Rapporto sull’analisi delle dimensioni e delle quote del mercato dei ricetrasmettitori automobilistici | Previsioni 2031

Si prevede che il mercato dei ricetrasmettitori automobilistici crescerà da 6.340,11 milioni di dollari nel 2022 a 9.383,65 milioni di dollari entro il 2028; si stima che crescerà a un CAGR del 6,8% dal 2022 al 2028.

Le prospettive del mercato dei ricetrasmettitori automobilistici sono positive grazie alla crescente adozione di auto autonome, che garantiscono connettività e comunicazioni affidabili a bordo del veicolo. Queste auto aiutano anche a mitigare le emissioni di carbonio. I ricetrasmettitori automobilistici sono dispositivi di comunicazione di rete utilizzati per inviare e ricevere segnali digitali per comunicare con i dispositivi elettronici e l'unità di controllo elettronico (ECU) dell'auto. La crescente domanda di auto lussuose e premium per maggiore sicurezza, comfort e funzionalità avanzate; aumento del reddito disponibile; e la crescente tendenza all'integrazione dell'elettronica nei veicoli sono solo alcuni dei fattori importanti che contribuiscono alla richiesta di ricetrasmettitori automobilistici. Inoltre, le politiche governative di sostegno per migliorare la sicurezza dei passeggeri stanno rafforzando la crescita del mercato. Inoltre, un maggiore utilizzo di veicoli elettrici, sostenuto da iniziative governative, offrirà probabilmente significative opportunità di crescita agli operatori del mercato dei ricetrasmettitori automobilistici nei prossimi anni.

Con la crescente esigenza di scambio di dati nei veicoli moderni, il l'industria automobilistica implementa diverse reti automobilistiche che inviano e ricevono in modo efficiente grandi volumi di dati. Questi includono protocolli come i sistemi bus Controller Area Networks (CAN) e Local Interconnect Network (LIN). È probabile che nei prossimi anni il mercato dei ricetrasmettitori automobilistici continui a crescere insieme alla fiorente industria dei veicoli elettrici. Ad esempio, nel novembre 2022, Infineon Technologies AG ha introdotto un nuovo ricetrasmettitore CMOS MMIC CTRX8181 con prestazioni elevate, scalabilità e affidabilità per il radar automobilistico, che è la chiave per un sistema migliorato di assistenza alla guida automatizzata.

La crescita il supporto normativo per i veicoli a emissioni zero in diversi paesi attraverso sussidi e sgravi fiscali incoraggia la produzione e l’adozione di veicoli elettrici. Secondo il Global Electric Vehicle Outlook, le vendite di auto elettriche, compresi veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in, hanno rappresentato 6,6 milioni di unità nel 2021. Inoltre, le vendite di veicoli elettrici in Cina sono aumentate significativamente fino a raggiungere 3,3 milioni nello stesso anno. rappresentano circa la metà delle vendite globali totali. Anche le vendite di veicoli elettrici sono cresciute fortemente in Europa, del 65%, raggiungendo 2,3 milioni di unità nel 2021, mentre gli Stati Uniti hanno registrato vendite per 630.000 unità nello stesso anno. Inoltre, le iniziative governative di sostegno per rafforzare le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici spingono ulteriormente le vendite di veicoli elettrici. Nel giugno 2022, il governo degli Stati Uniti ha proposto nuovi standard per costruire una rete nazionale di 500.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici entro il 2030. Inoltre, il governo ha introdotto un piano per stanziare 5 miliardi di dollari agli Stati per finanziare i caricabatterie dei veicoli elettrici nei prossimi cinque anni.

Approfondimenti strategici

Impatto della pandemia di COVID-19 sulle dimensioni del mercato Ricetrasmettitori automobilistici

Il Nord America è il primo paese ad adottare le tecnologie emergenti in tutto il mondo grazie alla situazione favorevole politiche governative per stimolare l’innovazione e rafforzare le capacità infrastrutturali. L'industria automobilistica nel Nord America ha una potenziale influenza sull'economia del paese. In particolare, gli Stati Uniti sono stati uno dei paesi più colpiti dalla pandemia di COVID-19 e la crisi ha avuto un impatto a cascata su diversi settori, compreso quello automobilistico. Le attività dell’industria automobilistica sono state temporaneamente interrotte, il che ha ostacolato le dinamiche commerciali nella prima metà del 2020. In Nord America, 43 stati in totale hanno registrato esportazioni automobilistiche inferiori nel 2020 rispetto al 2019. Nel marzo 2020, l’American Honda Motor Co. , Inc. ha annunciato di aver interrotto la produzione in Nord America, a causa della quale la società ha registrato una perdita di produzione di circa 40.000 veicoli. La carenza di chip semiconduttori e di altri componenti essenziali per le automobili ha ostacolato la produzione automobilistica. L’interruzione della catena di approvvigionamento dovuta alle restrizioni sui viaggi stava limitando le attività di fornitura e produzione. Il calo della produzione ha ostacolato negativamente il mercato dei ricetrasmettitori automobilistici durante la pandemia. Tuttavia, dal 2021, il settore è migliorato a un ritmo più rapido. Molti impianti di produzione sono quasi tornati ai livelli di produzione dopo una chiusura temporanea durante la pandemia. Inoltre, i principali player automobilistici sono impegnati nello sviluppo di veicoli elettrici e stanno investendo in modo significativo nello scenario post-pandemia. Ad esempio, nell’ottobre 2022, la BMW AG ha annunciato un investimento di 1,7 miliardi di dollari per costruire veicoli elettrici negli Stati Uniti per migliorare la produzione di veicoli elettrici. Pertanto, l'aumento della domanda di veicoli elettrici nella regione sta ulteriormente spingendo la necessità di ricetrasmettitori automobilistici.

L'impatto della pandemia di COVID-19 sull'industria automobilistica europea è stato grave. I blocchi imposti dai governi di vari paesi hanno portato alla chiusura di diversi settori, tra cui quello automobilistico. Ciò ha portato a un drastico calo della produzione nell’industria automobilistica, che ha gravemente colpito il mercato dei ricetrasmettitori automobilistici nella regione. Secondo il rapporto del Parlamento europeo, nella prima metà del 2020, l’industria automobilistica dell’UE ha subito perdite di produzione di 3,6 milioni di veicoli, che corrispondono a una perdita di 105,22 miliardi di dollari. Nel 2021, con l’allentamento delle misure di lockdown, è ripresa l’attività delle imprese manifatturiere. Pertanto, il mercato dei ricetrasmettitori automobilistici ha guadagnato slancio. Inoltre, nel 2022, si prevede che i ricetrasmettitori automobilistici avranno una domanda più elevata a causa dei crescenti investimenti del settore e delle misure di sostegno nazionali dopo la crisi COVID-19. Ad esempio, secondo i produttori europei di automobili’ Association (ACEA), le vendite di veicoli in Europa aumenteranno del 10% nel 2021 rispetto al 2020. Inoltre, l'Europa ha una presenza significativa di produttori automobilistici come BMW Group, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe , Gruppo Iveco, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Gruppo Renault, Stellantis, Toyota Motor Europe, Gruppo Volkswagen, Volvo Cars e Gruppo Volvo. Sta ulteriormente aiutando la domanda di ricetrasmettitori automobilistici nella regione.

Regioni redditizie: quota di mercato dei ricetrasmettitori automobilistici

Approfondimenti di mercato: – Mercato dei ricetrasmettitori automobilistici

Crescente necessità di comunicazioni nelle automobili

I produttori di automobili sono costantemente impegnati a migliorare la sicurezza e le prestazioni e a ridurre l'impatto ambientale dei loro prodotti, oltre a migliorare il comfort per gli occupanti dei veicoli . Ciò, a sua volta, aumenta il volume di dati generati e comunicati tra le unità di controllo elettronico (ECU) dei veicoli, insieme alla dipendenza dagli stessi, contribuendo così alla domanda di ricetrasmettitori automobilistici. I veicoli avanzati, al giorno d'oggi, utilizzano circa cinque ECU separate per soddisfare la crescente domanda di reti integrate di prossima generazione e larghezze di banda elevate. La crescente richiesta di larghezza di banda e di reti integrate spinge all'implementazione dei ricetrasmettitori nelle automobili. In precedenza, solo le auto di fascia alta offrivano comfort e altre caratteristiche eccellenti. Tuttavia, queste caratteristiche stanno gradualmente diventando comuni in altri segmenti automobilistici a causa del calo dei prezzi dei sensori e delle centraline con economie di scala. Oggigiorno anche le berline e le berline dei segmenti B e C sono dotate di queste caratteristiche di comfort e sicurezza. Ciò ha creato un’enorme domanda di ECU e sensori nel mercato automobilistico, che innesca la domanda di ricetrasmettitori, poiché collegano tutte le ECU e i sensori su un’unica rete mesh. FlexRay, uno dei principali attori nel mercato dei ricetrasmettitori automobilistici, fornisce CAN per le comunicazioni tradizionali dei gruppi propulsori e una rete di interconnessione locale per l'elettronica della carrozzeria a basso costo per ottimizzare i costi e ridurre le sfide della transizione nelle applicazioni di fascia alta. Le crescenti applicazioni di LIN nell'elettronica della carrozzeria come specchietti, sedili elettrici e accessori; CAN nei componenti del gruppo propulsore come motore, trasmissione e ABS; e FlexRay nei sistemi di propulsione e di sicurezza ad alte prestazioni stimolano ulteriormente l'adozione dei ricetrasmettitori. Pertanto, le crescenti esigenze di comunicazione nelle automobili stimolano la crescita del mercato dei ricetrasmettitori automobilistici.

Approfondimenti basati sul protocollo

Sulla base del protocollo, il mercato globale dei ricetrasmettitori automobilistici è segmentato in CAN, LIN, FLEXRAY e altri. Il bus CAN è un protocollo basato su messaggi progettato per consentire alle unità di controllo elettronico (ECU) e ad altri dispositivi di comunicare tra loro in modo affidabile e basato su priorità. CAN è supportato da una serie di standard internazionali ISO 11898.  Il protocollo CAN è ampiamente accettato e utilizzato praticamente in tutti i veicoli poiché è facilmente disponibile, conveniente, estremamente robusto, efficiente e completamente centralizzato. Si distribuisce più velocemente e aiuta a ridurre il peso del veicolo. CAN ha eccellenti capacità di controllo e rilevamento dei guasti. Aiuta a rilevare facilmente un errore, quindi a trasmettere i dati in modo più rapido e affidabile. Il protocollo CAN viene utilizzato quando è richiesto il controllo distribuito di un sistema complesso. Riduce il cablaggio pesante, i costi e il peso. Il costo dei chip è basso e l'implementazione del CAN è relativamente semplice grazie alla progettazione pulita del protocollo. Tali vantaggi stanno sfruttando l'implementazione del protocollo CAN nei ricetrasmettitori automobilistici.

Gli operatori che operano nel mercato dei ricetrasmettitori automobilistici si concentrano principalmente sullo sviluppo di prodotti avanzati ed efficienti.

• In Nel marzo 2022, Broadcom Inc. ha rilasciato la dimostrazione del suo DSP PHY ottico PAM-4 da 100 G/corsia con un ITA (amplificatore a transimpedenza integrato) e un driver laser ad alta oscillazione, il BCM87412.
• Nel novembre 2022 , Renesas Electronics Corporation, fornitore esclusivo di soluzioni avanzate di semiconduttori, sta entrando nel mercato dei radar automobilistici introducendo un ricetrasmettitore a 4x4 canali, 76-81GHz sviluppato per soddisfare i severi requisiti di ADAS e applicazioni di guida autonoma di livello 3 e superiori.