Passagiere unterstützen das Marktwachstum. Darüber hinaus dürfte der zunehmende Einsatz von Elektrofahrzeugen, unterstützt durch Regierungsinitiativen, den Akteuren auf dem Markt für Kfz-Transceiver in den kommenden Jahren erhebliche Wachstumschancen bieten.

Angesichts der steigenden Anforderungen an den Datenaustausch in modernen Fahrzeugen implementiert die Automobilindustrie mehrere Automobilnetzwerke, die große Datenmengen effizient senden und empfangen. Dazu gehören Protokolle wie die Bussysteme Controller Area Networks (CAN) und Local Interconnect Network (LIN). Der Markt für Kfz-Transceiver wird in den kommenden Jahren voraussichtlich mit der florierenden Elektrofahrzeugindustrie weiter wachsen. Beispielsweise hat die Infineon Technologies AG im November 2022 einen neuen CMOS-Transceiver MMIC CTRX8181 mit hoher Leistung, Skalierbarkeit und Zuverlässigkeit für Automotive-Radar eingeführt, der der Schlüssel zu einem verbesserten automatisierten Fahrassistenzsystem ist.

< p>Die wachsende regulatorische Unterstützung für emissionsfreie Fahrzeuge in verschiedenen Ländern durch Subventionen und Steuernachlässe fördert die Herstellung und Einführung von Elektrofahrzeuge. Laut dem Global Electric Vehicle Outlook machten die Verkäufe von Elektroautos, einschließlich vollelektrischer und Plug-in-Hybridfahrzeuge, im Jahr 2021 6,6 Millionen Einheiten aus. Darüber hinaus stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in China im selben Jahr deutlich auf 3,3 Millionen. rund die Hälfte des weltweiten Gesamtumsatzes ausmachen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen stieg auch in Europa stark um 65 % auf 2,3 Millionen Einheiten im Jahr 2021, während die USA im selben Jahr einen Absatz von 630.000 Einheiten verzeichneten. Darüber hinaus unterstützende Regierungsinitiativen zur Stärkung der EV-Ladeinfrastruktur treibt den Verkauf von Elektrofahrzeugen weiter an. Im Juni 2022 schlug die US-Regierung neue Standards vor, um bis 2030 ein nationales Netz von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufzubauen. Darüber hinaus hatte die Regierung einen Plan vorgestellt, den Bundesstaaten 5 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in den nächsten fünf Jahren zuzuweisen.

Strategische Einblicke< /h3>

Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Marktgröße von Kfz-Transceivern  ;

Nordamerika ist weltweit der frühe Anwender von neuen Technologien zu einer günstigen Regierungspolitik zur Förderung von Innovationen und zur Stärkung von Infrastrukturkapazitäten. Die Automobilindustrie in Nordamerika hat einen potenziellen Einfluss auf die Wirtschaft des Landes. Insbesondere die USA waren aufgrund der COVID-19-Pandemie eines der am schlimmsten betroffenen Länder, und die Krise führte zu kaskadierenden Auswirkungen auf mehrere Branchen, einschließlich der Automobilindustrie. Der Betrieb der Automobilindustrie wurde vorübergehend eingestellt, was die Geschäftsdynamik im ersten Halbjahr 2020 beeinträchtigte. In Nordamerika verzeichneten insgesamt 43 Staaten im Jahr 2020 geringere Autoexporte als im Jahr 2019. Im März 2020 hat die amerikanische Honda Motor Co. , Inc. gab bekannt, dass die Produktion in Nordamerika eingestellt wurde, wodurch das Unternehmen einen Produktionsausfall von ~40.000 Fahrzeugen verzeichnete. Der Mangel an Halbleiterchips und anderen wichtigen Autokomponenten behinderte die Autoproduktion. Unterbrechungen in der Lieferkette aufgrund von Reisebeschränkungen schränkten die Liefer- und Produktionsaktivitäten ein. Der Produktionsrückgang hat den Markt für Kfz-Transceiver während der Pandemie negativ behindert. Seit 2021 hat sich die Branche jedoch schneller verbessert. Viele Produktionsstätten sind nach einer vorübergehenden Schließung während der Pandemie fast wieder auf Produktionsniveau. Darüber hinaus engagieren sich die führenden Automobilunternehmen in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen und investieren in erheblichem Umfang während des Post-Pandemie-Szenarios. Beispielsweise kündigte die BMW AG im Oktober 2022 eine Investition von 1,7 Milliarden US-Dollar in den Bau von Elektrofahrzeugen in den USA an, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu verbessern. Daher treibt die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Region den Bedarf an Kfz-Transceivern weiter voran.

Die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die europäische Automobilindustrie waren schwerwiegend. Von Regierungen verschiedener Länder verhängte Sperren führten zur Schließung mehrerer Industrien, einschließlich der Automobilindustrie. Dies führte zu einem drastischen Produktionsrückgang in der gesamten Automobilindustrie, der den Markt für Kfz-Transceiver in der Region stark beeinträchtigte. Laut dem Bericht des Europäischen Parlaments erlitt die EU-Automobilindustrie im ersten Halbjahr 2020 Produktionsverluste von 3,6 Millionen Fahrzeugen, was einem Verlust von 105,22 Milliarden US-Dollar entspricht. Im Jahr 2021 wurde mit der Lockerung der Sperrmaßnahmen der Betrieb in produzierenden Unternehmen wieder aufgenommen. Daher gewann der Markt für Kfz-Transceiver an Dynamik. Darüber hinaus wird für das Jahr 2022 aufgrund der zunehmenden Investitionen der Industrie und der nationalen Unterstützungsmaßnahmen nach der COVID-19-Krise eine höhere Nachfrage nach Kfz-Transceivern erwartet. Laut Angaben der europäischen Automobilhersteller’ Association (ACEA) werden die Fahrzeugverkäufe in Europa im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 um 10 % steigen. Darüber hinaus hat Europa eine bedeutende Präsenz von Automobilherstellern wie BMW Group, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe , Iveco Group, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars und Volvo Group. Es unterstützt die Nachfrage nach Kfz-Transceivern in der Region weiter.

Lukrative Regionen: Marktanteil von Kfz-Transceivern

Markteinblicke – Automobil-Transceiver-Markt

< h3>Zunehmender Kommunikationsbedarf in Automobilen 

< p>Automobilhersteller sind ständig bestrebt, die Sicherheit und Leistung ihrer Produkte zu verbessern, die Umweltauswirkungen ihrer Produkte zu verringern und gleichzeitig den Komfort zu verbessern für Fahrzeuginsassen. Dies erhöht wiederum das Datenvolumen, das zwischen elektronischen Steuereinheiten (ECUs) von Fahrzeugen erzeugt und kommuniziert wird, zusammen mit der Abhängigkeit von denselben, wodurch die Nachfrage nach Automobil-Transceivern erhöht wird. Moderne Fahrzeuge verwenden heutzutage etwa fünf separate ECUs, um der steigenden Nachfrage nach eingebetteten Netzwerken der nächsten Generation und hohen Bandbreiten gerecht zu werden. Der wachsende Bedarf an Bandbreite und eingebetteten Netzwerken treibt den Einsatz von Transceivern in Automobilen voran. Früher boten nur High-End-Autos Komfort und andere erstklassige Funktionen. Aufgrund der sinkenden Preise von Sensoren und Steuergeräten mit Skaleneffekten werden diese Merkmale jedoch allmählich auch in anderen Fahrzeugsegmenten üblich. Heutzutage sind auch Fließhecklimousinen und Limousinen des B- und C-Segments mit diesen Komfort- und Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Dies hat zu einer enormen Nachfrage nach ECUs und Sensoren auf dem Automobilmarkt geführt, was die Nachfrage nach Transceivern auslöst, da sie alle ECUs und Sensoren in einem einzigen Mesh-Netzwerk verbinden. FlexRay, einer der Hauptakteure auf dem Markt für Automobil-Transceiver, bietet CAN für die Mainstream-Antriebsstrangkommunikation und ein lokales Verbindungsnetzwerk für kostengünstige Karosserieelektronik, um die Kosten zu optimieren und die Übergangsherausforderungen in High-End-Anwendungen zu reduzieren. Die zunehmenden Anwendungen von LIN in der Karosserieelektronik wie Spiegeln, elektrisch verstellbaren Sitzen und Zubehör; CAN in Antriebsstrangkomponenten wie Motor, Getriebe und ABS; und FlexRay in Hochleistungs-Antriebsstrang- und Sicherheitssystemen treiben die Einführung von Transceivern weiter voran. Daher treibt der steigende Kommunikationsbedarf in Automobilen das Wachstum des Marktes für Kfz-Transceiver voran.

Protokollbasierte Einblicke

Basierend Gemäß dem Protokoll ist der weltweite Markt für Kfz-Transceiver in CAN, LIN, FLEXRAY und andere unterteilt. Der CAN-Bus ist ein nachrichtenbasiertes Protokoll, das es elektronischen Steuergeräten (ECUs) und anderen Geräten ermöglicht, zuverlässig und prioritätsgesteuert miteinander zu kommunizieren. CAN wird von einer Reihe internationaler Standards unter ISO 11898 unterstützt.  Das CAN-Protokoll ist am weitesten verbreitet und wird in praktisch allen Fahrzeugen verwendet, da es leicht verfügbar, erschwinglich, äußerst robust, effizient und vollständig zentralisiert ist. Es lässt sich schneller einsetzen und hilft, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. CAN verfügt über hervorragende Steuerungs- und Fehlererkennungsfähigkeiten. Es hilft, einen Fehler leicht zu erkennen und somit Daten schneller und zuverlässiger zu übertragen. Das CAN-Protokoll wird verwendet, wenn eine verteilte Steuerung eines komplexen Systems erforderlich ist. Es reduziert schwere Verkabelung, Kosten und Gewicht. Die Kosten für die Chips sind niedrig, und die Implementierung von CAN ist aufgrund des sauberen Designs des Protokolls relativ einfach. Solche Vorteile nutzen den Einsatz des CAN-Protokolls in Kfz-Transceivern.

Spieler die auf dem Markt für Kfz-Transceiver tätig sind, konzentrieren sich hauptsächlich auf die Entwicklung fortschrittlicher und effizienter Produkte.

• Im März 2022 veröffentlichte Broadcom Inc. die Demonstration seines optischen PAM-4 DSP PHY mit 100 G/Spur mit ITA (integrierter Transimpedanzverstärker) und High-Swing-Lasertreiber, der BCM87412.
• Im November 2022 steigt die Renesas Electronics Corporation, ein exklusiver Anbieter von fortschrittlichen Halbleiterlösungen, in den Automotive-Radarmarkt ein durch die Einführung eines 4x4-Kanal-76-81-GHz-Transceivers, der entwickelt wurde, um die anspruchsvollen Anforderungen von ADAS- und Level-3- und höheren autonomen Fahranwendungen zu erfüllen.

Es wird erwartet, dass diese Entwicklungen das Marktwachstum für Kfz-Transceiver in den kommenden Jahren beeinflussen werden.

Der weltweite Markt für Kfz-Transceiver wird nach Protokoll, Anwendung und Fahrzeugtyp segmentiert. Basierend auf dem Protokoll wird der Markt in CAN, LIN, FLEXRAY und andere unterteilt . Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Sicherheit, Karosseriesteuermodul, Fahrgestell, Antriebsstrang, Lenkrad, Motor und Tür/Sitz unterteilt. Basierend auf dem Fahrzeugtyp wird der Markt in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge unterteilt.

Der Markt für Kfz-Transceiver ist in fünf Hauptregionen unterteilt – Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik (APAC), Naher Osten und Afrika (MEA) und Südamerika. Im Jahr 2022 führte der asiatisch-pazifische Raum den Markt mit einem erheblichen Umsatzanteil an, gefolgt von Europa und Nordamerika.Die Marktanalyse hilft, die bevorstehenden Trends, neuen Technologien sowie Makro- und Mikrofaktoren zu verstehen, die das Marktwachstum in den kommenden Jahren voraussichtlich beeinflussen werden .

Broadcom, Infineon Technologies AG, Renesas Electronics Corporation, Maxim Integrated, Microchip Technology Inc., NXP Semiconductors, Robert Bosch GmbH, STMicroelectronics, Texas Instruments Incorporated und Toshiba Corporation sind u. a Einige der Hauptakteure, die in der Marktstudie für Kfz-Transceiver vorgestellt wurden. Der Marktbericht bietet detaillierte Einblicke, die den Hauptakteuren helfen, das Marktwachstum in den kommenden Jahren strategisch zu planen.