Le marché des émetteurs-récepteurs automobiles devrait passer de 6 340,11 millions USD en 2022 à 9 383,65 USD millions d'ici 2028 ; on estime qu'il croîtra à un TCAC de 6,8 % de 2022 à 2028.
Les perspectives du marché des émetteurs-récepteurs automobiles est positif en raison de l'adoption croissante des voitures autonomes, qui garantissent une connectivité et des communications fiables à bord du véhicule. Ces voitures contribuent également à atténuer les émissions de carbone. Les émetteurs-récepteurs automobiles sont les dispositifs de communication réseau utilisés pour envoyer et recevoir des signaux numériques afin de communiquer avec les dispositifs électroniques et l'unité de commande électronique (ECU) de la voiture. La demande croissante de voitures luxueuses et haut de gamme pour une sécurité, un confort et des fonctionnalités avancées améliorés ; augmentation du revenu disponible; et la tendance croissante à l'intégration de l'électronique dans les véhicules sont quelques-uns des principaux facteurs contribuant à l'exigence d'émetteurs-récepteurs automobiles. En outre, les politiques gouvernementales favorables à l'amélioration de la sécurité des passagers soutiennent la croissance du marché. En outre, l'utilisation accrue des véhicules électriques, soutenue par des initiatives gouvernementales, est susceptible d'offrir des opportunités de croissance importantes aux acteurs du marché des émetteurs-récepteurs automobiles dans les années à venir.
Avec le besoin croissant d'échange de données dans les véhicules modernes, l'industrie automobile met en uvre plusieurs réseaux automobiles qui envoient et reçoivent efficacement de gros volumes de données. Ceux-ci incluent des protocoles tels que les systèmes de bus CAN (Controller Area Networks) et LIN (Local Interconnect Network). Le marché des émetteurs-récepteurs automobiles devrait continuer de croître avec l'industrie florissante des véhicules électriques dans les années à venir. Par exemple, en novembre 2022, Infineon Technologies AG a présenté un nouvel émetteur-récepteur CMOS MMIC CTRX8181 avec des performances, une évolutivité et une fiabilité élevées pour le radar automobile, qui est la clé d'un système d'aide à la conduite automatisé amélioré.
< p>Le soutien réglementaire croissant aux véhicules zéro émission dans différents pays par le biais de subventions et de dégrèvements fiscaux encourage la fabrication et l'adoption de véhicules électriques. Selon le Global Electric Vehicle Outlook, les ventes de voitures électriques, y compris les véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables, représentaient 6,6 millions d'unités en 2021. En outre, les ventes de véhicules électriques en Chine ont considérablement augmenté pour atteindre 3,3 millions la même année, représentant environ la moitié des ventes mondiales totales. Les ventes de véhicules électriques ont également fortement augmenté en Europe de 65 % pour atteindre 2,3 millions d'unités en 2021, tandis que les États-Unis ont enregistré des ventes de 630 000 unités la même année. En outre, des initiatives gouvernementales de soutien visant à renforcer l'l'infrastructure de recharge des véhicules électriques propulse davantage les ventes de véhicules électriques. En juin 2022, le gouvernement américain a proposé de nouvelles normes pour construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques d'ici 2030. En outre, le gouvernement avait présenté un plan visant à allouer 5 milliards de dollars américains aux États pour financer les chargeurs de véhicules électriques au cours des cinq prochaines années.
Insights stratégiques< /h3> Impact de la pandémie de COVID-19 sur la taille du marché des émetteurs-récepteurs automobiles ;
L'Amérique du Nord est la première à adopter les technologies émergentes à travers le monde en raison à des politiques gouvernementales favorables pour stimuler l'innovation et renforcer les capacités des infrastructures. L'industrie automobile en Amérique du Nord a une influence potentielle sur l'économie du pays. Notamment, les États-Unis ont été l'un des pays les plus touchés en raison de la pandémie de COVID-19, et la crise a eu un impact en cascade sur plusieurs industries, dont l'automobile. Les activités de l'industrie automobile ont été temporairement interrompues, ce qui a entravé la dynamique commerciale au premier semestre 2020. En Amérique du Nord, un total de 43 États ont enregistré des exportations d'automobiles plus faibles en 2020 qu'en 2019. En mars 2020, American Honda Motor Co. , Inc. a annoncé qu'elle avait arrêté la production en Amérique du Nord, ce qui a entraîné une perte de production d'environ 40 000 véhicules. La pénurie de puces semi-conductrices et d'autres composants automobiles essentiels a entravé la production automobile. La perturbation de la chaîne d'approvisionnement due aux restrictions de voyage limitait les activités d'approvisionnement et de production. La baisse de la production a nui au marché des émetteurs-récepteurs automobiles pendant la pandémie. Cependant, depuis 2021, l'industrie s'améliore à un rythme plus rapide. De nombreuses usines de fabrication ont presque retrouvé leur niveau de production après un arrêt temporaire pendant la pandémie. De plus, les principaux acteurs automobiles sont engagés dans le développement de véhicules électriques et investissent de manière significative dans le scénario post-pandémique. Par exemple, en octobre 2022, BMW AG a annoncé un investissement de 1,7 milliard de dollars américains pour construire des véhicules électriques aux États-Unis afin d'améliorer la production de véhicules électriques. Ainsi, l'augmentation de la demande de véhicules électriques dans la région renforce encore le besoin d'émetteurs-récepteurs automobiles.
L'impact de la pandémie de COVID-19 sur l'industrie automobile européenne a été sévère. Les confinements imposés par les gouvernements de divers pays ont entraîné la fermeture de plusieurs industries, dont l'industrie automobile. Cela a entraîné une baisse drastique de la production dans l'industrie automobile, ce qui a gravement affecté le marché des émetteurs-récepteurs automobiles dans la région. Selon le rapport du Parlement européen, au premier semestre 2020, l'industrie automobile de l'UE a subi des pertes de production de 3,6 millions de véhicules, ce qui représente une perte de 105,22 milliards de dollars américains. En 2021, avec l'assouplissement des mesures de confinement, les opérations ont repris dans les entreprises manufacturières. Par conséquent, le marché des émetteurs-récepteurs automobiles a pris de l'ampleur. De plus, en 2022, les émetteurs-récepteurs automobiles devraient connaître une demande plus élevée en raison de l'augmentation des investissements de l'industrie et des mesures de soutien nationales après la crise du COVID-19. Par exemple, selon les constructeurs automobiles européens’ (ACEA), les ventes de véhicules en Europe augmenteront de 10 % en 2021 par rapport à 2020. De plus, l'Europe compte une présence importante de constructeurs automobiles tels que BMW Group, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe , Groupe Iveco, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Groupe Renault, Stellantis, Toyota Motor Europe, Groupe Volkswagen, Volvo Cars et Groupe Volvo. Il contribue également à la demande d'émetteurs-récepteurs automobiles dans la région.
Régions lucratives : Part de marché des émetteurs-récepteurs automobiles
Aperçu du marché - Marché des émetteurs-récepteurs automobiles
< h3>Besoin croissant de communications dans les automobiles
< p>Les constructeurs automobiles s'efforcent en permanence d'améliorer la sécurité et les performances et de réduire l'impact environnemental de leurs produits, tout en améliorant le confort pour les occupants du véhicule. Ceci, à son tour, augmente le volume de données générées et communiquées entre les unités de commande électroniques (ECU) des véhicules, ainsi que la dépendance à celles-ci, contribuant ainsi à la demande d'émetteurs-récepteurs automobiles. De nos jours, les véhicules avancés utilisent environ cinq ECU distincts pour répondre à la demande croissante de réseaux intégrés de nouvelle génération et de bandes passantes élevées. Le besoin croissant de bande passante et de réseaux embarqués propulse le déploiement d'émetteurs-récepteurs dans les automobiles. Auparavant, seules les voitures haut de gamme offraient du confort et d'autres caractéristiques de premier ordre. Cependant, ces caractéristiques deviennent progressivement courantes dans d'autres segments automobiles en raison de la baisse des prix des capteurs et des ECU avec des économies d'échelle. De nos jours, les berlines à hayon et les berlines des segments B et C sont également équipées de ces caractéristiques de confort et de sécurité. Cela a créé une énorme demande d'ECU et de capteurs sur le marché automobile, ce qui déclenche la demande d'émetteurs-récepteurs, car ils connectent tous les ECU et capteurs sur un seul réseau maillé. FlexRay, l'un des principaux acteurs du marché des émetteurs-récepteurs automobiles, fournit le CAN pour les communications grand public du groupe motopropulseur et un réseau d'interconnexion local pour l'électronique de carrosserie à faible coût afin d'optimiser les coûts et de réduire les défis de transition dans les applications haut de gamme. Les applications croissantes de LIN dans l'électronique de carrosserie telles que les rétroviseurs, les sièges électriques et les accessoires ; CAN dans les composants du groupe motopropulseur tels que le moteur, la transmission et l'ABS ; et FlexRay dans le groupe motopropulseur haute performance et les systèmes de sécurité déclenchent davantage l'adoption d'émetteurs-récepteurs. Ainsi, les besoins croissants en communication dans les automobiles propulsent la croissance du marché des émetteurs-récepteurs automobiles.
Insights basés sur le protocole
Basé selon le protocole, le marché mondial des émetteurs-récepteurs automobiles est segmenté en CAN, LIN, FLEXRAY et autres. Le bus CAN est un protocole basé sur des messages conçu pour permettre aux unités de commande électroniques (ECU) et à d'autres appareils de communiquer entre eux de manière fiable et prioritaire. CAN est pris en charge par un ensemble de normes internationales sous ISO 11898. Le protocole CAN est le plus largement accepté et utilisé dans pratiquement tous les véhicules car il est facilement disponible, abordable, extrêmement robuste, efficace et entièrement centralisé. Il se déploie plus rapidement et aide à réduire le poids du véhicule. CAN a d'excellentes capacités de contrôle et de détection de défauts. Il aide à détecter facilement une erreur, transmettant ainsi les données plus rapidement et de manière plus fiable. Le protocole CAN est utilisé lorsqu'un contrôle distribué d'un système complexe est requis. Il réduit le câblage lourd, les coûts et le poids. Le coût des puces est faible et la mise en uvre de CAN est relativement facile en raison de la conception épurée du protocole. Ces avantages tirent parti du déploiement du protocole CAN dans les émetteurs-récepteurs automobiles.
Joueurs opérant sur le marché des émetteurs-récepteurs automobiles se concentrent principalement sur le développement de produits avancés et efficaces.
- En mars 2022, Broadcom Inc. a publié la démonstration de son PHY DSP PAM-4 optique 100G/voie avec un ITA (amplificateur trans-impédance intégré) et un pilote laser à grande oscillation, le BCM87412.
- En novembre 2022, Renesas Electronics Corporation, un fournisseur exclusif de solutions avancées de semi-conducteurs, fait son entrée sur le marché des radars automobiles en introduisant un émetteur-récepteur 4x4 canaux, 76-81GHz, développé pour répondre aux exigences exigeantes des applications ADAS et de niveau 3 et de conduite autonome supérieure.
Ces développements devraient influencer la croissance du marché des émetteurs-récepteurs automobiles dans les années à venir.
Le marché mondial des émetteurs-récepteurs automobiles est segmenté sur la base du protocole, de l'application et du type de véhicule. Sur la base du protocole, le marché est segmenté en CAN, LIN, FLEXRAY et autres . En fonction de l'application, le marché est segmenté en sécurité, module de commande de carrosserie, châssis, groupe motopropulseur, volant, moteur et porte/siège. En fonction du type de véhicule, le marché est divisé en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires.
Le marché des émetteurs-récepteurs automobiles est segmenté en cinq grandes régions : l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique (APAC), le Moyen-Orient et l'Afrique (MEA) et l'Amérique du Sud. En 2022, l'Asie-Pacifique était en tête du marché avec une part de revenus substantielle, suivie de l'Europe et de l'Amérique du Nord.L'analyse du marché aide à comprendre les tendances à venir, les nouvelles technologies et les facteurs macro et micro qui devraient influencer la croissance du marché dans les années à venir .
Broadcom, Infineon Technologies AG, Renesas Electronics Corporation, Maxim Integrated, Microchip Technology Inc., NXP Semiconductors, Robert Bosch GmbH, STMicroelectronics, Texas Instruments Incorporated et Toshiba Corporation sont un quelques-uns des principaux acteurs présentés dans l'étude de marché des émetteurs-récepteurs automobiles. Le rapport sur le marché fournit des informations détaillées, qui aident les principaux acteurs à élaborer une stratégie de croissance du marché dans les années à venir.
Report Coverage
Revenue forecast, Company Analysis, Industry landscape, Growth factors, and Trends
Segment Covered
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Regional Scope
North America, Europe, Asia Pacific, Middle East & Africa, South & Central America
Country Scope
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to country scope.
Frequently Asked Questions
The US held the largest market share in 2022, followed by China.
The incremental growth, expected to be recorded for the Automotive Transceivers market during the forecast period, is US$ 3,043.54 million.
Asia Pacific is the fastest growing regional market, followed by Europe.
India and China are expected to register high growth rates during the forecast period.
The key players, holding majority shares, in Automotive Transceivers market includes Broadcom; Infineon Technologies; NXP; Toshiba; and Texas Instruments.
Drive-By-Wire, Steer-By-Wire, and Brake-By-Wire is propelling the market growth. Drive-by-wire, steer-by-wire, and brake-by-wire technology (together, X by Wire) in the automotive sector includes the use of electrical or electromechanical systems for performing vehicle functions. This technology replaces traditional mechanical control systems with electronic control systems such as control units, motors, actuators, sensors, and batteries, which further increases the dependency of automotive vehicles on ECUs. This indicates the greater demand for automotive transceivers in vehicles enabled by the drive-by-wire, steer-by-wire, and brake-by-wire technology.
Increasing Need for Communications in Automobiles driving the need for Automotive Transceivers market. Automobile manufacturers are continuously striving to improve safety and performance, and reduce the environmental impact of their products, along with enhancing comfort for vehicle occupants. This, in turn, increases the volume of data generated and communicated between electronic control units (ECUs) of vehicles, along with the reliance on the same, thereby contributing to the demand for automotive transceivers.
The global Automotive Transceivers market was estimated to be US$ 6,340.11 million in 2022 and is expected to grow at a CAGR of 6.8%, during the forecast period 2022 - 2028.
The List of Companies - Automotive Transceivers Market
- Broadcom
- Infineon Technologies AG
- Renesas Electronics Corporation
- Maxim Integrated
- Microchip Technology Inc.
- NXP Semiconductors
- Robert Bosch GmbH
- STMicroelectronics
- Texas Instruments Incorporated
- Toshiba Corporation
The Insight Partners performs research in 4 major stages: Data Collection & Secondary Research, Primary Research, Data Analysis and Data Triangulation & Final Review.
- Data Collection and Secondary Research:
As a market research and consulting firm operating from a decade, we have published and advised several client across the globe. First step for any study will start with an assessment of currently available data and insights from existing reports. Further, historical and current market information is collected from Investor Presentations, Annual Reports, SEC Filings, etc., and other information related to company’s performance and market positioning are gathered from Paid Databases (Factiva, Hoovers, and Reuters) and various other publications available in public domain.
Several associations trade associates, technical forums, institutes, societies and organization are accessed to gain technical as well as market related insights through their publications such as research papers, blogs and press releases related to the studies are referred to get cues about the market. Further, white papers, journals, magazines, and other news articles published in last 3 years are scrutinized and analyzed to understand the current market trends.
- Primary Research:
The primarily interview analysis comprise of data obtained from industry participants interview and answers to survey questions gathered by in-house primary team.
For primary research, interviews are conducted with industry experts/CEOs/Marketing Managers/VPs/Subject Matter Experts from both demand and supply side to get a 360-degree view of the market. The primary team conducts several interviews based on the complexity of the markets to understand the various market trends and dynamics which makes research more credible and precise.
A typical research interview fulfils the following functions:
- Provides first-hand information on the market size, market trends, growth trends, competitive landscape, and outlook
- Validates and strengthens in-house secondary research findings
- Develops the analysis team’s expertise and market understanding
Primary research involves email interactions and telephone interviews for each market, category, segment, and sub-segment across geographies. The participants who typically take part in such a process include, but are not limited to:
- Industry participants: VPs, business development managers, market intelligence managers and national sales managers
- Outside experts: Valuation experts, research analysts and key opinion leaders specializing in the electronics and semiconductor industry.
Below is the breakup of our primary respondents by company, designation, and region:
Once we receive the confirmation from primary research sources or primary respondents, we finalize the base year market estimation and forecast the data as per the macroeconomic and microeconomic factors assessed during data collection.
- Data Analysis:
Once data is validated through both secondary as well as primary respondents, we finalize the market estimations by hypothesis formulation and factor analysis at regional and country level.
- Macro-Economic Factor Analysis:
We analyse macroeconomic indicators such the gross domestic product (GDP), increase in the demand for goods and services across industries, technological advancement, regional economic growth, governmental policies, the influence of COVID-19, PEST analysis, and other aspects. This analysis aids in setting benchmarks for various nations/regions and approximating market splits. Additionally, the general trend of the aforementioned components aid in determining the market's development possibilities.
- Country Level Data:
Various factors that are especially aligned to the country are taken into account to determine the market size for a certain area and country, including the presence of vendors, such as headquarters and offices, the country's GDP, demand patterns, and industry growth. To comprehend the market dynamics for the nation, a number of growth variables, inhibitors, application areas, and current market trends are researched. The aforementioned elements aid in determining the country's overall market's growth potential.
- Company Profile:
The “Table of Contents” is formulated by listing and analyzing more than 25 - 30 companies operating in the market ecosystem across geographies. However, we profile only 10 companies as a standard practice in our syndicate reports. These 10 companies comprise leading, emerging, and regional players. Nonetheless, our analysis is not restricted to the 10 listed companies, we also analyze other companies present in the market to develop a holistic view and understand the prevailing trends. The “Company Profiles” section in the report covers key facts, business description, products & services, financial information, SWOT analysis, and key developments. The financial information presented is extracted from the annual reports and official documents of the publicly listed companies. Upon collecting the information for the sections of respective companies, we verify them via various primary sources and then compile the data in respective company profiles. The company level information helps us in deriving the base number as well as in forecasting the market size.
- Developing Base Number:
Aggregation of sales statistics (2020-2022) and macro-economic factor, and other secondary and primary research insights are utilized to arrive at base number and related market shares for 2022. The data gaps are identified in this step and relevant market data is analyzed, collected from paid primary interviews or databases. On finalizing the base year market size, forecasts are developed on the basis of macro-economic, industry and market growth factors and company level analysis.
- Data Triangulation and Final Review:
The market findings and base year market size calculations are validated from supply as well as demand side. Demand side validations are based on macro-economic factor analysis and benchmarks for respective regions and countries. In case of supply side validations, revenues of major companies are estimated (in case not available) based on industry benchmark, approximate number of employees, product portfolio, and primary interviews revenues are gathered. Further revenue from target product/service segment is assessed to avoid overshooting of market statistics. In case of heavy deviations between supply and demand side values, all thes steps are repeated to achieve synchronization.
We follow an iterative model, wherein we share our research findings with Subject Matter Experts (SME’s) and Key Opinion Leaders (KOLs) until consensus view of the market is not formulated – this model negates any drastic deviation in the opinions of experts. Only validated and universally acceptable research findings are quoted in our reports.
We have important check points that we use to validate our research findings – which we call – data triangulation, where we validate the information, we generate from secondary sources with primary interviews and then we re-validate with our internal data bases and Subject matter experts. This comprehensive model enables us to deliver high quality, reliable data in shortest possible time.
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